Незаменимый УАЗик

[ALEXNOV3]

Срочную служил во взводе обеспечения и какое то время ездил на таком виде транспорта. Может кто присоедениться и мы сможем пообщаться на тему военного УАЗа?

[ALEXNOV3]

На таком (санитарном) Уазике ездил Вова Прусов.

[Юрий Маренков]

Что про него можно сказать, УАЗик он и в африке УАЗик. Машина на все времена, что бы не сломалось, пальцем можно исправить и все равно довезёт до дома.

[ALEXNOV3]

Уже несколько лет прослужил прапорщиком. на служебном Уазике выехали корреспонденты в авиаполк в командировку. И у машины заклинил задний мост. Меняли мост, а в принципе то можно было ступицы с полуосями раскрутить и на переднем мосту на раздатке доехать. Толи не догадались, толи не знали особенность.

[ALEXNOV3]

УАЗ-469 сменил на конвейере Ульяновского автозавода ГАЗ-69, выпускавшийся в течение почти двадцати лет. Разработка новой машины началась в 1961 году, а в 1962 году был построен опытный экземпляр автомобиля. В течение следующих двух лет он прошел полный комплекс испытаний, однако еще в течение восьми лет продолжалось производство предыдущей модели - ГАЗ-69.
С 15 декабря 1972 года в серийном производстве находятся два основных варианта автомобиля - УАЗ-469 и УАЗ-469Б. На первом применены колесные редукторы, установленные возле ступиц колес. Благодаря применению этих редукторов дорожный просвет джипа составил 300 мм. УАЗ-469Б колесных редукторов не имеет и его клиренс 220 мм. Обе модификации имеют одинаковые пятиместные открытые кузова. Съемные боковины дверей выполнены металлическими, а не брезентовыми, как на большинстве джипов с кузовом типа "фаэтон". В задней части кузова могут устанавливаться еще два дополнительных сиденья. Следует отметить, что завод производит также восьмиместные модификации джипа, у которых сиденья размещены по схеме, аналогичной ГАЗ-69.
В 1985 году автомобиль подвергся модернизации - на нем был установлен более мощный (92 л.с.) верхнеклапанный двигатель УМЗ-4178.10, гидропривод выключения сцепления, телескопические амортизаторы, новая коробка передач, оснащенная синхронизаторами на всех передачах переднего хода, применен ряд других новшеств. Важнейшим новшеством стала раздельная система тормозов: двухкамерный главный цилиндр, раздельный привод на переднюю и заднюю оси и сигнальное устройство для водителя. Но из-за конструкции тормозов модернизированный кузов стал не взаимозаменяем со старым (от "469-го"), поскольку педали сцепления и тормоза были сделаны подвесными (на "469-м" напольные). Изменились обозначения автомобилей: джип с колесными редукторами, экранированным электрооборудованием и предпусковым подогревателем двигателя получил индекс УАЗ-3151, модификация без редукторов, с обычным, неэкранированным электрооборудованием и без предпускового подогревателя - УАЗ-31512.
С 1995 года автомобили выпускаются с ветровым стеклом без центральной стойки (на фото справа сбоку).
В настоящее время УАЗ-3151 - единственный тип автомобиля класса джип в Вооруженных Силах РФ. Войсковые модификации машины включают автомобиль общего назначения, командно-штабную машину, автомобиль для спецподразделений, автомобиль радиационной и химической разведки и другие. Для выполнения различных специальных задач машина может быть оснащена дополнительным оборудованием, например, дорожным индукционным миноискателем (в инженерных войсках) или комплектом железнодорожных ходов, обеспечивающих передвижение автомобиля по железнодорожному полотну с шириной колеи 1520 мм или 1435 мм.
Следует также отметить, что УАЗ-3151 до сих пор служит базой при создании специальных вариантов патрульных милицейских (в других республиках бывшего СССР - полицейских) автомобилей.
Также во многих "горячих" точках этот автомобиль послужил базой для устанавливаемого вооружения
Отдельного упоминания заслуживает автомобиль УАЗ-ЛЛД-3151 - базовый УАЗ со значительно измененной фирмой "ЛЛД" внешностью.

[ALEXNOV3]

4-колесный вездеход "ТРЭКОЛ-39041" создан на базе серийно выпускаемого автомобиля УАЗ-469Б.
Более подробно по ссылке:http://avto4x4.narod.ru/uaz/trekol.htm

[Томов Владимир]

На моей заставе до 1977 года круче машины небыло ГАЗ 69, ну а к концу службы появился УАЗик

[ALEXNOV3]

Тема настолько заинтересовала, что теперь хожу по сайтам и вот что нашел. Монстры!

[Томов Владимир]

Раз делают их для военных, значит они кому-то нужны. Действительно МОНСТРЫ

[Ахматдинов Николай]

Сообщение от ALEXNOV3

Тема настолько заинтересовала, что теперь хожу по сайтам и вот что нашел. Монстры!

Ценик можно озвучить на этих монстров?(Можно в личку)

[ALEXNOV3]

Вот с ценником - не интересовался. Хотя если стандартный покупать - то на "автодром" можно посмотреть. А эти делались как вездеходы. По болотине, по непроходимым местам. Многи наверное и сами пытаются переделать. Главное, что б с ГИБДД проблем небыло. Мне так лично вот такой приглянулся. Я когда решал по покупке машины, то говорил - купить бы Уазик. Многие говорили "фи" - ну типа не для города, керосин жрать будет, жесткий. А душа то лежит к нему. Оцените...

[Ахматдинов Николай]

Вы,наверное в курсе, что на Солерсе собирают УАЗ с дизелем "Ивеко''..ценик где-то15- 20тыс.$...
на фото: машина смотрится...,вот только как в эксплуатации...

[ALEXNOV3]

А где фото? Мне такой шедевр не по карману - военный пенсионер

[Томов Владимир]

Сообщение от ALEXNOV3

Вот с ценником - не интересовался. Хотя если стандартный покупать - то на "автодром" можно посмотреть. А эти делались как вездеходы. По болотине, по непроходимым местам. Многи наверное и сами пытаются переделать. Главное, что б с ГИБДД проблем небыло. Мне так лично вот такой приглянулся. Я когда решал по покупке машины, то говорил - купить бы Уазик. Многие говорили "фи" - ну типа не для города, керосин жрать будет, жесткий. А душа то лежит к нему. Оцените...

Ну точило то класс!!!!!! смотрится клёво. а номер моего региона 11 значит он где-то рядомfriends PV

[ALEXNOV3]

Сообщение от Томов Владимир

Ну точило то класс!!!!!! смотрится клёво. а номер моего региона 11 значит он где-то рядомfriends PV

так я и восхищался самой модеью, ну и конечно дополнениями, модификациями, тюнингом.
Знаете. однажды в деревню приехал к родственникам, там простой Уазик, бежевый, с брезентовым тентом. Попросился за руль, проехал пару километров - чувствуется мощность, сила. Но, вот там никт о ничего не делал, может кроме общего вида - обода, ободки на фары, дополнительное противотуманки, кто лебедку( если поймет раздатку).

[ALEXNOV3]

немного поискал информацию по УАЗикам, кое что нашел
1 Патриот спорт
2 грузово3 пикап
4 лимузин

[Игорь 2]

Ностальгировать по куче металлолома совсем не хочется, особенно после того, как на ходу отлетела поперечная рулевая тяга и мы чудом остались живы, когда наша машина залетала на встречной полосе под полуприцеп Камаза.Ни мощности ни комфорта.Из 10 бальной шкале я бы поставил большой ноль!

[ALEXNOV3]

В далеком 78-м я стажировался у ефрейтора Федорова Сергея. Кличка у него была странная - "Струна". Может от того, что высокий и худой был. Так вот по приезду в парк он сразу лез под капот Уазика. Может ему не нравилась работа двигателя и надо было подрегулировать трамблер?. Может еще что то. А если рембаза слабая, то водилы сами ремонтировали и коробки, и рулевое, и тормоза. Я тоже не в восторге от моделей Каз, но во всяком случае к ним отношусь с уважением. Лет тридцать (если не больше) это была и есть хорошая лошадка для армии, в том числе и для ПВ

[ALEXNOV3]

Не новое наверно, но на странице - "Что ждет автомобили в российской армии"

[Игорь 2]

Сообщение от ALEXNOV3

В далеком 78-м я стажировался у ефрейтора Федорова Сергея. Кличка у него была странная - "Струна". Может от того, что высокий и худой был. Так вот по приезду в парк он сразу лез под капот Уазика. Может ему не нравилась работа двигателя и надо было подрегулировать трамблер?. Может еще что то. А если рембаза слабая, то водилы сами ремонтировали и коробки, и рулевое, и тормоза. Я тоже не в восторге от моделей Каз, но во всяком случае к ним отношусь с уважением. Лет тридцать (если не больше) это была и есть хорошая лошадка для армии, в том числе и для ПВ

Давайте быть откровенными- просто не было альтернативы. Говорить про супер надежность не приходится.Постоянно выскакивающий рычаг а вместе с ним и передача, постоянно текущее масло из под коренного подшипника (супер изобретение- набивка! ), 75 л.с с почти 2.5 объема двигателя- моща так и прет , постоянное "козление" и увод машины от траектории движения- это уже конструктивные недочеты в модели.А подсос пыли из всевозможных щелей? Постоянно отказывающий бензонасос, и т.д. и т.п.
Мы хорошо умели делать бронетехнику , самолеты и вертолеты, военно-морской флот вроде был то же не обделен, вот до автомобилей руки не дошли наверное...За исключением наверное специальной техники, где мы однозначно, впереди планеты всей!