19 ОАЭ, в/ч 9787, Благовещенск

[БоринВ]

Всем авиаторам ПВ, зашедшим на эту ветку, здравия желаю!
Зашел в этот раздел и с горечью отметил, что нет темы по 19 ОАЭ, считаю необходимым этот «косячок» исправить.
Я начну, ветераны и молодежь пусть подправят.
Итак, в/ч 9787 образована в августе 1970 года, для разгрузки Хабаровской эскадрильи, которая до этого времени была единственной во всем КДПО.
За время моей службы, с 1986 по 1997 годы, командирами части были: п/п-к Брежнев (царствия небесного), п/п-к Дубасов (в будущем – генерал), п/п-к Гафиятуллин (при котором и закончилась история части).
В 1986 году в части был свой ВИА, пели шикарные песни (солировал к-н Голованчиков, может, немного ошибаюсь), но в конце года (или в начале следующего) три экипажа перевели в Ашхабад и ансамбль перестал существовать.
При участии экипажа части задержано четыре нарушителя Государственной Границы (6 марта 1987 г., несколько лет при подведении итогов СБД было козырной картой).
Военнослужащие части принимали активное участие в оказании интернациональной помощи ДРА (РА), многие награждены боевыми орденами и медалями.
Многие летчики, служившие в нашей части, позже, в КСАПО, стали героями-орденоносцами, чьи подвиги гремят и по сей день.
17.01.1988 года, огнем поддерживая погранцов на земле, при заходе на боевой, у к. Яккатут был сбит «стингером» экипаж к-на Акулова, б/т ст.л-т Леонов Игорь и б/м пр-к Чекмарев Эдуард сгорели заживо в грузовой кабине, вечная память героям-пограничникам! Правда, обелиск героям, простоявший почти 15 лет в части, теперь уже не существует (когда часть расформировали, его передали Благовещенскому ПО, где его благополучно и похоронили).
По окончанию афганской войны, экипажи части принимали участие в боевых действиях в Таджикистане и в Чечне.
Свой славный путь 19 ОАЭ закончила в 2002 году, когда у демократов РФ не оказалось средств на ее содержание, и была сокращена. А чуть позже АПВ вообще перестала существовать – стала Авиацией ФСБ, без зеленых фуражек и зеленых просветов на погонах и кантов на брюках… Все стало васильковым.
И слава Богу, что получилось так, что до сих пор, каждый год, 28 мая я надеваю свои зеленую фуру, парадный лейтенантский китель (не сходящийся везде) и праздную День Пограничника, забывая порой, что еще есть и День Авиации (как бы основной профессиональный праздник, но нет, 11 лет Границы все ж больше трех лет ВВС военного училища).
Коллеги, специально допустил ряд неточностей, что бы был повод пообщаться.

[БоринВ]

Закидываю несколько фоток из личного архива.
1. Мой первый бортмеханик и последний б/м-срочник в КДПО боец Гусев.
2. Савин, я, Катков, Ефремов (инструктор) около музея в Албазино, начало 1987 г.
3. Ермилов, Босых, Аристов, я, за пару месяцев до отправки горбатых во Владик, начало 1987 г.
4. У трофейного ДШК, Хумлы, начало декабря 1987 г.
5. Все, что осталось от горбатого к-на Акулова, сбитого 17.01.1988 г. Заживо сгорели технари Леонов и Чекмарев.
6. Меймене, 1988 г. сорбоз на выгрузке и я.
7. Савоськин, Пешков, Ванифатов и я в Сковородино, конец 80-х.
8. Кириченко, я, Новиков (царствия небесного), на втором плане мой любимый Ми-8ТВ №31, Желтый Яр, 1994 г.
9. Открытие охоты, сентябрь 1994 г. Амелишко (царствия небесного), не знаю, Савин, Харьков, я, Рябин, моя сука-дратхаар Варта.

[Major]

Со мной в ШМАСе в Лебяжьем весной-летом 1977 года учились несколько парней из Благовещенской ОАЭ - запомнились Мишка Медведев и чуваш Юра Моисеев - он был ростом около 150 см, но был чемпионом ШМАСа по бегу - никто не мог за ним угнаться, и по подтягиванию на турнике - мог подтягиваться столько, пока контролер считать не устанет. Мог и солнце крутить, но ему запрещали из соображений техники безопасности.
Они собирались на прапоров остаться. Никто этих ребят не помнит?

[Игорь098]

Сообщение от БоринВ

Закидываю несколько фоток из личного архива.

А фото Боевого Знамени части не осталось ?

[БоринВ]

Сообщение от Игорь098

А фото Боевого Знамени части не осталось ?

Увы, хотя сам был в знаменной группе несколько лет.

[Игорь098]

Сообщение от БоринВ

Увы, хотя сам был в знаменной группе несколько лет.

Эх жаль ! Если вдруг появиться у Вас или у Ваших сослуживцев выставьте пожалуйста

[БоринВ]

Заливаю мал-мал фоток:
1. Снимал репортер, но в газету снимок не попал.
2. Володя Сенин в Афгане, 1987 г.
3. Володя Суршко, Афганистан, 1985 г.
4. Алексей Арапов и я за речкой, где-то в районе Мазари Шариф, 1988 г., за зеленую фуру чуть позже люлей получил от начальства.
5. Барахолка в Тахта Базаре, 1988 г.
6. Кириченко, я и Сенин, Желтый Яр, 1994 г.
7. С Сашей Ванифатовым отдыхаем в сопках, 1989 г.
8. Ахат Фазлиахметов (царствия небесного), я и Женя Симаков с семьями встречаем 1990 Новый год.

[БоринВ]

Сообщение от Игорь098

Эх жаль ! Если вдруг появиться у Вас или у Ваших сослуживцев выставьте пожалуйста

Наконц-то нашел родное Знамя.Автор - Ю.К.Кириченко.
Верхний ряд:Арапов, не помню, Кириченко, не знаю.
Нижний:Мериков, Щелоков, Амельченко, Филев.
2003 год, сдача Знамени в связи сокращением в/ч 9787...

[БоринВ]

Фото, автор Ю.К.Кириченко.
Фотки выкладывются только по одной в сообщении (одинаковое имя).
Поехали...

[БоринВ]

фото 2

фото 3

фото 4

фото 5

фото 6

фото 7

форо 8

фото 9

фото 10

фото 11

фото 12

[Игорь098]

Сообщение от БоринВ

Наконц-то нашел родное Знамя.Автор - Ю.К.Кириченко.

Большое спасибо за фото !!

[Боярских]

В Екатеринбурге есть мемориал "Черный Тюльпан" , там есть имя Эдика Чекмарёва , Он Наш земляк из Верхней Салды , захожу , когда бываю рядом и обязательно в Праздник. Как Он погиб , в 1988 ...?

[БоринВ]

Сообщение от Боярских

В Екатеринбурге есть мемориал "Черный Тюльпан" , там есть имя Эдика Чекмарёва , Он Наш земляк из Верхней Салды , захожу , когда бываю рядом и обязательно в Праздник. Как Он погиб , в 1988 ...?

О том, как погибли ребята я написал на соседнем сайте, ссылка: http://pv-afghan.ucoz.ru/publ/vospom...atut/4-1-0-440

[Боярских]

Спасибо ! Почитал...значит Вы видели как был подбит борт №34 в провинции Фарьяб ...Экипаж этого борта тоже наёмный был ? От куда ?

Боярских добавил(а) 07.01.2014 в 13:11
Я ищу очевидцев гибели Ми-24 на стыке , экипаж Генника Каторгина , 18.06.1988г.Можете что-нибудь рассказать ...Спасибо .С Ним погибли Курмак Владимир ,Полищук Михаил ,Замалетдинов Румил .

[БоринВ]

Сообщение от Боярских

л...значит Вы видели как был подбит борт №34 в провинции Фарьяб ...Экипаж этого борта тоже наёмный был ? От куда ?
Боярских добавил(а) 07.01.2014 в 13:11
Я ищу очевидцев гибели Ми-24 на стыке , экипаж Генника Каторгина , 18.06.1988г.Можете что-нибудь рассказать ...

Нет, как 8.12.1987 г. сбили на посадке борт №34 я не видел - нас самих 4 декабря духи "приголубили" из 14,5 мм в левый движок и до 9 числа мы не летали. Но достоверно знаю, что их сбили при заходе на посадку, они десантировали "сорбозов" у к. Дарбанд. Больше всех пострадал командир экипажа м-р Гарманов, лично видел, как его выносили на носилках из вертушки в Хумлах (он долго лечился, но летать дальше не разрешили). Экипаж были тоже наемниками, из Читы.

По поводу гибели экипажа к-на Г.А.Каторгина знаю не очень-то много. 18 ИЮЛЯ 1988 г., выполняя боевую задачу по доставке малогабаритных грузов на посадочную площадку ММГ Карези-Ильяс, экипаж возвращался на базу. На предельно-малой высоте попали под интенсивный огонь духов из ДШК. Попадание пуль в хвостовую балку и рулевой винт оставило вертолет без путевого управления . Экипаж сделал все, чтобы спасти машину, однако, при снижении, сделав в воздухе несколько оборотов вокруг своей оси, "горбатый" взорвался при соприкосновении с землей, весь экипаж погиб мгновенно. Если сказать проще, выжить у экипажа шансов было гораздо больше, чем погибнуть, просто экипаж до конца боролся за вертолет. Хотя никакая техника не стоит даже одной человеческой жизни. Когда они погибли, летчики поговаривали между собой, что правильней было отлететь от духов подальше, набрать высоту (на скорости рулевой винт практически не нужен) и прыгать с парашютами. Но вышло так, как вышло. Так никто и не узнал причины взрыва вертолета, может стоп-краны не успели выключить (на Ми-8 в этом плане приемущество - стоп-краны в руках борттехника, именно он при такой посадке перекрывает доступ керосина в движки). В составе экипажа, в 1988 году, бывал в подобной ситуации, если интересно, вот ссылка: http://www.pogranec.ru/showthread.php?t=30571

[Боярских]

Спасибо!Есть один момент, которого Я не знал .А Вы может слышали или знаете какой у Него позывной был ? Какой у Вашего борта ?

[БоринВ]

Сообщение от Боярских

Спасибо!Есть один момент, которого Я не знал .А Вы может слышали или знаете какой у Него позывной был ? Какой у Вашего борта ?

Добрый день! Думаю, что если и постараюсь напрячь всю свою память, пользы не будет: радиообмен - дело командира и штурмана. Хотя, можно позвонить штурману, с которым оба раза летал туда, попробую, мы с ним на связи, но шансов не густо. Это касается наших позывных, а позывного Каторгина точно не найти.

[Боярских]

Спасибо ! Хотя бы Ваши .

Боярских добавил(а) 10.01.2014 в 13:10
Это не праздное любопытство.

Боярских добавил(а) 10.01.2014 в 13:14
У Вас есть СКАЙП ? Мой номер boyara88

[Боярских]

Всем Привет! Я связался со своим командиром , лётчиком Кусовым В.М., обещал помочь , Он знает кто может помнить позывной борта Каторгина Г.А.

[Андрей111111]

Сообщение от БоринВ

Наконц-то нашел родное Знамя.Автор - Ю.К.Кириченко.
Верхний ряд:Арапов, не помню, Кириченко, не знаю...

Изоськин и Колодин