Ак-Алаха 1 пз

[Трифан]

Я служил декабрь-93 июнь-95.В мае 94 я прибыл на 1ПОГЗ Ак-Алаха.2ПОГЗ была Аргамджа

[serg.karpof2013]

привет Трифан

[Марат Оспанов]

привет Ак-Алахинцам,мой призыв 99-01,прошу вас на одноклассники,там есть группа все кто служил на ак-алахе,нас там уже много

[Ревизор]

Марат Оспанов, Марат здравствуй. Одноклассники это сайт для одноклассников. А наш форум чисто пограничный и общаются на нем пограничники разных возрастов и призывов, званий и рангов. Те звания которые ты видишь в аватарках это виртуальные и отношения к реальным ни какого не имеют. Большинство общающихся здесь как раз рядовые пограничной службы. Так что приглашай друзей на наш форум.

[Ревизор]

Жали что мало кто выходит на страничку отряда. Вчере пересматривал фильмы о Алтайской принцессе. Хотелось уточнить, а Укок далеко от Ак Алахи. По комментариям диктора получается что не очень. В то же время заезд на плато как будто был с Усть Кана.

[serg.karpof2013]

Привет Марат,при тебе Кеша еще жив был?А из лошадей Ешка,Капрал,Роса?Ну а на счет одноклассников то меня там нет, есть желание зайди на Вконтакте,мы с Трифаном там.У тебя есть еще фотки с заставы?

[зоргол]

Ревизору : Николай ! Укок- это плоскогорье или плато, вот оно как раз и расположено на юге Кош- Агачского района и с юга ограничено хребтами Южно- Алтайским и Сайлюгем, где граница проходит, с севера- Южно- Чуйским хребтом, на западе- граница с Казахстаном. Наши заставы как раз на этом плоскогорье и находятся. Курган с "принцессой" Кыдым раскопали на реке Ак- Алаха, точное место скрывают.
Заезд- с Чуйского тракта, точно не помню сейчас, или от Ташанты мы направо поворачивали, или не доезжая Ташанты. С Усть- Кана туда никак не попадешь на автомобиле- это ошибка. С Верхней Катуни (Уймонская долина) можно на Укок попасть, но надо перевалить через пару-тройку хребтов и я даже не знаю, проходил ли кто-то по этому маршруту. На Укок можно заехать с Казахстана, вы эту дорогу должны помнить, но там несколько мостов, которые постоянно сносит.

[Ревизор]

зоргол, Зоргол здравствуй. Спасибо за разъяснение. С Казахстана мы не могли туда заезжать, это был участок чужого округа. В район Аргамджи и Ак Алахи мы попадали через Монголию. Гражданские таким путем попадать туда не могли. А вот через нашу Тархатинскую заставу до Джазатора а там и на АК Алаху и Аргамджу можно было проехать. Во всяком случае застава Аргамджа получала в Джазаторе скот на довольствие. Джазаторский колхоз в свое время подарил заставе трактор который своим ходом прибыл на заставу. Я этим маршрутом никогда не ездил поэтому не могу знать подробностей. Просто смотря фильм про Алтайскую принцессу слыша комментарии диктора и смотря кадры возникают вопросы. Там показывают большое количество людей. На участке Аргамджи были только отдельные стоянки причем на значительном расстоянии одна от другой.
Общался с Алтайскими товарищами говорят что в Усть Кане и Усть Коксе произошли большие изменения в системе дорог вот и подумал что возможно заезд был оттуда. Во втором фильме снятом Казахскими путешественниками, маршрут показан как раз из района Ак Алахи через хребет на Чуйский тракт в район перевала Чикет Таман.

[зоргол]

Мы с вами, Николай, в прошлом году уже обменивались мнениями по вашим заставам. Я тогда писал, что у нас была метеостанция на Бертеке. И мы туда добирались в 70-е гг. на машине, а несколько раз на АН-2 из Джазатора. На машине, скорее всего, мы ехали через Тархатинскую заставу, как вы и указываете. До Джазатора есть новая дорога, но все-таки из Кош- Агача. Но по ней я еще не ездил. Чике Таман здорово спрямили, но чтобы оттуда шла на Джазатор дорога- маловероятно. Карты под рукой нет, но и так представляю, что это поперек всех основных хребтов. Из Усть-Кана до Усть-Коксы неплохая дорога сейчас, но мостов через Катунь как не было, так и нет, поэтому проникнуть на Укок со стороны Катуни (Белухи) невозможно.
Фильм снимали , видать, в других местах с множеством народа. На Укок проникнуть по прежнему сложно, там снова пограничная зона. Да и теперь это заповедник ЮНЕСКО- это тоже дополнительные ограничения на въезд. Про "принцессу" алтайцы много легенд сочинили, но я, как человек знакомый с Горным Алтаем считаю, что на Укок алтайцы как раз и не жили. Там местность для них неподходящая- они больше к лесам привычные. Жили там (и сейчас снова живут) казахи. Ну и сама "принцесса" имеет европеоидные черты лица, скорее всего она из какой-то скифской ветви. Был там народ, который китайцы называли "юеджи" (Л.Гумилев об этом пишет). Правда, некоторые алтайцы считают, что археологи подделали лицо у мумии- придали ей европеоидность.

[Ревизор]

зоргол, В отношении казахских путешественников я наверное неправильно выразился. Они стартовали на внедорожниках из Алма Аты, затем в район бывшего Курчумского отрада где то преодолели границу Казахстана и России там есть снимки Белухи и вышли в район я так понимаю Онгудая и дальше уже по Чуйскому тракту до Ташанты, через Монголию вышли в районе Кяхты (Бурятия) Вот я и предположил что там в районе Усть Кана и есть какие то дороги. Когда служил, то однажды в Онгудайской гостинице встретился с ребятами альпинистами которые собирались идти к Белухе, говорили что это самый ближайший путь. В то же время слышал что восхождение в Белухе начиналось и в районе Курая. Наверное по другому склону.
Алтайские как и казахские села были в Кош Агачском районе. Сама Ташанта была больше казахской, но жило несколько семей и алтайцев.

[Трефилов Виктор]

Всем привет. Подскажите, а где, в каком месте расположен Акташский ПО. Знаю, что Акшинский находится на месте бывшей погранкомендатуры "Мангут" Даурского ПО, а вот месторасположения Акташского ПО не представляю.

[Ревизор]

Трефилов Виктор, Виктор здравствуй. Акташский отряд охраняет границу России с Монголией на Алтайском направлении. Это небольшой поселок на Чуйском тракте, его не на каждой карте найдешь, он даже не районный центр. Если мерять расстояние от границы то это в пределах 150 км. если от Горно Алтайска столицы республики то в пределах 350 км.

[зоргол]

Ревизору : Николай, понял. Вполне вероятен и такой маршрут казахских путешественников, хотя к Белухе большинство маршрутов с севера- Усть-Кокса, Катанда- Тюнгур- Ак-Кем, Кара-Тюрек. Попробую вставить в пост одну из последних схем дорог Горного Алтая. И тебе все станет понятно.

[Ревизор]

зоргол, Зоргол спасибо за ссылку. А по старому Чикет Таману мне приходилось постоянно ездить, новый ввели в строй уже после того как я перевелся в Бурятию. Ехать по нему особенно в зимнее время и когда появились длинномеры было очень сложно.(трудно разъехаться встречным машинам) Там встречалось много мест где видны были следы ухода автомобилей напрямую. Были удивительные случаи когда практически с половины перевала машины уходили непрямую через заросли лиственниц и благополучно выезжали на трассу.

[зоргол]

Ну мне с тобой, конечно, Николай сложно соревноваться, по Чуйскому тракту я проехал раз может 10-12. У нас однажды УАЗик заглох на половине подъема на Чикет Аман- шофер не переключился вовремя на запасной бак. А потом из-за перегрева бензонасоса часа полтора не могли завести- мочили тряпки- снег как раз таял- и охлаждали бензонасос. Ну а сверху КАМАЗы шли непрерывно. Это было очень острое ощущение. Ну и сильно впечатляли остатки старой дороги на Бомах над Чуей. Помнишь ?
Старые шофера говорили, что на перевалах гибло меньше народу, чем на сравнительно ровных участках- на них шофер немного расслаблялся и ...
Так вот посмотри на реку Ак Алаха- выше Бертека курган нарисован. Может это он и есть. А вообще, курганов и могильников на Укоке очень много, издавна это были священные места для многих племен. Я сам там когда бывал, испытывал интересные и даже странные ощущения. И возле перевала Бугузун тоже испытал что-то подобное (Это где в Туву въезжаешь из Чуйской долины).

[Ревизор]

зоргол, По чуйскому тракту ездил практически каждый месяц в течении 4=х лет. Как говорится раз на раз не приходилось. Наверное не очень гневили алтайских богов и нам везло. Однажды примерно такая же картина была с бензонасосом описанный тобой, только вместо УАЗика был ЗИЛ 133. Перед подъемом на перевал остановил колонну для осмотра автомобилей. Доклад все нормально, пошли на перевал остановиться и проверить как машины идут на подъем нет возможности. Спустились с перевала опять остановка нет последней машины. ждем несколько минут. Идет машина но не наша спрашиваем водителя о нашей машине говорит видел что движется какая то машина с солдатом на крыле. Оказавается так же отказал бензонасос и они решили подниматься на перевал при ручной подкачке топлива как эта инициатива не привела к аварии до сих пор удивляюсь. Однажды дважды за время рейса столкнулись на гололеде с машинами причем одной и той же организации. Правда обошлось без сложных последствий с помощью механиков этой организации отремонтировали машину и приехали в комендатуру как ни в чем не бывало. А там как раз в командировке был начальник штаба отряда и доброжелатели уже доложили что было ДТП. Вышел осмотрел машины ничего не обнаружил и все обошлось. Редко когда проезжая по тракту на обочине не было опрокинутых и поврежденных машин. Во время движения постоянно приходилось сдерживать пыл водителей и не всегда успешно, но стоило им увидеть опрокинутый автомобиль то без напоминания снижали скорость.
В отношении бомов тоже произошли значительные изменения, некоторые проезжаешь даже не замечая. Тот же Белый расширили спрямили отвели от обрыва ничего кроме памятника от старого не осталось, а в те времена там было сколько загогулин что и не сосчитать. Убрали и многие узкие и опасные места. Неоднократно был свидетелем когда зимой на скользком подъеме длинномеры просто складывались и неуправляемые скользили вниз, того и смотри что бы и тебя не унесло за компанию. И в тоже время ездить по такой дороге было интересно запоминающе. От Ташанты до Бийска никогда не ездили за один день, всегда где нибудь останавливались на ночевку.
Да и асфальт на дороге был чисто номинальным, а от Ини до Ташанты его вообще не было.

[зоргол]

Ну а сейчас до Ташанты асфальт сплошной. Но, Николай, до Семинского перевала все затоптано и загажено. От Манжерока до Чемала к Катуни просто невозможно подойти. Даже не подъехать, а просто подойти- руки помыть. Автотуристов со всей Сибири просто несметные толпы. И все поделено на участочки- все загорожено, везде надо платить. Деревенский двор с сарайчиком для ночлега- 3000 руб. в сутки. В гостиницах- до 10000. Несмотря на это, народу тьма. Но зато с гордостью можно заявить: "На Алтай създил...", хотя этот "турист" постоял пару дней с автомобилем возле Горно- Алтайска.
А в Кош- Агаче громадная перевалка китайских товаров, которые имеют право местные жители по определенной норме ввозить из Монголии беспошлинно.
Судя по обилию автомобилей возле глинобитных домов в селе- занятие прибыльное.
Но, правда, за Семинский перевал значительно меньше народа едет.

[Ревизор]

зоргол, Зоргол здравствуй.Туристов на Чуйском тракте было много и в советское время встречались машины и с московскими и мурманскими номерами. Зная как говорится укромное место прибирались к нему, а там уже стояла пара машин туристов. В основном их было много в пределах Усть Сема и до Черги. Конечно сейчас при большем количестве транспорта и материальных средств количество туристов значительно возросло отсюда и спрос на услуги. Когда зимой ездили в Бийск обычно ночевали или в гостиницах ЧВТ или у шефов в Горно Алтайске. Летом останавливались в любом удобном месте вне населенных пунктов после Ш****ино где было намного теплее чем в выше расположенных селах.

[зоргол]

Добрый вечер, Ревизор ! Я регулярно посещаю горы Алтая года с 1978. Конечно, были туристы, и "рерихнутые" граждане были, но такого бума не было, как теперь. Мы тоже и ЧВТ гостиницах ночевали, но в основном, на природе. А сейчас до Семинского перевала место для ночлега не найти.
Под впечатлением наших бесед в четверг и пятницу читал про Укок, нашел статью Натальи Полосьмак (которая раскопала "принцессу) "Пароль Укок", ее же книгу "Всадники Укока", и множество сайтов. Почитал с большим удовольствием. Так захотелось в те места !

[Ревизор]

зоргол, Зоргол здравствуй. А тоже скачал ряд материалов о Чуйском тракте, Алтайской принцессе, которые в свое время крутили по ТВ и все пересмотрел. Интересный материал, но на мой взгляд не обошлось без мистики и простого кликушества. А то что народ едет на Алтай это хорошо лучше там оставлять деньги чем везти их в Турцию или Египет. Так смотришь посмотрят на красоту родной земли и что то хорошее проснется в душе. Но наличие больших и малых баз и кемпингов может и убить такую красоту.