Авиация ПВ КГБ СССР в Афганистане

[Girvas]

Сайт об истории, боевых действиях Авиации ПВ в ДРА:

http://man3.narod.ru/pogran_avia_afgan/index.html


Надеюсь, что на Форуме в разделе "Авиация пограничных войск" многие найдут своих сослуживцев и друзей, вспомнят ушедших , расскажут о службе и о себе.

[Girvas]

Авиационный фотоальбом.
http://www.bellabs.ru/Fotab/index.html

Целью проекта ФОТАБ является сбор, сохранение и распространение материалов, освещающих историю отечественной авиации. Основу данного информационного ресурса составляют фотографии, запечатлевшие авиационную технику, авиаторов и другие сюжеты, так или иначе с ними связанные.

Материалы группируются: во-первых, по признаку их принадлежности к истории трудового/боевого коллектива, т.е. например авиаотряда ГВФ или авиачасти военной авиации. В отдельных случаях по признаку принадлежности к событию или процессу, например полярной экспедиции или военному конфликту. Во-вторых, по конкретным типам авиатехники и обобщённо по её разработчикам и производителям. Отдельно будет даваться справочная информация, например списки авиачастей, задействованных в военных конфликтах и операциях.

Все фотографии снабжаются оригинальными подписями (то есть сделанными автором или людьми, непосредственно участвовавшими в отраженных на фото событиях) и комментариями тех, кто их предоставил для публикации, в некоторых случаях авторов статей и редактора сайта.


Фотографии пограниичной авиации с вышеуказанного сайта:

[DRA 1]

Приветствую всех вертолетчиков!

Не судите строго, я ведь не профессионал, но ролик я сделал для вас от всей души.

Смотреть в режиме on line тут.

[Большаков]

Спасибо за созданный ролик! Отлично!
Обязательно покажу всем друзьям!
Появится ли третья часть о ДШМГ КГБ СССР?
Валерий.

[DRA 1]

Сообщение от Большаков

Спасибо за созданный ролик! Отлично!
Обязательно покажу всем друзьям!

Спасибо, Валерий, за добрые слова.
Третьей части пока нет, как появится - сообщу.
Герман.

[Ротор2]

Приветствую авиаторов и всех ребят из ПВ, с которыми мы там были!
Павших сегодня помянем. Здравствующих - поздравим.
Жизнь продолжается.
Продолжается и работа над будущим сайтом о ПВ в Афганистане.

Всего доброго,
Валерий Иванов.

[гражданская]

Сообщение от DRA 1

Приветствую всех вертолетчиков! Не судите строго, я ведь не профессионал, но ролик я сделал для вас от всей души.

"Дембельский альбом" эту песню я долго искала, помогите скачать или скиньте на мыло len4ik29.72@mail.ru

[DRA 1]

Сообщение от гражданская

"Дембельский альбом" эту песню я долго искала, помогите скачать или скиньте на мыло

Качайте тут

[28 ОАЭ]

Привет DRA-1!
Спасибо за ролик, на душе защемило...

[28 ОАЭ]

В нашем семейном архиве нашла интересный листок со времен афганской войны. Обычный лист бумаги А4, свернутый пополам, его подготовил политотдел в/ч 2178. Храним его, как одну из самых дорогих реликвий с афганской войны. Вот так он выглядит:

ЗА НАШУ СОВЕТСКУЮ РОДИНУ!

Решения ХХУ11 съезда КПСС выполним!



П А М Я Т К А

летчику КСАПО по обеспечению безопасности полетов

ЛЕТЧИКУ КСАПО!





- Помни, ты выполняешь задачу на переднем крае защиты социалистического государства и являешься солдатом армии, которая протянула руку помощи дружественному народу ДРА в его борьбе против империализма и внутренней контрреволюции.

- Помни, ты – воин-интернационалист!
Интересы Родины, мирный труд народа ДРА должны быть надежно ограждены от любых неожиданностей.

- Укрепляя боеготовность, повышая политическую бдительность, совершенствуй воздушную выучку, борись за безопасность полетов.
АВИАТОР! Безопасность полетов складывается из многих элементов, дисциплинированности, отличных знаний техники, четкого понимания задач и динамики современного боя.

- Помни, что успех полета зависит от твоей личной подготовки к полету, твердо знай законы летного дела.
- знай обстановку в районе действий.
- всесторонне и тщательно готовься к каждому полету, независимо от его характера и сложности.
- тщательно продумай маршрут полета.
- систематически проводи тренаж в кабине по особым случаям в полете.
- знай свое место в боевом порядке, четко уясни задачу.
- ведущий, помни о ведомых и наблюдай за ними, и сообщай при маневрировании.
- проявляй осмотрительность в бою.
- радиокоманды передавай лаконично, четко, следи за речью, не говори лишнего.
- постоянно наблюдай и своевременно оценивай метеообстановку в полете.
- при стрельбе по цели максимально используй возможности своего оружия. Маневрируй. Не попадай в зону огня противника.
- потеряв ведущего, доложи по радио. Обнаружив, займи по команде свое место.

ЛЕТЧИК!

Если ты не уверен в благополучном исходе полета и выполнении задания вследствие неподготовленности или по состоянию здоровья, своевременно, честно и правдиво доложи об этом своему командиру.

ЛЕТЧИК!

В твоих руках мощная, современная надежная авиационная техника. Умелое использование её боевых возможностей и грамотная эксплуатация позволит всегда успешно выполнить любое задание.
Стремись к тому, чтобы каждой бомбой, ракетой, снарядом поразить точно заданную цель.

Может, кто-то из летчиков вспомнит, как его читал, или не читал? перед вылетом?, ( их раздавали каждому экипажу), и ностальгия замучает.....

[28 ОАЭ]

«Афганцы»

Мне мальчики эти,
как братья,
Хотя и годятся в сыны,
Пусть я не бывала
в Герате,
Они не видали Десны.
Где гибли десантные лодки,
И, словно в болезненном сне,
Качались, качались
пилотки,
На красной соленой
волне…
Едва ли сумеют другие,
Не знавшие лика войны,
Понять, что теперь
ностальгией,
И вы безнадежно
больны-
Что будете помнить отныне,
Не то, как бросались
в штыки,
А то, как делили в пустыне,
Воды горьковатой глотки.
В Зарядье, в Кузьминках,
на Пресне,
Война постучится к вам
в дверь,
И, может покажется пресной
Вам жизнь «на гражданке»
теперь.
Житейские ссоры, раздоры,
Ничтожными кажутся
мне…
Грохочут афганские горы
Пилотки плывут по Десне….

[28 ОАЭ]

Из газеты «Граница России», № 36, 1997 год.

На честном слове – на одном движке.
…Очередь из крупнокалиберного пулемёта настигла «вертушку» Керукова, когда он в паре с Ефремовым, своим однокашником, уже заканчивал «обработку» душманского логова. Николай обернулся посмотреть, не случилось ли чего с напарником, и в этот момент увидел, как на вертолете друга взорвался топливный бак.
-Иван, горишь! Прыгай! - приказал он.
- Знаю… - услышал в ответ, и связь оборвалась.
Объятый пламенем вертолет пошел на снижение. Николай, у которого машина после попадания стала работать на одном движке, явственно ощутил неимоверное напряжение, с каким Иван удерживал вертолет в воздухе. Вызвав на подкрепление «коробочки», он заложил вираж вокруг падающей «вертушки».
Ефремов посадил-таки вертолет. Экипаж под прикрытием черного дыма успел залечь в лощине. И вовремя: противник тут же открыл по вертолетчикам шквальный огонь. Рискуя быть сбитым, Керуков пошел на посадку. Ефремов с товарищами невредимыми заскочили в дрожащее нутро раненой машины. «Ну, милый, выручай!»,- взмолился Николай, давая полный газ. На виду у «духов» «вертушка» оторвалась от земли и потянула к границе, к своим…
За этот боевой вылет Керукова и Ефремова представили к орденам Красной Звезды, экипаж Николая – к медалям «За отвагу», и «За боевые заслуги». А пока это представление бродило по кадровым лабиринтам, он успел отличиться еще раз.
…На перевал Куфабской щели высадили группу Героя Советского Союза Барсукова, которой предстояло окружить и уничтожить крупный отряд «духов». А через четыре дня уже забирали её – потрепанную в боях и изрядно поредевшую. Керуков брал на борт «груз 200». Полет и сама операция потребовали виртуозности и неимоверного напряжения. Движки «задыхались» в разреженном воздухе, покуда тела погибших поднимали на борт на ремнях, комэск удерживал машину, опершись о скалу одним колесом. Вскоре грудь Николая Керукова украсил орден Красной Звезды. Но разве о задержавшейся в пути награде болела тогда душа вертолетчика? Она болела о ребятах, таких молодых, и так рано ушедших из жизни.

[28 ОАЭ]

Пограничник Северо-Востока, предположительно 1987 год.
А там, за Пянджем небо, как мартен
Если говорить о линии жизни Александра Пашковского, то географически она достаточно ломанная: от Брянска, где родился, через Калугу и Камчатку, Стерлитамак и Краснодарский край, (мать – зубной врач, отец – шофер, беспокойные и непоседливые люди), через Урал и Сызрань – до Дальнего Востока. Если говорить о линии судьбы этого человека, то она прямая и светлая, как инверсионные след высотного самолета, и может быть выражена в двух словах: служба Родине. После школы, где познакомился со своей будущей женой Светланой, в 1976 году – Сызранское высшее авиационное училище, затем служба. Частые длительные командировки в Афганистан. Далекий Север стал близким сердцу после того, как там у Пашковых родились Сашка и Сережка – теперь один увлекается живописью (особенно ему удаются вертолеты), а второй пишет стихи.
Там были «девять месяцев зима, остальное – лето». Там Александр Пашковский
Прошел все этапы – вначале летчиком-штурманом, потом штурманом звена, потом командиром. Наверное, это возможно только у военных – попасть с Крайнего Севера на самый южный юг страны, и даже южнее. Там, в Марах у вертолетчиков служба напрямую зависела от обстановки в Афганистане: чем больше она обострялась, тем чаще и длительнее были туда командировки.
Сегодня можно без преувеличения сказать, что вертолетная авиация буквально вынесла на себе основную тяжесть войны, афганских боев. Там наши, поначалу необстрелянные ребята и техника, нуждались в прикрытии с воздуха, и его обеспечивали вертолеты огневой поддержки, которые пехота окрестила «горбылями». А десант в недоступных для других видов транспорта местах высаживали универсальные и вездесущие, и потому незаменимые вертолеты МИ-8. На одном из таких бортов и летал командиром майор Пашковский.
Спасение (рассказ Пашковского).
В ночь на 9 марта 1987 года душманы обстреляли реактивными снарядами наш приграничный городок Пяндж. Били по больнице, но пострадали жилые здания, имелись человеческие жертвы. Дело в том, что тогда набирало силу объявленное 15 января национальное примирение, и кому-то этот процесс очень не нравился. Решили, что проще всего сорвать его обстрелом советского города, спровоцировать ответное выступление наших войск. И вот эту банду, численностью до тысячи человек, с большими потерями противостояло афганское подразделение, предстояло окружить и обезвредить. Выбрасывая десант по кругу, мы не успели замкнуть кольцо, и в оставшуюся брешь в сторону гор бросилась часть окруженных. В первую очередь – так называемые «черные вороны», а по существу смертники, которые обеспечивают проход и прикрывают отход основных сил. На них-то при посадке мы и напоролись. Серьёзная была встреча: уже потом подсчитали, что душманы оставили вдоль арыка 90 убитых и еще 41 –под развалинами дома! Только что прилетев с другого направления, я еще не знал как следует обстановку и поэтому был ведомым. Когда первая пара наших вертолетов высаживала десант, душманы внезапно открыли по ним огонь. Машина ведущего подполковника Александра Кортунова получила пробоины, но взлетела. При этом штурман и борттехник были ранены. Кортунов, обеспокоенный молчанием Калиты, своего ведомого, передает: «Что-то семнадцатый не взлетает». А Николай Калита – это мой друг, с которым мы вместе учились в Сызрани (он на год младше), а потом мы вместе же проходили переподготовку. И вот поскольку в этой карусели я оказался к нему ближе всех, а экипаж его влип в историю, из которой мужиков надо вытаскивать, я посадил вертолет между семнадцатым и «духами», которые обозначили себя стрельбой вдоль арыка и в районе дома чуть подальше, и так, чтобы душманы оказались в секторе обстрела нашего пулемета, а грузовым люком – в противоположную сторону. По центру за пулеметом у меня сидит борттехник старший лейтенант Александр Сидоренко, а справа, где блистер открывается, с автоматом летчик-штурман капитан Виктор Шаповалов, и ведут огонь. Через грузовой люк выпрыгивают 17 афганских воинов-сарбозов; кстати, в этом ожесточенном бою наши афганские друзья погибнут все до одного. Наши потери будут – 18 раненых и один погибший. Первое, что я увидал при подходе к месту высадки десанта – пылевая трасса, характерный хлопок и черный дым: это был выстрел из гранатомета по вертолету Калиты. Отлично запомнилась лошадка возле дерева, из под которого потянулась нитка трассы. Я передал вертолетам огневой поддержки: «Горбыли», давайте сюда!». Они подошли и стали обрабатывать позиции душманов. Глянул на вертолет Калиты - и пришел в ужас: винт вращается, но остекления нет, топливо бежит. Высаженный десант лежит и прикрывает головы руками, не в силах подняться. Самого командира тянут к нам его летчик-штурман и старший лейтенант Саша Сергеев и офицер из состава десанта. А их бортовой техник, старший прапорщик Анатолий Охрименко, лежит в своем черном комбинезоне под носовым колесом вертолета. И все это происходит, как в замедленной киносъемке. Уже и вокруг нашего вертолета фонтанчики, и по корпусу, будто сыплется горох. Я опять кричу в эфир: «Горбыли», не дайте им голову поднять, тут все ранены!». Смотрю, три наших МИ-24 носятся кругами, лупят по душманским позициям. Поскольку у меня самого сектор обстрела небольшой и толку с меня мало, я принимаю решение и Калиту, и Охрименко принять к себе на борт, и выскакиваю за Толей – он вроде бы отстреливается и не видит, что за ним прилетели. Подбегаю к Охрименко и вижу, что у него всё лицо в крови. И тут понимаю, что обратно в свой вертолет я его просто не дотащу: и не смогу, и не успею. Веса в нем не меньше девяноста, а во мне было меньше семидесяти. И время потеряно: душманы меня уже засекли, и сейчас нас обоих накроют. Тогда я заскакиваю в вертолет Калиты, (не понимаю, откуда силы взялись!), и вижу, что приборы не работают, гидросистема тоже. У нас есть такая хитрая система, которая снимает нагрузку от несущего винта на ручку управления. Без нее усилие на ручку передавалось бы до полутора тонн. И вот эта гидросистема не работает, а работает только дублирующая. Картину эту дополняли разбитая ручка «шаг-газа» и кровь повсюду.
От автора: Пока Саша вспоминает детали, я перевожу дыхание и представляю себе этот миг великого решения: как командир вертолета отдает свою машину – свою крепость среди огня, свои крылья другу, а для спасения другого члена его экипажа садится в чужой разбитый вертолет, единственным признаком жизни которого был вращавшийся винт. И эта разбитая вдрызг машина поднимается чудом, буквально на вере, на их боевой дружбе, и уносит ребят от верной гибели. И еще вспоминаю строчку из стихов павшего интернационалиста: «А там, над Пянджем небо как мартен». И подгоняю его воспоминания: а дальше, дальше!
-Любой ценой хочу дотянуть до речки: за нею уже наша территория. Хватило бы только топлива и гидросмеси. И выхожу…прямо на город, так что пришлось пройти над Пянджем. За ним на аэродроме сажусь не на полосу, а чуть левее, на грунт, потому что на полосе стоит МИ-24. По тормозам – а вертолет катится: тормоза не работают! А «горбыль» этот уже рядом, и я в него вот-вот врежусь винтом, то-то будет мясорубка! Выключаю двигатель, убираю коррекцию и чувствую, как вертолет кренится влево: слава Богу, левое колесо оказалось пробитым, остановился. Пронесло! Теперь давай гасить горящий подсумок, - я его еще в полете всю дорогу гасил одной рукой: другой-то за ручку управления держался! И выбросить боялся: схвачусь, а патроны стрелять начнут. Так вот, пытаюсь я погасить подсумок, а огнетушитель…да, да, как обычно, не работает! Второй – тоже! И а авиации это бывает. Хорошо, в бачке вода оказалась! Экипажу этого вертолета еще повезло: попавшая в него граната оказалась кумулятивной. Направленная струя взрыва прожгла броню и отрезала ногу командиру, повредила механизмы управления и вошла в аккумулятор, обесточив машину. Если бы винт остановился, заводиться было бы уже бесполезно. Калита потом рассказывал, что после удара хотел поставить ноги на пол, а пол провалился.
Загасив подсумок, вывожу из машины Толю Охрименко. Потом оказалось, что в нем было больше двухсот осколков – и металлических, и от остекления, я даже боялся, что он видеть не будет. Штурман вылез белый, как мел, хромает. А задрали штанину – рана. Мне потом говорили, что я тоже был белее снега. Когда прибежали доктора и забрали раненых, а летчики окружили вертолет (как это он долетел?!) я пошел застирать кровь. Думал, чужую: там в кабине все было в крови, а потом смотрю – у меня через штанину своя собственная сочится: тоже слегка зацепило, хотя когда и где – не помню, даже боли не чувствовал. Мой вертолет пригнал и посадил следом летчик-штурман капитан Шаповалов. Потом старший начальник сказал ему: «Коли ты привел его без командира, то тебе и летать на нем командиром». Подхожу я к своему вертолету, а вокруг Николая Калиты уже доктора, и уже отрезают ногу, которая висела на коже. Сам он под капельницей. Над ним врачи колдуют, я подхожу утешить, что-то говорю, не помню что, потому что у самого в области желудка сильная режущая боль. Пока вел машину, старался не обращать на нее внимания, а тут подошел крючком согнутый, и пытаюсь еще шутить, что, мол, одна нога не страшно, и все такое. Ну, шуточки у нас были своеобразные, из области черного юмора, но в такой момент только они и могли вывести человека из нервного шока. А тут приносят носилки, и Калиту надо на них уложить. Беремся втроем, и еще один за капельницу, а он грузный, здоровый. Где ноги – торчит один ботинок, жутковато! Я беру его под спину, и…вот этот момент я никогда не забуду! В полубессознательном состоянии Коля так склонил голову, так прижался небритой щекой и губами к моей руке, еще недавно такой сильный, а теперь такой беспомощный, что я…заплакал. Стыдно признаться, но слезы сами навернулись на глаза. В больницу его увезли в ту самую, по которой били душманы, только вот снаряды прошли выше. А вечером я узнал, что для Калиты нужна кровь третьей группы. Я, конечно, первый кандидат на переливание: моя группа. Позвонил в подразделение, и нашлось еще пятеро бойцов с такой же. Приезжаем в больницу, а врачи первым делом берут нашу кровь на анализ. Мы возмущаемся: да что же вы время теряете! Так положено, отвечают. Тем более, что у Николая, оказалось, не только правую ногу отрезало, повредило и левую. Там в бедре сейчас такая дырка, что палец входит. Рука вся изувечена, да еще проникающее ранение кишечника. Словом, потеря крови колоссальная. Бойцов отвели на забор крови, а меня накормили пловом, напоили крепким чаем и положили на прямое переливание. Мне могут сколько угодно говорить, что летчикам сдавать кровь не положено, она им самим нужна для боя, но когда друг на операционном столе, в критическом состоянии, тут мне никто не указ. После этого я еще летал три дня, а потом со своей раной ноги все-таки вынужден был лечь в госпиталь. Десять дней отлежал – и снова в строй.

От автора: За бой у Пянджа майор Александр Пашковский награжден орденом Ленина.
Майор запаса Г. Хорошавцев

От меня: Каждый раз, когда я перечитываю этот очерк, я явственно себе представляю в малейших подробностях, как это происходило на самом деле. И восхищаюсь: какие офицеры пограничной авиации летали в Афганистане!
P.S. Саша, где ты сейчас? Отзовись!

[Новый10]

Вот в книге-фотоальбоме "ГРАНИЦА СТРАНЫ СОВЕТОВ" издания 1988 года
нашел фото, очень кого то напоминает, но я сомневаюсь назвать фамилию.
Может Вы его узнаете??

[Sergei]

Сообщение от 28 ОАЭ

…На перевал Куфабской щели высадили группу Героя Советского Союза Барсукова, которой предстояло окружить и уничтожить крупный отряд «духов».

Татьяна, а нет ли у вас возможности уточнить на какой конкретно перевал высаживалась группа Барсукова,может кто из вертолетчиков вспомнит.

[28 ОАЭ]

Сообщение от Новый10[I

Вот в книге-фотоальбоме "ГРАНИЦА СТРАНЫ СОВЕТОВ" нашел фото.
Может Вы его узнаете??[/I]

Нынешнего командующего авиацией?

[28 ОАЭ]

Сергей, еще раз прошу прощения за свою нерасторопность. Думаю, что к середине следующей недели я уже добавлю в ваш список некоторые уточнения, в том числе и про этот перевал.

[28 ОАЭ]

Взлетит сигнальная ракета,
И взмоет в небо вертолет.
Курс на восток – в ущелье где-то
Гремит тяжелый пулемет.

«На склоне гор засела банда,
И там идет неравный бой.
Других подробностей не надо?» -
Кричит в эфир связист штабной.

У летчиков одна подробность –
В каком квадрате тот объект.
Все остальное – меткость, скорость.
Для лишних слов мгновений нет!
Владимир Урусов

[Новый10]

Сообщение от 28 ОАЭ

Нынешнего командующего авиацией?

Похоже что это он.

[28 ОАЭ]

Не только похоже. Это совершенно точно - Николай Федорович Гаврилов.