Интересные публикации

[Викка]

http://satrab.oblast74.ru/news/peopl...doc13390/print



на соревнованиях старших пограннарядов.
Алексей Морозов – второй слева
В октябре прошлого года глава города Алексей Морозов ездил в Троицк. Эта поездка не была связана с его служебными делами – поводом к ней послужила встреча сослуживцев-пограничников, на которую приехали и бывшие солдаты-срочники, и генералы. В Троицке сейчас базируется бывший Пржевальский погран-отряд, который раньше располагался в Киргизии, на высокогорной границе с Китаем. Об этой встрече напоминает большая групповая фотография, и почти с каждым из изображённых на ней людей Алексея Валерьевича связывают воспоминания.

В пограничные войска Алексей Морозов попал случайно, причём это было… наказанием. В ночь перед отправкой он вместе с товарищем покинул расположение призывного пункта, их, разумеется, увидели. «Пойдёшь теперь служить туда, куда Макар телят не гонял», - был вердикт командира. Так случилось, что об этом «наказании» Алексей никогда в жизни не пожалел.

Из Пржевальского погранотряда Алексей попал в школу сержантского состава. Курсантов для школы отбирал колоритнейший сержант Вакулин – усатый красавец под два метра ростом. (Сейчас он – актёр Астраханского драмтеатра, на встречу в Троицке не смог приехать из-за гастролей). Сержант обратил внимание на ершистого новобранца, не очень ревностно следовавшего правилам армейской жизни. «Пусть тебя научат, как надо служить», - решил сержант и тем самым определил жизнь Алексея на ближайшие полгода.

Физических нагрузок Алексей не боялся – до армии занимался хоккеем и футболом, и поэтому физподготовка не была для него большим испытанием. После окончания школы он один из немногих получил сержантские погоны (основная масса выпустилась в звании младшего сержанта). Застава Бедель (по названию перевала), на которой Алексей продолжил службу, находилась в шести километрах от участка границы, на высоте 3600 метров.

У каждого сержанта в личном распоряжении была своя лошадь. Высоко в горах, разумеется, нет дорог, и в дозоры и наряды ходили на лошадях. Алексею достался Карат – замечательный конь, к которому он очень привязался. Когда Алексей уехал в отпуск, с Каратом случилось несчастье – он оступился на горной тропе и погиб. Была на заставе и отличная служебная собака Кара. Благодаря Каре застава при проверках получала оценку «отлично»: собака брала след шестичасовой давности, а это было одно из условий получения высшего балла.

На заставе Алексей продолжал заниматься спортом, играл в хоккей и футбол. Горная речка оттаивала лишь на месяц-полтора, всё остальное время она была покрыта льдом, вот на нём-то и разворачивались хоккейные баталии. Коньков, конечно, не было, поэтому шайбу гоняли в валенках.

В горах почти ничего не росло, едва взошедшую траву сразу же сжигало нестерпимо палящее солнце. Особым счастьем для солдат было увидеть цветущие эдельвейсы. В определённое время с заставы на несколько дней выходила разведпоисковая группа и отправлялась в глубокий тыл, примерно на тысячу метров ниже заставы. Алексею повезло: однажды он вошёл в состав такой группы и увидел целую поляну редких горных цветов.

Служба между тем шла успешно: Алексей был дважды награждён знаком «Отличник погранвойск» первой степени, занял в соревнованиях старших пограннарядов первое место по отряду и третье место по округу.

Сейчас Алексей Валерьевич часто заходит на сайт Погранец.ру и читает здешний форум (хотелось бы написать самому, да время не позволяет). Пограничники, служившие в разные годы в Восточном округе, словно бы продолжают жить одной семьёй: вспоминают родные заставы, сослуживцев и командиров. Складывается ощущение, что эти люди из разных городов страны хорошо знают друг друга и никогда не расстаются.

День пограничника Алексей Валерьевич будет отмечать дома, так как в этом году это рабочий день. Хотелось бы, конечно, встретиться с товарищами, но вряд ли позволит время. А в выходной он с удовольствием надел бы зелёную фуражку и присоединился бы к местному пограничному братству.

Ольга БАГАУТДИНОВА.

[Викка]

Огромный привет Алексею Валерьевичу и спасибо автору статьиОльге БАГАУТДИНОВОЙ!

[кинсум]

цитата "...Служба между тем шла успешно: Алексей был дважды награждён знаком «Отличник погранвойск» первой степени..."
эт как??? наверно автор статьи ошибся...))
а эдельвейсы я тоже видел, правда не во время службы, а в "мирное" время, в Горном Алтае... красиво!!!

[Юра ДМБ-82]

Сообщение от кинсум

цитата "...Служба между тем шла успешно: Алексей был дважды награждён знаком «Отличник погранвойск» первой степени..."
эт как??? наверно автор статьи ошибся...))
а эдельвейсы я тоже видел, правда не во время службы, а в "мирное" время, в Горном Алтае... красиво!!!

Может особо одаренным только, первые степеня давали по несколько раз!
Они может слишком хороши были для второй или третей?
А Слово "Эдельвейс" не только цветы застаdляет вспомнить.Больше Каахка вспоминается и подполковник Тулупов со своим детищем,взводом повышенной боевой готовности с гордым именем "Эдельвейс"! Угораздило меня туда попасть уже на третьем году службы срочной.Тооска...Сорри за флуд,тоже про Эдельвейс же!

[Новый10]

А я впервые увидел эдельвейсы в горах Тяньшаня и Памира.

[Колобов Владимир]

Сообщение от Викка

Огромный привет Алексею Валерьевичу и спасибо автору статьиОльге БАГАУТДИНОВОЙ!

Приятно прочитать о своём ,,дедушке,,Лёхе Морозе(кстати,под таким ником-Алексей Мороз- он и выходит сюда на сайт)Может быть Вы поможете ему отыскать его сослуживца по сержантской школе...Я (по его просьбе)размещал сообщение,но увы....

[Колобов Владимир]

Сообщение от кинсум

а эдельвейсы я тоже видел, правда не во время службы, а в "мирное" время, в Горном Алтае... красиво!!!

Эдельвейсы росли прямо возле заставы-не понимаю,почему все так восхищаются ими-цветут красиво,а потом-обычные одуванчики....

[ДЕРВИШ]

Сообщение от кинсум

...Алексей был дважды награждён знаком «Отличник погранвойск» первой степени...

Скорее всего сказал, что награжден двумя погранцами, а автор вывод сделала...:417:

[Юра ДМБ-82]

А кто может выложить фото,эдельвейса?Интересно посмотреть ,какой он.Ато только гаубвахта Каахкинская с этим названием ассоциируется.

[Юра ДМБ-82]

Сообщение от кинсум

примерно вот такой он...

Спасибо.Только не похоже,что он после цветения станет типа одуванчика.Я честно говоря ожидал увидеть,что то вродь больших подснежников....

[рожок]

Судя по фотографии Алексей человек моего поколения.В те времена действительно в ПВ частенько направляли за провинности. Меня самого постигла такая же участь - военком произнес такие же слова.И добавил - три года одних медведей будешь видеть. А знак "Отличник погранвойск" тогда не существовал. В наше время был знак "Отличный пограничник", которым могли награждать несколько раз. А эдельвейсы мне тоже удалось увидеть - в горах Закарпатья. Я был разочарован их видом. Раньше мне этот цветок казался романтичным.

[silk]

Сообщение от рожок

Судя по фотографии Алексей человек моего поколения.В те времена действительно в ПВ частенько направляли за провинности.

Судя по фотографии и комментариям Алексей служил в начале 90-х годов прошлого века.

[рожок]

Сообщение от silk

Судя по фотографии и комментариям Алексей служил в начале 90-х годов прошлого века.

Все, конечно, может быть, но я исхожу из того, что его внуку сейчас 37 лет! Или я чего-то не понял?

[silk]

Он ему "дед" по призыву. И солдатская и офицерская форма на фотографии - того периода.

[Синицын Дмитрий Николаевич]

Сообщение от Юра ДМБ-82

.Больше Каахка вспоминается и подполковник Тулупов со своим детищем,взводом повышенной боевой готовности с гордым именем "Эдельвейс"!

Это же счастье не только увидеть "Эдельвейс" но и прочувствовать все прелести этого подразделения. :332:

[Синицын Дмитрий Николаевич]

Сообщение от Юра ДМБ-82

А кто может выложить фото,эдельвейса? Интересно посмотреть ,какой он?

Вот несколько фоток имеется.

[Юрий Маренков]

Уже 24 года как уволился, а до сих пор в записной книжке эдельвейс засушеный лежит.

[ALX2000]

ПОРТРЕТ НА ФОНЕ СОБЫТИЙ

Шагалеев Фарит Султанович родился 8 февраля 1947 года в городе Барнаул Алтайского края. В 1964 году поступил в Ташкентский авиационный спортивный клуб ДОСААФ, где обучался летать на самолёте «Як-18» и вертолёте «Ми-1». В 1967 году поступил в Аткарский авиацентр ДОСААФ, по окончании которого ему было присвоено звание младшего лейтенанта запаса. В 1970 году призван в Военно-воздушные силы и направлен в пограничные войска на остров Сахалин. Летал на вертолёте «Ми-4», прошёл путь от лётчика-штурмана до командира звена. В 1973 году экстерном окончил Сызранское ВВАУЛ. С 1978 года проходил службу в пограничных войсках в Средней Азии.
С декабря 1979 года по апрель 1983 года – боевая служба в Афганистане. При выполнении боевых вылетов проявлял исключительную личную храбрость, лётное мастерство и высочайший профессионализм. Принимая участие в боевых действиях на территории ДРА, совершил свыше 1200 боевых вылетов.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 апреля 1982 года подполковнику Шагалееву Фариту Султановичу за образцовое выполнение воинского долга, проявленные при этом мужество и героизм присвоено звание Героя Советского Союза.
Генерал-майор в отставке Шагалеев Ф. С. – лётчик снайпер – имеет более 9000 часов налёта. Совершил более 400 прыжков с парашютом.
Награды: медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза; орден Ленина; орден Октябрьской революции; орден «За личное мужество», медали.

* * *

«Я все время говорил летчикам: «Ребята, мы с вами здесь поставлены для защиты Государственной границы; чтобы в Таджикистане, Туркмении, Узбекистане люди могли спокойно жить и трудиться. Мы охраняем мир и покой Советских людей. И это основная задача пограничников…».
Генерал-майор Фарит Шагалеев

Когда в семнадцать лет юноша самостоятельно приходит в учебный авиационный центр ДОСААФ, это, как правило, говорит о многом. И в первую очередь о том, что, прежде чем решиться на такой шаг, человек, пусть и молодой, всё обдумал, взвесил и примерил к своим возможностям. Многих небо зовет, да не каждому покоряется…
С возрастом кажется, что время летит, как ракета: только календарь успевай менять. А для молодых время движется, как ему и положено – не спеша. Три года, отведённые на знакомство с высотой вряд ли пронеслись мимо памяти. Именно тогда освоены четыре вида планеров, самолет Як-18 и вертолет Ми-1. Именно тогда он выяснил к чему душа стремится, и чему будет верна по сей день. А стремилась она в сторону винтокрылой авиации. К вертолетам. На них и получил серьёзную практику в Аткарском авиационном центре ДОСААФ, куда был призван в шестьдесят седьмом…
Вряд ли молодое поколение двадцать первого века может в полном объёме представить, какое значение имели такие Центры при подготовке кандидатов в кадровые военные. В данном случае – для ВВС. Почти сто тридцать часов налета! Да на сегодняшний день это недосягаемая вершина профильных военных институтов. И не просто так выпускникам Центров присваивали офицерское звание. Пусть, звание лейтенанта запаса, но – лейтенанта!
-До семидесятого работал лётчиком-инструктором в уральском авиационном спортивном клубе. В Казахстане. А потом в стране назрела необходимость пополнить кадрами ВВС и Пограничные войска. Вот тогда всех нас запасников и призвали на три года. Я попал в пограничники – на Сахалин…
Сложилась служба. Впрочем, для сознательно выбравшего жизненный путь, она не могла не сложиться: за три года прошел по служебной лестнице от летчика-штурмана вертолета Ми-4 до командира звена. В семьдесят третьем экстерном окончил Сызранское Высшее Военное училище летчиков.
-Трудно ли пройти экстернат? Да нет, не особо… Мы охраняли территориальные воды, летали на такие заставы, куда всё – от материально-технических средств до жизненно необходимого – доставлялось на винтах пограничной авиации. Мы вылетали на санитарные задания, работали в период выборов. Мы не отрывались от земли только тогда, когда это было просто невозможно…А какие люди были вокруг? Профессионалы, готовые всегда поделиться своими знаниями! И мы – новички – постепенно сами становились профессионалами, находясь рядом с ними. А когда тебя – трехгодичника – уже через два года ставят на должность командира экипажа, ты начинаешь осознавать всю степень своей ответственности. И тогда многое, в том числе и постижение теории в максимально доступном объёме становится крайне важным… В общем, все практики, когда сдавали экзамены экстерном, ниже четверки не получали.
Я пришел на границу, имея за плечами приличный налет. В семьдесят пятом уже освоил Ми-8…
Восемь лет отдано Сахалину. День в день: пятого октября прибыл, пятого убыл – в Среднюю Азию.
В семьдесят восьмом 4 отдельная Марыйская эскадрилья летала на Ми-4. «Восьмерку» там еще всем предстояло осваивать. Всем, только не ему, капитану Шагалееву, командиру отдельного звена, заместителю командира эскадрильи по летной подготовке. Ему предстояло другое…
- Сроку моей практике полётов на Ми-8 было три года. Вот мне и предстояло перегонять эту технику в эскадрилью. А потом начал двух молодых лейтенантов, которые пришли после училища, обучать. Много отлетали. Два года работал с ними: и днем, и ночью… В общем, и Юра Скрипкин, и Иван Ефремов хорошими командирами стали. Со мной они и в Афганистан пошли…
Уже в октябре семьдесят девятого приступили к разведывательным полётам вдоль границы с Афганистаном. А там и декабрь подошел…
Действия душманов приобретали всё более агрессивный характер. Создавалась реальная угроза безопасности СССР на участках границы Московского и Хорогского отрядов. Правительство Советского Союза приняло решение ввести на территорию Афганистана подразделения Пограничных войск КГБ СССР. Сначала Среднеазиатского, а потом и – Восточного пограничных округов. Глубина ввода – до ста тридцати километров.
Мотоманевренным группам (ММГ) предстояло не только обеспечивать безопасность наших границ, но и защищать местное население от бесчинств бандитов.
Команда на переход Государственной границы поступила в начале января 1980 года.
ММГ Хорогского отряда планировали ввести на сопредельную территорию в районе Калай-Хумба не позднее 8 января. Накануне вертолётами туда уже был успешно десантирован сводный отряд соседей. Личный состав перебрасывали скрытно, задачу ставили в районе сосредоточения – на месте.
Каждому отряду «нарезали» зону ответственности. В интересах ММГ работала и авиация: разведка, ракетно-бомбовые удары по скоплениям моджахедов.
Авиация пограничных войск Краснознаменного Среднеазиатского пограничного округа (КСАПО) и Краснознаменного Восточного пограничного округа (КВПО), как правило, работала в своих зонах ответственности. Были и прикомандированные экипажи, прибывавшие из других пограничных округов СССР. В зависимости от уровня подготовки, «приданным экипажам» предстояло работать на соответствующих участках.
Фактически, во всех специальных операциях использовалась пограничная авиация. Что касается вертолетов, то в силу универсальности для решения широчайшего круга задач, в афганской войне им предстояло занять особое место. Зачастую, винтокрылые труженики неба были единственным средством обеспечения и поддержки деятельности пограничных войск…
-В кратчайший срок наши экипажи приступили к работе в горном Бадахшане.
В Душанбе мы были уже 12 января. Сначала базировались на стоянках «Аэрофлота». Мы с ним дружно жили…
Дружно жили не только с «Аэрофлотом». Практическая помощь оказывалась и Правительством, и Советом министров, и ЦК компартии Таджиксой ССР. А по-другому и быть не могло. Организовалось в Душанбе звено из шестнадцати вертолётов – получите шестьдесят квартир. Во так! Экипажи уходили в командировки на сорок пять-пятьдесят суток, зная, что у семей и крыша над головой, и человеческие бытовые условия. Экипажи возвращались на те же регламентные работы, проводили несколько суток в семейном кругу и снова окунались в войну в полном спокойствие за состояние дел в тылу.

[ALX2000]

Руководители Пограничных войск КГБ СССР и южной Республики работали, как звенья хорошо отлаженного механизма.
Приступили к формированию 23 эскадрильи в апреле 1981 года на базе аэропорта города Душанбе. В эскадрилье восемнадцать «бортов» Ми-8, шестнадцать Ми-24, пять самолетов Ан-26. А это – экипажи, это – инженерно-технический состав. В общей сложности – триста пятьдесят офицеров и прапорщиков! И каждого нужно жильём обеспечить!
Уже к 9 мая восемьдесят первого сдали первый семидесяти квартирный дом. Еще сорок квартир получили от Правительства Таджикской ССР. Уже к новому году заканчивалось строительство ста десяти квартирного дома. Короче говоря, начинали фактически с нуля, но было построено все, что требовалось, для обустройства и быта личного состава.
Формирование эскадрильи шло на базе звена вертолётов 4 отдельной авиационной Марыйской эскадрильи. Потом ещё техники прибавилось. В начале восемьдесят первого лётчики освоили Ми-24. Позже – в восемьдесят третьем – 23 эскадрилья была переименована в Краснознамённый отдельный авиационный полк. К тому времени уже было двадцать восемь вертолетов Ми-8, двадцать Ми-24, отряд самолётов и отряд вертолётов Ми-26. Ну никак всё это нельзя было назвать эскадрильей…
-И пошли наши боевые будни. Вылеты, ракетно-бомбовые удары, высадка десантно-штурмовых, мотоманёвренных групп. Сопровождали технику до мест дислокации. Помогали брать укрепрайоны.
Полёты на войну совершали и днём, и ночью, в простых метеоусловиях и сложных. Экипажам Ми-8, порой, приходилось выполнять посадки с десантом на борту в горах на ограниченные площадки, подобранные с воздуха, на высоте трех с половиной тысяч метров.
А война, она и есть – война. Это кровь…это – потери… Уже 23 февраля первый вертолет потеряли. А за девять с лишним лет – шестьдесят одну единицу техники… и пятьдесят пять человек…
В результате серий операций «Весна-80», «Лето-80» и «Осень-80» была освобождена достаточно большая территория в приграничных районах северного Бадахшана и провинции Тахар. В мае того же года для прикрытия границы с Китаем и Пакистаном проведена операция «Крыша». В этой операции для десантирования пограничников и прикрытия наземной группы были задействованы свыше десятка вертолётов Ми-8.
-Да что там говорить… Много было для нас работы. Наши вертолёты не только непосредственно в боевых действиях участие принимали. И на спасение экипажей вылетали, и погибших вывозили. А полеты по санитарному заданию? Да у меня самого только 238 вылетов. Как потом говорили душанбинские медики, благодаря нам до восьмидесяти процентов раненых с того света достали и на ноги поставили. Я же, всё-таки, понимал, что, если вот этот пацан, в живот раненый, через шесть часов на операционный стол не попадёт: всё – труп. Вот и рисковали: и в горы шли ночью, и в облака, и в туман… Ночью, ещё куда ни шло – всё какие-то ориентиры видно световые. А в тумане и облаках, естественно, только на навигационных приборах ходили. В горах, правда, в облака не забирались – старались выйти на 3900-4500 метров… А что такое посадка в горах? Ладно, ещё площадку высмотришь подходящую… Зимой ещё как-то без страха шли. Снег, всё-таки, какую-никакую, а подсветку даёт. Ориентироваться легче.
Тактика душманов с ориентацией на партизанские действия держала авиацию в постоянной боевой готовности. Не единожды пришлось вылетать на выручку колонн, подразделений и объектов, которые подверглись нападению.
В самом начале войны авиационные группы были относительно малочисленны, да и боевой опыт практически отсутствовал. Спустя два года большинство операций проходило уже в аэромобильном варианте. Доставляли к десантированию наземные подразделения по воздуху. Операции готовились тщательно, но не всегда всё проходило гладко. Противник имел достаточно хорошую подготовку.
В декабре восемьдесят первого в районе Дашти-Кала угодила в засаду десантно-штурмовая группа, следовавшая ночью в район проведения спецоперации. Шли колонной на БТР и БМП. Моджахеды подстерегли колонну на марше и навязали ночной бой.
Когда пограничники вызвали на подмогу авиацию, первым вылетел майор Шагалеев в паре с ведомым, на котором были подвешены САБы – осветительные бомбы. Пока сброшенные «прожектора» медленно опускались на парашютах с километровой высоты, с ведущего по позициям супостатов вели огонь из всего бортового оружия. На земле не отставали: поддержка с воздуха – могучий стимулятор в процессе поднятия боевого духа. Хватило двух вертолётов. Остальные экипажи площадок не покинули.
-Всякое случалось… Помню, в конце восьмидесятого – то ли в сентябре, то ли в октябре… да, не важно – на перевале Гумбак заканчивалась операция и надо было десантно-штурмовую группу подполковника Файзиева оттуда снимать. Отработали несколько бортов, я крайним пошёл. В ночь. А высота перевала 3600 метров. Сел где-то около 23 часов… И тут выяснилось, что бойцов там тридцать восемь человек, да плюс пулемет ротный.
Ну и что: до утра всех оставлять? А поутру – за покойниками возвращаться?! Нет, так дела не делают. А как?
Ну, обошел свой Ми-8Т, дистанцию взлётную промерил… Шагами. Посмотрел, где оторваться можно, в какой точке. Вижу, с одного края уклон градусов пятнадцать. Техника там поставил, чтоб в случае, если ненароком при рулёжке туда случайно заворачивать начну, посигналил. Конечно же, с экипажем всё обговорили: знали, на что идём.
Ну, загрузились все впритык. Перегруз за максимальную полётную массу килограмм на семьсот. Вырулил, дал максимальную мощность, вертолёт поднял на несколько сантиметров – висит… Знаю, что для разбега у меня не более тридцати пяти метров.
В общем, взлетели «на переднем колесе». А как вывалились из ущелья, начальник авиационного отдела Среднеазиатского пограничного округа вышел на прямую связь – Колокольников Аркадий Степанович. Спрашивает: «Сколько везёшь, Фаритушка?». Говорю, всех забрал…
Помню, на Иоле сели, к командирской стоянке зарулил. Смотрю, встречает нас Аркадий Степанович, «беломориной» дымит и считает всех, кто выходит… Так всех и пересчитал… Я последним вышел.
Не-ет, ребят наших мы в беде не бросали. Да что там говорить? Помню, пошла десантно-штурмовая группа перевал брать. Своим ходом пошли – сразу десантировать не рискнули. Там их могли уже ждать: случалось такое и не раз. А группы эти формировали из резервных застав. Четыре заставы сформировали – вот и группа. А у них там и проводники с собаками.
Слышу, ругается их майор…Марков… да, Марков Борис – их командир. Ну, спрашиваю – что там стряслось? Да вон, говорит, сержант тащит собаку на себе уже третий километр. Вымоталась она вконец. И что хочешь, то с ним и делай, а бросать - не бросает. Его собака, с ней на границу пришел. А она, овчарка эта, с телёнка весом – не меньше.
Мне что-то тоже жалко её стало. Да ладно тебе, говорю, придумаем что ни-будь. Подхожу к бойцу, спрашиваю – кому можно пса его пристроить, пока назад не вернёшься? Есть кто знакомый? Давай, я ему отвезу. Ты только на ошейнике фамилию свою напиши. Ну, уговорили. В отряд собаку отвёз – с трудом, но разорвали их союз…
Уже потом, как всё закончилось, по воздуху ребят с перевала вывозили. Я как раз первым садился, за мной остальная группа. Смотрю – привели пса того. Ну, думаю, интересно: что там дальше будет?
А вертолёты с интервалом садятся. Первый сел, второй… Смотрю, забегал пес: туда пробежал, сюда пробежал. Где-то только из четвёртого или пятого вертолёта хозяин его вышел… Что было! Пёс его от сапог до макушки вылизал. Места сухого не оставил… Смотрел я на них – и так…
Это я к тому, говорю: к собаке по-людски отнесёшься – душа на подъёме. А человеку жизнь спасаешь… Тут и слов-то не подберёшь…
Начиная с восемьдесят второго обстановка стала усложняться. Среднеазиатский пограничный округ получил несколько вновь сформированных мотоманевренных групп. В ходе серий операций «Долина-82» они были введены в Афганистан и размещены на севере страны в шести провинциальных центрах.
В мае того же года в районе Куфабского ущелья провели спецоперацию, которой руководил непосредственно начальник Пограничных войск КГБ СССР генерал армии Вадим Александрович Матросов. В операции, которая длилась семнадцать дней, были задействованы свыше полутора десятков вертолётов Ми-8 и Ми-24.
-Охота на нас была открыта без поправки на сезон. Летали мы, как минимум, парой. Так вот они по первому вертолёту не били – умные. С второго-то видят, откуда бьют. И ответить могут прицельно. Нам били вдогонку. Вот, почему, думаете, появились на Ми-8 стрелки у аварийного люка на створках? Жизнь заставила! Зеркала же заднего обзора не поставишь – не автомобиль, всё-таки. И расстояния не те, и манёвры не те. Высота: то одна, то другая.
Вот, порой спрашивают, что значит: «летать по афгански»? А вот что значит. Первое время, когда ПЗРК не было, летали на высотах 700-1200 метров. «Стингеры» появились, летать на такой высоте опасно стало. У них дальность стрельбы пять с лишним километров. Ну, не на восемь же тысяч подниматься! Сделали наоборот: ушли на предельно малые высоты. Это позволило и вероятность обнаружения уменьшить, и время на прицеливание до минимума сократить… Вот идёшь, бывало, на высоте 3-5 метров, а за тобой пыль клубится, как завеса дымовая. Да и идёшь-то не ровно: рыскаешь, то вправо, то влево…
8 апреля 1982 года подполковнику Шагалееву Фариту Султановичу за образцовое выполнение воинского долга, проявленные при этом мужество и героизм было присвоено звание Героя Советского Союза. Он стал первым летчиком-пограничником из «афганцев», удостоенный этой высокой награды. А ещё раньше – в восьмидесятом – на его груди нашел законное место орден Октябрьской Революции.
-Помню, когда звезду мне вручили, Матросов сказал: «Всё! Дальше речки Пяндж больше не полетишь». Тогда, говорю, с должности меня снимайте: какой я командир эскадрильи, если не в строю?
Так и остался там до восемьдесят третьего. Потом перевели.
Перевели в Москву на должность лётчика-инспектора.
-Стал заниматься контролем уровня лётной подготовки в авиационных частях. Проверял технику пилотирования, учил летать. Лётчик-инспектор, это, прежде всего – практик, не выпускающий из рук штурвала. Он должен уметь всё, и уметь лучше всех. Если не так, то какой же он наставник? На этой должности все лётчики первого класса с допусками к полётам всех уровней сложности.
А за речку продолжал летать. Когда уходил с должности командира эскадрильи, отлетал там уже 1200 часов. Плюс следующие шесть лет: получается 2000 часов чисто афганских.
В восемьдесят седьмом очередной перевод – на должность начальника службы безопасности полётов. Полёты в Афганистан продолжались. Любое происшествие, и он – там.
И так до самого конца. До того времени, как не свершился вывод войск: сначала «всех», пока в Афганистане «…не осталось ни одного советского солдата!», а потом и – пограничников.
-15 февраля 1989 года тоже без «подарка» не обошлось. Я тогда уже начальником службы безопасности полётов был. Так вот в этот день под Дашти-Кала в районе горы Ай-Ханым - как раз у стыка погранотрядов Пянджского и Московского – душманы заблокировали группу мотоманевренную. Не то, чтобы – ни туда, ни сюда. Нет. Предложили так: технику оставляйте и можете убираться. Считали, видимо, что выбора не остаётся им никакого: с горы спуск всего один – не разминёшься… Ну да… считайте… Кто не велит?
Мы так, не суетясь, подошли к ребятам на Ми-26. Взяли пару «горбатых» для прикрытия – мало ли что. Для начала перетащили на нашу сторону два «Града» и сразу же развернули куда надо – в сторону тех, которые условия ставить надумали. Потом таким же путем БМП и БТР вытащили. И тоже – все стволы туда… Тишина, никто не дёргается.
Потом уже и Ми-24 оставили на стоянке, правда, в готовности. А дальше – автотракторную технику вывезли… В общем, за пару часов управились. А под финиш и оставшийся личный состав одним махом загрузили. Там миномётный взвод на всякий случай оставался. Вот они с миномётами забежали на борт. Р-раз – и все на нашей стороне.
Летом того же года его перевели на Камчатку осваивать должность Командующего авиацией Северо-Восточного Пограничного округа. В девяносто третьем сменил погоны полковника на погоны генерал-майора. А в девяносто четвёртом вновь вернулся в Среднюю Азию командовать авиацией группы Пограничных войск в Республике Таджикистан. С этой должности, спустя три года ушел в запас…
А вот с винтокрылыми машинами не расстался и на «гражданке». Работая помощником исполнительного директора вертолётной фирмы «Камов», он, как и все прожитые годы, находится в их тесном окружении.

Валерий ИЛЬИН

Фото автора и из личного архива Фарита Султановича ШАГАЛЕЕВА

[Александр Шевцов]

Впервые мне лично удалось познакомиться с Фаридом Султановичем 20 февраля этого года на праздновании Дня рождения Форума в Музее пограничных войск.
Пограничники-авиаторы в соседнем банкетном зале отмечали 20-летие вывода наших войск из Афганистана и Шагалеев Ф.С. вместе с бывшим командиром Душанбинского авиаполка полковником Суховым Вячеславом Ивановичем с рюмками в руках пришли поздравить нас с Днём рождения. Тогда я впервые услышал историю о спасении 38 бойцов, попавших в окружение духов, с небольшой площадки, практически непригодной для взлёта вертушки, да ещё с перегрузом в 700 кг. Бойцы находились на борту вертолёта, ведомого Шагалеевым, как селёдки в бочке. К счастью, вертолёту удалось взлететь и все были спасены.
Меня также поразило при встрече и ещё одно обстоятельство: несмотря на генеральское звание, Звезду Героя Советского Союза - Фарид Султанович Шагалеев ни кичился этим, не "зазвездился", как это принято сейчас говорить, а оставался простым, скромным и обаятельным человеком.
Сегодня, благодаря Алексу2000 я узнал много новых страниц биографии славного летчика-пограничника. Дай Бог ему здоровья на долгие годы!!!
На снимках в банкетном зале Музея погранвойск:

1. Шагалеев Фарид Султанович.
2. Полковник Сухов В.И. и Шагалеев Ф.С.
3. Вячеслав Попов, Шагалеев Ф.С., я и Валерий Монастырёв.
4. Шагалеев Ф.С. и бард-пограничник Монастырёв В.И.
5. Певец-пограничник Валерий Струков, Владимир Ковалёв, Фарид Шагалеев, Валерий Монастырёв, Николай Шевцов.