Лётчик В. Зубов о Мармольской операции

[28 ОАЭ]

«Граница России», Северный Кавказ, №5, 4-10 февраля
В небе над Афганистаном
Ночь на 15 февраля 1989 года летчик пограничной авиации Владимир Зубов рассчитывал провести в спокойной обстановке. Только что он вернулся из Мармоля, где успешно была проведена операция по выводу оттуда пограничных подразделений, и полковник полагал, что имеет право отметить это событие полноценным сном.
Но вечером его вызвал заместитель начальника войск Среднеазиатского пограничного округа по авиации полковник Евдокимов и сказал: « Придется вам выехать на аэродром в Термез и проконтролировать, чтобы там всё было нормально». По пути один из членов экипажа получил травму и от полетов был отстранен. Место бортинженера пришлось занять ему, Зубову, давно не летавшему на отживающих свой век Ми-8Т. Но отменить задание было нельзя – в ночи под вспышки осветительных бомб подразделения ограниченного контингента возвращались на Родину.
Это были последние боевые вылеты полковника Владимира Зубова, которые завершили его семилетнюю командировку в горячую точку, тогда еще не получившую такого точного названия. Он видел, как внизу длинные вереницы военных колонн покидают землю, опаленную огнем и изрытую взрывами бомб и снарядов. И верил, что интернациональная помощь послужит на пользу афганскому народу. Несмотря на современную отрицательную политическую и моральную оценку решения о вводе войск в Афганистан, Владимир Павлович и сейчас считает, что военнослужащие не только получили ценный опыт ведения боевых действий в сложных физико-географических условиях, но не потеряли чести и достоинства в той жестокой войне.
Авиация пограничных войск принимала участие в боевых действиях в Республике Афганистан с января 1980 года. Вначале её основными задачами являлась воздушная разведка и сопровождение колонн на марше. Но уже скоро стало ясно, что проведение боевых операций без мощной поддержки с воздуха обречено на большие потери. Силы пограничной авиации наращивались. К моменту прибытия Владимира Зубова к новому месту службы в Ашхабад при Управлении войск Среднеазиатского пограничного округа был сформирован авиационный отдел, куда он был назначен старшим офицером. Позже часть отдела вошла в состав оперативной группы САПО с местом дислокации в Душанбе. В её подчинении находились все подразделения, участвующие в боевых действиях. Таким образом, при планировании любой боевой операции с привлечением различных сил, авиации отводилась значительная роль, особенно если это было связано с десантированием. Суть состояла в быстрой, внезапной и массовой высадке хорошо вооруженных и максимально облегченных десантно-штурмовых подразделений. Как старший офицер-инспектор по авиации, Владимир Павлович обязан был принимать участие в разработке операций, их организации и контроле в период проведения. Он как связующее звено между пунктом управления и полем боя. А потому за весь афганский период службы совершил более тысячи боевых вылетов.
Мармоль – основательно укрепленная база боевиков. Здесь и школа младших командиров, и госпиталь, и множество складов с оружием и боеприпасами. Но хуже всего – выгодное расположение
Лагеря противника: со всех сторон защищённая горами котловина и только один узкий проход по ущелью. Мармоль как гнойный нарыв, оттуда расползается зараза. Его дважды пытались взять силами и средствами мотострелковых подразделений Советской армии. Но тщетно. Тогда было принято решение задействовать пограничные подразделения с масштабным применением авиации.
Для проведения операции создали сводный авиаполк, который собрал около 60 единиц авиатехники, - рассказывает Владимир Павлович. – Я назначен начальником штаба. Перед началом операции десантно-штурмовые группы были сконцентрированы на наших близлежащих базах. 20 января 1984 года после артподготовки и ударов армейских истребителей началось массовое десантирование. График жёсткий. С заранее подготовленных площадок один вертолет взлетал за другим. На борту – пограничный десант. В Мазари-Шарифе задача осложнялась тем, что лопасти вертушек поднимали такую пыль, в которой трудно было что-то разглядеть. «Водовозка» непрерывно подвозила воду и заливала легковесный грунт. Это было крайне рискованно, потому как за действиями советских пограничников всегда наблюдали незримые глаза. В разгар операции арык нам всё же перекрыли. Но основная масса десанта была уже высажена. К ночи базу боевиков мы взяли.
Продолжение следует.

[28 ОАЭ]

«Граница России», Северный Кавказ, №5, 4-10 февраля
В небе над Афганистаном
Окончание

В историю афганской войны мармольская операция вошла как самая бескровная – ни одной боевой потери. В ней всё было продумано до мелочей, действия родов войск учитывались в комплексе. Для Владимира Павловича местом управления пограничной авиацией был определен штаб в Мазари-Шарифе, откуда за время штурма он успел сделать 21 боевой вылет непосредственно в зону боевых действий. Может быть, в этой войне не было места риску? Да нет, смертельные ситуации возникали нередко. Владимир Павлович вспоминает:
- Летел после очередной командировки из Тахта-Базара в Керки. Я – в качестве пассажира. Идем вдоль границы и оказываемся в зоне проведения операции. Вдруг по рации слышим, что один вертолет сел на вынужденную. Отказал правый двигатель из-за попадания голубей в сопло. Что делать, надо выручать. Подсаживаемся к нему и разгружаем вертушку. Вплоть до топливных баков в кабине пилота. Решаем перегруппироваться: кто какую машину поведёт. Командир авиационного полка полковник Федотов садится в поврежденный вертолет. Чтобы максимально его облегчить, отказываемся от штурмана. Я занимаю место в МИ-8МТ. А все это происходит в зоне досягаемости огня, вокруг идет бой. Наконец вертолет Федотова взлетел, и в сопровождении ещё четырех вертолетов мы уводим его на базу в Керки. Ми-8 шёл с одним двигателем на критической высоте – 25 метров над землей. Конечно, в этом случае был большой риск. Но на войне как на войне.
За период боевых действий в Афганистане пограничные авиаторы приобрели большой опыт полетов в условиях горной и пустынной местности. Этих условий много: ограниченность воздушного пространства, резкие изменения направления и скорости ветра, сильная турбулентность, грозы, низкая облачность. Особое влияние на сложность полетов оказывала высокая температура наружного воздуха и высота посадочных площадок над уровнем моря. Все эти факторы анализировались, учитывались при планировании боевых операций и при непосредственном участии Владимира Павловича Зубова. Затем он сам же испытывал свои рекомендации. Участвовал практически во всех крупных боевых операциях. За одну из них награжден орденом Красной Звезды – за ликвидацию крупной бандитской группировки. Её главаря Каликудуса ненавидел весь афганский народ. За его жестокость и беспринципность. Потому и навели интернационалистов на очередное сборище душманов в одном кишлаке.
- Вообще, пленных мы всегда передавали Народной армии. Там решалась их участь, - рассказывает Владимир Павлович. – Но этого Каликудуса – не удержались, доставили в штаб. Он оказался на редкость трусливым, жидким на расправу мерзавцем. Разведчики его допросили и отправили в Кабул. По приговору его расстреляли.
Еще за одну успешную операцию в зоне ответственности Керкинского пограничного отряда Владимир Зубов был удостоен ордена «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени.
Тогда же его представили к званию полковник, на ступень выше занимаемой должности. И третий орден – орден Красного Знамени – Владимир Павлович получил за успешный вывод пограничных подразделений из Мармоля на Лубянке, из рук генерала армии Матросова, по окончании афганской компании. Как и многие в его время, Владимир Зубов оказался в жерле афганской войны по двум причинам. Первая – верил в свой интернациональный долг, вторая – верил в продвижение по карьерной лестнице, которое обещало руководство всем отличившимся «афганцам». Почти не обманули: Владимир Павлович получил назначение на юг, в Закавказский пограничный округ.
- В октябре 1992 года я приехал в Тбилиси. Разместился в окружной гостинице. Ночью сплю, а во дворе один взрыв, второй. Спрашиваю: «Что это у вас такое?» Мне говорят: « А это теперь у нас такая обстановка». …
В Закавказье, потом на Северном Кавказе ещё 4 года опыт Зубова в боевых действиях был востребован для проведения контртеррористических операций. Но теперь уже в иных условиях, против другого противника.
Лидия Сергеева

[nikolaj_p]

Прошу прощения -Лидия Сергеевна Вы пишите те моменты в которых не ориентируетесь . Мармольская операция проводилась с Термеза , но не в коем случае не с Керков , да и много не так то было . Лучше ...

[Ревин в.]

Сообщение от nikolaj_p

Прошу прощения -Лидия Сергеевна Вы пишите те моменты в которых не ориентируетесь ...

Да, почитаешь статьи об Афгане, столько героизма и почему-то одни полковники. Где рядовой состав, прапорщики,младшие офицеры)))))))))) Сказочники.

[Новый10]

А сколько кроушки они (летчики) попили у ГСМ-щиков.
Подготовили запасы для проведения операции, а взяли о ополовинили их для второстепенных полетов.
А ГСМ-щикам чеши рупу где взять ресурсы для пополнения запасов и как их доставить в ограниченные сроки в пункты заправки техники.
А по поводу осутствия потерь скажу одно:
Если бы не предвидение Начальника войск округа генерала-лейтенанта Згерского, Г.А. не пустившего колонны мотомангрупп в Мармольское ущелье, какой исход был бы можно только подумать или представить, ведь весь путь по ущелью бл заминирован с управлением из центрального пульта.
Это стало известно после захвата плацдарма и разгрома групировки воздушным десантом.
За проведение этой операции Згерский был награжден орденом Боевого Красного Знамени.

[Ревин в.]

Сообщение от Новый10

А сколько кроушки они (летчики) попили у ГСМ-щиков.
Подготовили запасы для проведения операции, а взяли о ополовинили их для второстепенных полетов.

Выражаться надо правильно. Кровушку пили не лётчики, поставленные задачи перед ними.

[Стальбек]

Нельзя упрекать во всем всех и вся, о Мармольской операции у меня есть очерк, в котором описываю по часам эту операцию из своих дневников и бортовых журналов того времени, если кого интересует могу скинуть. Я летал борт-техником у комэски Кузнецова А. (царство ему небесное). если кто помнит, первый десант... с ошибкой места высадки и все такое..... кстати, о небоевых потерях, когда при перезарядке ПКТ, пуля рекашетом от люка попала сидящему в БТРе солдату... и т. д.

[Ревин в.]

Сообщение от Стальбек

Нельзя упрекать во всем всех и вся, о Мармольской операции у меня есть очерк, в котором описываю по часам эту операцию из своих дневников и бортовых журналов того времени, если кого интересует могу скинуть. Я летал борт-техником у комэски Кузнецова А. (царство ему небесное).

Никто никого не упрекает, просто если взялся за перо или рассказываешь эпизод,то уж выкладывай реальную правду,не один он в экипаже. Если говорить,а тем более писать на общее обозрение, можно конечно и состав экипажа озвучить. А то получается, что мы вообще не причём, а наземная служба совсем отсутствовала. Не справедливо.... Если так будет и дальше продолжаться, то мы просто окажемся просто болтунами.

[nikolaj_p]

Ревин правильно сказал тебе ГСМ-щику , на пилотов не нужно говорить такие нелепости , мы что сами по себе летали как хотели , мы выполняли приказы , а чаще всего и жизнью рискавали даже казалосьбы в простом полете . Потому пехота придержи свои эмоции в отношении летчиков , некрасиво ...

[Виталий Хоменко]

Сообщение от Ревин в.

Если говорить,а тем более писать на общее обозрение, можно конечно и состав экипажа озвучить. А то получается, что мы вообще не причём, а наземная служба совсем отсутствовала. Не справедливо....

/Борттехников и бортмехаников всегда забывали,как с наградами,так и во всём остальном, как будто мы не на этих бортах находились,или нас дома не такие жёны и дети ждали как у них.И сейчас продолжается тоже самое.