Ралли Дакар.

[Рябухин]

Немного истории.
На Дакар 2014 в зачёте квадрациклистов впервые заявился российский спортсмен 23-х лет отроду, екатеринбуржец Сергей Карякин.
И первое его выступление, без скромности, вызвало фурор в этом виде спорта. Из 40 допушенных квадрациклистов к гонке он завершил выступление в общем зачёте на 7-м месте. В ходе гонки выиграл самый протяжённый 10-й этап.

Вот интерьвью с ним после этого победного заезда в 2014 году

Участие в ДАКАРЕ 2015 случилось неудачным. Из-за поломки техники сошёл на 4-м этапе.

И вот новое выступление.

Дакар 2016: Сергей Карякин - "На Патронелли не ориентируюсь"

Скрытый текст

Можно сказать, что для уроженца Екатеринбурга именно этот "Дакар" дебютный. Ведь в 2015 году для него все сложилось плохо, причем, еще до старта: в Буэнос-Айресе украли сумку с ноутбуком, документами и припасами; затем, начались проблемы с техникой, и они завершились совершенно неожиданной, причем, неустранимой поломкой на 4-й день пути. Добиться каких-то результатов не удалось, получить удовольствие от участия тоже - сплошное разочарование. Но Сергей, вернувшись домой, не унывал и начал готовиться к реваншу в Южней Америке.

- Учитывая все ошибки прошлого, квадроцикл в этом году готовили полностью сами, - рассказал Сергей Карякин. - Готовиться своей командой оказалось проще, чем заказывать работу на стороне: все были хорошо мотивированы на результат. Пять месяцев ушло на подготовку и тестирование. Это все тот же Yamaha Raptor, но очень сильно модифицированный. Нетронутыми остались только рама и двигатель, причем, это ощущается здесь, на Дакаре: у Маркуса и Алехандро Патронелли квадрики заметно мощнее, они легко обходят меня на прямых. Думаю, преимущество в ходе у них 10-15 км/ч.


Сергей Карякин, первый русский, добравшийся до 1-й строчки на Дакаре.

Тесты техники проводили в Екатеринбурге, на снегу кроссовой трассы, и там машина показала себя неплохо. Поскольку провести боевые тесты в условиях, приближенных к дакаровским не представлялось возможности, Сергей уделил больше внимания собственной физической подготовке:

- Я активно занимался кроссфитом, особенно, большое внимание уделял кардио-тренировкам, на сердечную мышцу. Последние две недели до поездки ходил в зал. В общем, немного силовых, но гораздо больше на выносливость - это более-менее те нагрузки, которые мне предстояло переносить. К счастью, пока в Аргентине и Боливии не так жарко, как было в прошлом году.


Сергей Карякин, Сальта, финиш СУ7 09.01.2016г. - впереди день отдыха!

Первые семь дней пути позади, и результаты их впечатлили многих: лидеры, на которых делали ставку в начале гонки, сошли по самым разным причинам, включая поломки, вперед подтянулись более опытные соперники; но Карякин впервые в истории "Дакара" вышел на 1-ю строку генеральной классификации. Это было неожиданно для всех, даже для него самого: ведь когда ложился спать в конце пятого дня пути, в списке значился 3-м.

Итоги того дня подводили долго. В A.S.O. окончательные результаты этапа опубликовали глубоко за полночь, когда в России уже рассветало. Раздав всем сестрам по серьгам, то есть многочисленные штрафные минуты, организаторы провели очередной перерасчет суммарного времени в пути, и по нему - Сергей - лучший среди оставшихся в строю 39 квадроциклистов!

- Прибытие в Боливию было самым тяжелым с начала пути, это был самый убойный ДОП - со множеством камней, так что лидеры зачета посыпались, как мухи, чего и стоило ожидать. Но в будущем на это не стоит рассчитывать, думаю, что соперники уже выработали свою стратегию. Много местных гонщиков, которые всю жизнь тут гоняют. Для меня же подъем на 4км в горы дался нелегко: чувствовал себя плохо, плохо спал, пытался выбраться из этого состояния все три дня. Наконец, вчера прошли крайний спецучасток перед днем отдыха.

Какие перспективы, планы?

- Скажу честно, на лидеров зачета братьев Патронелли не ориентируюсь, они здесь все знают, как свои пять пальцев и мне ехать – рисковать просто нет смысла. Еду в своем темпе. Хочу отоспаться. День отдыха очень важный, надо максимально восстановить силы, чтобы завтра уже быть в тонусе. Говорят, что вторая неделя будет сложнее, чем первая. Мне это на руку: такие спецучастки я еду лучше.


Выспаться любым способом! Сергей Карякин на одном из бивуаков в Боливии

Запас до идущего 4-м юного аргентинца Йеремии Фериоли достаточно велик, но 20 минут легко потерять на любой задержке в пути, например, пробив колесо. Алексис Эрнандес из Перу, который долгое время обходил Карякина в генерале QUAD, теперь на 5-й позиции, но и он близок в абсолютном плане, так что рассчитывать на 20-минутный гэп Сергею не стоит - надо идти вперед и придерживаться взятого на 4-5й день ралли-марафона темпа, не совершать ошибок и не нарываться на штрафы. Ведь именно те, кто ехал аккуратно, поднялись в генеральной классификации к концу первой недели. А быстрые, но горячие парни с юга - нахватали штрафных минут и вылетели за пределы TOP-10, если вообще остались в строю!

Рекордсменом по набранным штрафным минутам среди ранних лидеров гонки стал южноафриканец Брайен Барагвана. Ставший 2-м на СУ2 и выигравший СУ3 гонщик из Полокваны допустил пару грубых ошибок в горах, из-за чего едва добрался до финиша на 4-й день гонки, а пропустив несколько КП, он получил в сумме 49 штрафных минут и оказался за бортом гонки за Золотым Туарегом. Теперь он едет гораздо спокойней, и это помогло ему вернуться в TOP-10.

Положение в генеральном зачете QUAD после 7-го этапа (середина гонки)
1.Алехандро Патронелли (ARG) - Yamaha - 27:02:31 (включая штраф 1:00)
2. Маркос Патронелли (ARG) - Yamaha +03:36 (9:00)
3. Сергей Карякин (RUS) - Yamaha +7:51 (1:00)
4. Йеремия Фериоли (ARG) - Yamaha +26:03 (1:00)
5. Алексис Эрнандес (PER) - Yamaha +27:09 (1:00)

[свернуть]

[Рябухин]

Дакар-2016: Двойная победа КАМАЗов

Скрытый текст

В Аргентине завершился седьмой этап ралли-рейда «Дакар-2016». Участники прибыли в Сальту, где проведут больше суток – завтра экипажи ждёт день отдыха. Сегодня в ход ралли вновь вмешалась погода – из-за неё гонка была приостановлена. Соревнования мотогонщиков решено не возобновлять, а остальные участники отправились на дистанцию.
Главной новостью в зачёте мотоциклов стал сход гонщика KTM Маттиаса Валкнера – австриец потерпел аварию и сломал берцовую кость. Чтобы помочь ему, останавливался лидер Honda Паулу Гонсалвеш, потеряв 11 минут – после финиша они были ему компенсированы.
Несколько неожиданную победу на этапе одержал другой гонщик KTM Антуан Мео. Француз почти на две минуты опередил Кевина Бенавидеса на Honda. Гонсалвеш после компенсации оказался третьим, впереди ещё одного гонщика Honda Мишеля Метге. Лидер KTM Тоби Прайс показал пятое время, выступающие на мотоциклах Husqvarna Пабло Квинтанилла и Тхомин Арана – шестое и седьмое.
В общем зачёте по-прежнему лидирует Гонсалвеш, Прайс уступает ему три минуты. После схода Валкнера на третье место поднялся Стефан Свитко на KTM, он проигрывает девять с половиной минут. Далее следуют Квинтанилла, Бенавидес и Мео. Элдер Родригес на Yamaha опустился на седьмую позицию, Ален Дюкло на Sherco поднялся на девятую.
В зачёте квадроциклов практически весь день лидировали братья Патронелли, борьбу им лишь временами пытался навязать Брайан Барагуанат. Однако к концу дистанции все трое сбавили темп, и их обогнали Лукас Бонетто, Пабло Копетти и Вальтер Носиглиа. Самое интересное, что Бонетто и Носиглиа выступают на Honda – таким образом, Лукас принёс этой компании первую победу в зачёте квадроциклов на этом «Дакаре».
Алехандро Патронелли финишировал четвёртым, уступив две с половиной минуты, его брат Маркос – пятым, в трёх с половиной минутах от лидера. Сергей Карякин закончил день седьмым, также совсем недалеко от победителей – он проиграл меньше четырёх минут. Барагуанат оказался девятым.
В общем зачёте позиции в первой тройке не изменились – лидирует Алехандро Патронелли, Маркос уступает ему три с половиной минуты, Карякин третий, в восьми минутах позади. На четвёртое место вышел 19-летний аргентинец Йеремиас Гонсалес Фериоли, но он проигрывает 26 минут. Лучший из представителей Honda, Носиглиа, шестой.
В зачёте автомобилей всё стабильно: что бы ни происходило на маршруте, побеждают всё равно представители Peugeot. Сегодняшний день не стал исключением – этап выиграл Карлос Сайнс, а Себастьен Лёб проиграл ему 38 секунд. Нассер Аль-Аттия на MINI смог показать третье время, но уступил ещё три с половиной минуты. Ещё две машины Peugeot, Стефана Петранселя и Сирила Депре, заняли четвёртое и шестое место, а между ними оказался Микко Хирвонен на MINI.
Лучшим из гонщиков Toyota стал Жинель де Вильерс, он седьмой, его напарники Язид Алраджи и Лирой Поултер, показали восьмое и девятое время. Российский экипаж Васильев-Жильцов закончил день на 13-м месте, в 12-и минутах от победителя.В общем зачёте впереди трио пилотов Peugeot – Лёб опережает Петранселя на две с половиной минуты и Сайнса – на пять минут. Аль-Аттия четвёртый, в 17 минутах позади, Хирвонен пятый, де Вильерс шестой. Васильев по-прежнему девятый, хотя его отставание постепенно приближается к часу.
Весьма успешным получился этот этап для российских КАМАЗов. Грузовой зачёт снова выиграл Эдуард Николаев, а Айрат Мардеев уступил ему минуту. Третье время показал Питер Верслуис на MAN, четвёртое – Жерар де Рой на IVECO. КАМАЗ Андрея Каргинова оказался пятым, а «боевая техничка» Дмитрия Сотникова – 16.Главным событием этапа стал провал лидировавшего в зачёте Ханса Стэйси на MAN. Голландец уступил почти 14 минут. Столько же проиграл и пилот IVECO Федерико Виллагра. В результате в общем зачёте они откатились на пятое и шестое место соответственно. Лидирует в гонке Верслуис, опережающий де Роя на пять минут. Айрат Мардеев поднялся на третье место, Эдуард Николаев четвёртый, оба проигрывают лидеру чуть меньше 11 минут.

[свернуть]

[Рябухин]

ДАКАР 2016.

Новости на этот час.

Квадроциклист из Екатеринбурга Сергей Карякин (AIRON racing team) выиграл 7 спецучасток на ралли Dakarи укрепил свои позиции в общей классификации! Сейчас Сергей занимает пятое место по итогам семи этапов гонки, но вполне возможно, что в ближайшее время займет первую позицию.

Седьмой этап ралли Dakarпрошел по территории Боливии и Аргентины. Сергей Карякин стартовал на него с четвертой позиции, и на первых контрольных точках сохранял свой результат. Однако после порядка сотни километров он переместился на седьмой место. Как оказалось, у спортсмена возникли проблемы с приборомIritrack (специальный прибор безопасности, который выдают организаторы), и из-за его замены спортсмен потерял время. После поданного протеста время уральскому спортсмену компенсировали время и он занял положенное первое место!

- 9 января был крайний спецучасток перед днем отдыха. Конечно же, у меня сломался Iritrack, это уже в шестой раз! Остановили на CP, долго прождал замены прибора, меня за это время обогнало много соперников. Написал протест, чтобы мне это время вернули, - говорит Сергей Карякин. - Первая половина марафона позади, говорят, что она гораздо проще, чем вторая. Если честно, я надеюсь, что так и будет, потому как мне это на руку. Практически на каждом спецучастке на квадроциклах братьев Патронелли (моих главных соперников на этот день) что-нибудь ломается. Хотя, безусловно, им проще в том плане, что они едут вдвоем и могут в случае аварии или поломки друг друга дотащить, помочь, к тому же у них много запчастей с собой. Если трасса будет сложнее, то и им будет сложнее сохранить технику.

Но административные испытания для Сергея Карякина на этом не закончились. Судя по итоговой таблице, уральскому спортсмену выписали 30 минут штрафного времени. Скорее всего, это ошибка, и после подачи протеста квадроциклист поднимется на положенное ему первое место в общей классификации зачета Quads.

Во второй части марафона, которая стартует 11 января, участников ждут первые пески издания 2016 года. Болельщики со всей России, а также стран СНГ и Прибалтики, болеют за Сергея Карякина и верят в его победу!

[Рябухин]

Новости на этот час.

11 января 2016 года, понедельник. 02:00 МСК
Общий зачёт, Росарио

Квадроциклы. Общий зачёт после 7-ми этапов

Идёт

1.
Алехандро Патронелли
Yamaha
27:02:31

2.
Маркос Патронелли
Yamaha
+3:36

3. Фото Сергея организаторы не удосужились выставить в протокол.
Сергей Карякин
Yamaha
+7:51

Скрытый текст

Место Спортсмен Команда Результат Отставание Комментарий
1 Алехандро Патронелли
Yamaha
27:02:31 +0:00
2 Маркос Патронелли
Yamaha
27:06:07 +3:36
3 Сергей Карякин
Yamaha
27:10:22 +7:51
4 Херемьяс Гонсалес Фериоли
Yamaha
27:28:34 +26:03
5 Алексис Эрнандес
Yamaha
27:29:40 +27:09
6 Вальтер Носилья
Honda
27:33:30 +30:59
7 Пабло Себастьян Копетти
Yamaha
27:53:26 +50:55
8 Кес Колен
Honda
28:08:10 +1:05:39
9 Нельсон Аугусто Санабрия Галеано
Yamaha
28:15:51 +1:13:20
10 Брайан Барагванат
Yamaha
28:24:40 +1:22:09
11 Сантьяго Хансен
Honda
29:08:05 +2:05:34
12 Хуан Карлос Кариньяни
Yamaha
29:13:26 +2:10:55
13 Джордж Стивен Твигг
Yamaha
29:13:47 +2:11:16
14 Орасио Джордана Джулиано
Yamaha
29:19:00 +2:16:29
15 Даниэль Массукко
Can-Am
30:10:39 +3:08:08

[свернуть]

[schux]

Седьмой этап ралли «Дакар» 2016 проходил по маршруту Уюни-Сальта. Участники добрались до бивуаков, где проведут больше суток: на 10 января запланирован день отдыха. Погода снова внесла свои коррективы, из-за чего гонку приостанавливали.
Антуан Мео показал в мото-зачете лучшее время. Лукас Бонетто на Honda пришел первым в зачете квадроциклов, а в классе внедорожников весь подиум снова заняли пилоты Red Bull Desert Wings. В этот раз список победителей возглавил Карлос Сайнс на Peugeot. В грузовом зачете порадовали пилоты «КАМАЗ-мастер». Российские гонщики заняли первые два места, лучшим на этапе стал Эдуард Николаев

[Рябухин]

Начался этап 8. Сальта - Белен Квадроциклы (СУ - 393 км)
На сею секунду наш квадроциклист Сергей Карякин прошёл 3 контрольную точку.Идёт 3-м, проигрывает Маркосу Патронелли 33 сек,а его братану 15 секунд. Нормально.

[Рябухин]

ДАКАР 2016.
Этап 8.
На сею секунду наш квадроциклист Сергей Карякин прошёл 7 контрольную точку. Уступает Маркосу Патронелли 12 мин. 00 сек., его братану 9 мин. 45 сек. Пока 10 место на этапе. Что- то пошло не так. Осталось пройти 2-е контрольные точки. Хотя всё впереди. Ещё несколько этапов. По окончании этапа будут известны подробности.

[Рябухин]

ДАКАР 2016.

СУ-8. Пятый результат Сергея Карякина.


Фото Сергея на СУ-8.

Спецучасток 8 Сальта – Белен можно охарактеризовать как «борьба с братьями». Маркус и Алехандро Патронелли, занимающие первую и вторую строчку в общей классификации зачета Quads, действуют слаженно и отлично помогают друг другу. Первую половину дистанции квадроциклист из Екатеринбурга Сергей Карякин (AIRON racing team) постоянно вклинивался в их дуэт, нарушая «семейную идиллию», но во второй части маршрута у российского спортсмена начались проблемы.
Сергей Карякин вместе с еще одним участником открывали трассу. На старт восьмого спецучастка вышло 36 участников зачета Quads (неделю назад в гонке стартовало 45 квадроциклистов). По итогам предыдущего гоночного дня уральский спортсмен записал на свой счёт победу на седьмом этапе гонки: от времени Сергея отняли четыре минуты, благодаря чему он занял не седьмое место, а первое (команда подавала протест, так как российский спортсмен потерял время из-за замены очередного прибора Iritrack).Вместе с тем организаторы изменили и результат российского гонщика на четвёртом этапе: здесь к времени Карякина было прибавлено сразу 27 минут. В итоге в общей классификации спортсмен опустился с третьего место на пятое.

11 января участников Dakar, наконец, ждали первые пески в дистанции этого года. Общая протяженность маршрута составила 766 км, из которых 393 км нужно было пройти в спортивном режиме. Условно дистанция была разделена нейтрализацией на две части. Долгое время спортсмен входил в тройку лидеров, но на шестой контрольной точке неожиданно скатился до 12 места в зачете. К финишу пилоту команды AIRON racing team удалось немного улучшить результат, и он финишировал пятым, с отставанием от победителя спецучастка в 16 мин.41 сек.

- Сейчас пытаюсь разобраться с ситуацией, почему мне выписали 30 минут штрафа, которые взялись буквально ниоткуда! Очень много эмоций, вымотан всей этой ситуацией, из-за чего вчера не смог уснуть, а сегодня буквально никакой вышел на старт, - говорит Сергей Карякин. – Сначала ехал хорошо, но прямо на старте второй части марафона проткнул колесо. Потерял на это время, поэтому ехал медленно. К тому же, колесо было перекачено, а в песках колеса лучше все-таки спускать. Проблем с навигацией не было.

По итогам восьми спецучастоков Сергей Карякин занимает 4 место в общей классификации зачета Quads с отставанием от лидера Маркуса Патронелли в 00:43:56. Ралли Dakar 2016 продолжается, впереди еще пять сложнейших спецучастков.

Отставание от лидера приличное, но пока не критическое. Будем надеяться на мастерство Сергея, надёжность техники, ну и конечно на удачу, везение, хотя всё это приходит к смелым и сильным!

Сегодня старт 9 этапа.

[Рябухин]

Наши на ДАКАРЕ 2016

[Рябухин]

ДАКАР 2016.
Несколько минут (а, именно, в 8:05 по-аргентински, по московскому времени в 14.05) Сергей Карякин (AIRON racing team) стартовал на 9 спецучасток Белен - Белен, это первая часть марафонской дистанции (9 спецучасток +10 спецучасток). Вновь спортсмены окажутся без помощи механиков и команд, и будут вынуждены сразу после финиша поставить технику в закрытый парк. Ремонт будет возможен только завтра, после старта на вторую часть марафона (то есть, уже тратя спортивное время).
Основная сложность десятого спецучастка - навигация.
Желаем нашему спортсмену удачи!

[Рябухин]

ДАКАР 2016.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОТ ДИРЕКЦИИ ДАКАРА:
9й этап в целях безопасности участников ОТМЕНЕН!
Организаторы ралли-марафона «Дакар»-2016 приняли решение остановить девятый этап в целях безопасности. Спецучасток изобиловал сложностями, высказывались предположения, что он станет очень непростым для участников гонки. Опасения начали подтверждаться, когда уже в начале маршрута многие гонщики, в частности, мотоциклисты столкнулись с проблемами. Чтобы гарантировать безопасность всем участникам соревнования, было решено организовать финиш этапа для всех на второй контрольной отсечке.
Источник: Оф. сайт Дакар 2016.

Остаётся ждать официальных результатов.

[Рябухин]

ДАКАР 2016.

Некоторые подробности 9-о этапа.

Скрытый текст

38-ралли марафон Dakar скорее всего войдет в историю как самый нестабильный – спецучастки отменяют, трассу обрезают, результаты аннулируют. Девятый этап ралли Dakar Белен – Белен не стал исключением – гонка была остановлена на CP2 из-за соображений безопасности (на этот раз причина сильная жара).
Российский квадроциклист Сергей Карякин (AIRON racing team), еще недавно занимавший первую строчку в итоговой классификации зачета Quads, сегодня спустился на пятую. Причины этому две – техническая и административная.
Сергей Карякин стартовал сегодня седьмым, но уже на первой отметке времени его болельщики начали беспокоиться – проехали уже две трети участников, когда пришла информация о результате россиянина, он был только двадцать пятый! Дальше Сергей стал быстро наверстывать время, и финишировал в итоге восьмым, отстав от победителя спецучастка на 23 минуты.

- Сегодня было жарко, + 50 в тени, но это не такая большая проблема для меня. Как и вчера, я проколол колесо, буквально проехав 100 метров от старта. На ровном месте! В трех местах проколол одно колесо, а в одном порвал. Пытаюсь отремонтировать – никак. Жгуты пихал, мусс залил, 10 метров проехало и все выпало. Думал, уже все, сход… Хорошо, что другой участник на квадроцикле помог, дал свое колесо и я доехал спецучасток. Поэтому сегодня такой плохой результат – только 8 место на спецучастке и пятое в общей классификации, - говорит Сергей Карякин.

Что касается административной части, то спустя 4 дня организаторы пересчитали результаты четвертого гоночного дня и добавили к итоговому времени Сергея Карякина 26 минут! Организаторы уверены, что Сергей нарушил ограничение скорости и за это «выписали» ему дополнительное время. При этом они никак не могут (и не хотят) подтвердить верность своих действий (это можно сделать по прибору ERTF, который все спортсмены получают на старте гонки). Нелогичность действий организаторов в данном случае российский спортсмен подтверждает простым примером: чилийский квадроциклист Игнасио Касале показал меньшее время прохождения дистанции (а, значит, ехал быстрее Сергея), но ему пенализацию почему-то не назначили. Чилиец, по словам российского спортсмена, не соблюдал режим скорости, в отличие от него.

Ралли Dakar продолжается, впереди еще 4 гоночных дня. Завтра участникам зачетов Quads и Bike предстоит вторая часть марафонской дистанции (сегодня была первая), сейчас они находятся в аргентинском городе Белен без своих механиков и запчастей. Марафонские этапы исключают помощь команд.

Не хочу нагнетать, но так и думается, что нашего Сергея начали засуживать, видя в нём главного соперника аргентинцам братьям Патронелли. Правильно, они местные, + представляют «Тойоту», а Сергей только с собственной командой и представляет РОССИЮ.

На 9-м этапе

[свернуть]

]

[Сергей Баранов 05]

Что то Камазы наши никак не раскочегарятся-впереди Де Рой.

[Рябухин]

ДАКАР 2016.

Десятый спецучасток ралли Dakar 2016 был проложен по маршруту Белен – Ла-Риоха. Общая протяженность дистанции составила 561 км, из них на трассу спецучастка приходилось 278 км. Дюны Фьямбалы всегда были одними из решающих этапов марафона. В этом году они стали, пожалуй, одним из самых критических эпизодов ралли, количество сходов и поломок техники во всех четырех зачетных группах явное тому подтверждение. Организаторы постарались использовать максимально длинный песчаный участок Фьямбалы на этом этапе. Хотя и в этот раз не обошлось без накладок: старт спецучастка передвинули на несколько часов из-за сильной грозы, прошедшей ночью, а трассу, уже по традиции, слегка укоротили. Сергей Карякин (AIRON racing team) сегодня показал хороший результат, стартовав десятым в своей зачетной группе Quads, он финишировал четвертым.

Скрытый текст

- Сегодня десятый спецучасток, шел нормально. Обошлось без проколов колеса, что уже удивительно, учитывая опыт двух предыдущих дней. Но сгорел регулятор напряжения, и, конечно, случилось это в самом «удачном» месте – как раз переезжал русло реки с очень мягким песком на дне. У меня к этому времени разрядился аккумулятор, потому что когда регулятор напряжения сгорает, то он замыкает и начинает высасывать всю бортовую энергию. Не смог завести квадроцикл, пока ждал, когда меня зацепят за веревку, протащат и заведут, потерял много времени. Сейчас занимаемся квадроциклом, запчастей хватает, единственное, выхлоп уже разорвался, не выдерживает, видимо, таких нагрузок, - говорит Сергей Карякин. - Надеюсь, завтра у меня не будет поломок и технических неполадок, может быть, даже не насчитают штрафов и не будет проблем с организаторами. Я не знаю, специально организаторы это делают или нет, но каждый день они мне вечером ставят пенализацию. Мне пишут друзья, не обращай внимания на пенализацию, а я уже даже не знаю, какая у меня пенализация и со смехом ко всему этому отношусь. Не буду скрывать, я все еще рассчитываю на подиум. Буду ехать спокойно, в своем темпе, сейчас отставание от третьего место в итоговой классификации у меня меньше минуты.

Победителем 10 спецучастка марафона стал квадроциклист из ЮАР Brian Baragwanath, Сергей Карякин финишировал четвертым.
Российский спортсмен поднялся с пятого на четвертое место в итоговой классификации зачета, его отставание от третьего места составляет всего 12 секунд.
Dakar 2016 продлится до 16 января.

Положение в зачёте квадроциклов:
1. М. Патронелли (Yamaha) — 43:23:21
2. А. Патронелли (Yamaha) +1:32
3. Гонзалес-Фериоли (Yamaha) +1:34:54
4. Карякин (Yamaha) +1:35:49
5. Барагванат (Yamaha) +1:41:38

Фото с 10 спецучастка





TRUCK: роковые дюны (грузовики)

Организаторам не позавидуешь, но некоторым участникам не повезло больше, чем другим. Хуже всех дела сегодня шли у Карлоса Сайнса и Эдуарда Николаева. Первый, потерявшись на нескольких точках и пробив шину, остановился из-за отказа трансмиссии, а грузовик второго опрокинулся в дюнах, лишив российскую команду всяких надежд на сражение с де Роем.
Проблемы «КАМАЗ-мастер» начались после второй контрольной точки. Андрей Каргинов, шедший с третьим временем допа, налетел на яму, пробил поддон грузовика и повредил рессоры. Этот инцидент стоил экипажу порядка двух часов. Затем поступили плохие новости от экипажа Эдуарда Николаева. Он очень сильно начал этап, отыграв у де Роя почти 15 минут, но после третьей контрольной точки грузовик упал на бок на одной из дюн. Экипажи добрались до финиша с отставанием в три с половиной часа.

После проблем у Николаева инициативу перехватил Федерико Вильягра на «Ивеко», но аргентинец сам не избежал трудностей и на последнем отрезке потерял больше часа. Победу на спецучастке в итоге праздновал голландец Паскаль де Бар на «Рено». Лидер гонки Жерар де Рой, потеряв почти двадцать минут из-за ошибки в навигации, показал второе время — в двух с половиной минутах от де Бара.
Третье место на спецучастке показал Айрат Мардеев, отставший от де Бара на 26 минут. В общем зачёте по итогам этапа Мардеев поднялся на вторую строчку, опередив Вильягру, ван Генугтена и Верслёйса, но проигрывает де Рою более 75 минут, отыграть которые за оставшиеся три этапа практически нереально.
Положение в зачёте грузовиков:
1. де Рой (Iveco) — 33:25:03
2. Мардеев (KAMAZ) +1:15:19
3. Вильягра (Iveco) +1:32:47
4. Стейси (MAN) +1:48:57
5. ван Генугтен (Iveco) +2:16:55
6. де Бар (Renault) +2:37:29
7. ван ден Хойвель (Scania) +3:44:34
8. Валтр (Tatra) +3:52:22
9. Николаев (KAMAZ) +3:55:20
10. Вила Рока (Iveco) +4:11:54

CAR: час Петеранселя (внедорожники)

Для Карлоса Сайнса, возглавившего накануне гонку, «Дакар» закончился. «Матадор» атаковал изо всех сил, ошибался в навигации, пробил шину, но продолжал идти очень быстро, пока за тридцать километров до финиша спецучастка не отказала трансмиссия.

В отсутствие главного преследователя остановить Стефана Петеранселя было уже некому. Француза пытался догнать Нассер Аль-Аттия, но в итоге катарец едва не разбил свой «МИНИ» и отстал от лидера гонки на час. «На одиннадцатом километре, налетев на что-то, мы сделали „бочку“. Мы должны были рискнуть, — рассказывает Аль-Аттия. — В конце концов, я рад, что добрался до финиша. Теперь нам остаётся лишь защищать свою позицию».

«Начало допа было ужасным — на отметке 32 километров мы потерялись и минут пятнадцать искали трассу. Я бросился атаковать, думал, что всё потеряно, — делится впечатлениями Петерансель. — Потом у нас пробило шину, я начал срываться. Хорошо, что Сириль Депре шёл прямо позади нас и мог помочь в случае чего».

После десятого этапа ралли Петерансель опережает Аль-Аттию, поднявшегося уже на вторую строчку, ровно на час. До конца гонки остаётся всего несколько дней, и теперь помешать команде «Пежо» одержать первую за четверть века победу на «Дакаре» может только она сама.
Положение в зачёте внедорожников:
1. Петерансель (Peugeot) — 32:44:59
2. Аль-Аттия (MINI) +1:00:00
3. де Вильерс (Toyota) +1:12:31
4. Хирвонен (MINI) +1:23:51
5. Поултер (Toyota) +1:33:58
6. Депре (Peugeot) +1:50:07
7. Рома (MINI) +1:50:25
[B]8. Васильев (Toyota) +1:58:07[/B
]9. Лёб (Peugeot) +2:27:31
10. Хант (MINI) +2:28:41
За счёт схода Сайнса на третью позицию поднимается Джиниэл де Вильерс на «Тойоте», который на этом этапе опередил дебютанта Микко Хирвонена. Финн допустил ошибку в навигации, пробил колесо и потерял больше 50 минут. Замыкает пятёрку сильнейших Лерой Поултер — ещё один представитель «Тойоты».

Владимир Васильев отметился превосходным третьим временем этапа и отыграл сразу три позиции в общем зачёте. Теперь «Тойота» G-Energy Team занимает восьмое место в общем зачёте, а отставание от идущего впереди Нани Ромы сократилось до семи с половиной минут.

[свернуть]

[Рябухин]

ДАКАР 2016.
Сейчас идёт 11 спецучасток. Наш Сергей Карякин стартовал 4-м, на сию минуту прошёл 3-ю контрольную точку 4-м. Отстаёт от лидера на 8 мин. 48 сек. Всего 9 контрольных точек. Дистанция 431 км.

[Рябухин]

ДАКАР 2016.

Сейчас идёт 11 спецучасток. Сергей прошёл 7 контрольную точку, 4-й, но отставание от первого возросло и сейчас составляет 17 мин. 10 сек. Ещё 2-е контрольных точки. В пути он уже, примерно, 3,5 часа. И это в режиме напряжённейшей гонки на максимуме сил и физических возможностей!!!

[Рябухин]

ДАКАР 2016.
11-й спецучасток: 4-е место.

Скрытый текст

38 ралли Dakar движется к своему завершению. Позади одиннадцать из тринадцати спецучастков, во всех категориях есть явные фавориты, но борьба будет продолжаться до последнего километра. Шанс на победу есть всегда!
Российский квадроциклист Сергей Карякин (AIRON racing team) занимает четвертое место в итоговой классификации зачета Quads. Лидеры братья Marcos и Alejandro Patronelli, занимающие первую и вторую строчку зачета, вырвались далеко вперед и имеют большое преимущество в полтора часа. От третьего же места спортсмена из Екатеринбурга отделяет всего 11 минут.

- Сегодня был очень тяжелый спецучасток. Вчера на вечернем брифинге организаторы сказали, что только процентов 30 трассы будет вне дорог, на деле же «дороги» состояли из одних камней. От такой тряски болят суставы. Квадроцикл в хорошем состоянии, очень доволен настройкой подвески и амортизаторами Fox, они отлично себя зарекомендовали. Ехал нормально, никуда не спешил, за рулем квадроцикла я сегодня пробыл 11 часов – на старт мы выехали в 5 утра и только в 16.30 остановились. Так каждый день, - [B]рассказывает Сергей Карякин. [/B]- На трассе из квадроциклистов никого не видел, братья Patronelli и южноафриканский квадроциклист уехали далеко вперед. Brian Baragwanath едет на все деньги, мне его точно не догнать, остается надеяться, что такой темп езды его квадроцикл не выдержит. Поставил задачу обогнать Ferioli Gonzales, который вчера занимал 3 место в итоговой классификации, у меня это получилось, но в общем зачете наверняка так и останусь на четвертом.

Из этих 11 часов за рулём, в конце трассы Сергей прошёл спецучасток в 5 час. 42 мин. в режиме бешеной гонки длиною в 431 км. по которому и считается время для зачёта.

Квадроциклы. Общий зачёт после 11-ти этапов

1.
Маркос Патронелли Yamaha
49:36:00
2.
Алехандро Патронелли Yamaha
+0:08
3.
Брайан Барагванат Yamaha
+1:41:15

Место Спортсмен Команда Результат Отставание Комментарий
1 Маркос Патронелли
Yamaha
49:36:00 +0:00
2 Алехандро Патронелли
Yamaha
49:36:08 +0:08
3 Брайан Барагванат
Yamaha
51:17:15 +1:41:15
4 Сергей Карякин
Yamaha
51:27:18 +1:51:18
5 Херемьяс Гонсалес Фериоли
Yamaha
51:38:13 +2:02:13
6 Нельсон Аугусто Санабрия Галеано
Yamaha
52:46:58 +3:10:58
7 Вальтер Носилья
Honda
54:04:55 +4:28:55
8 Алексис Эрнандес
Yamaha
55:43:16 +6:07:16
9 Сантьяго Хансен
Honda
56:01:32 +6:25:32
10 Себастьян Пальма
Yamaha
57:25:46 +7:49:46

Не пропал, конечно, шанс подняться выше 3-го места, и даже взять Золотого Бедуина, но это из разряда невероятного, если только кто-то из братьев Патронелли, или оба сойдут по какой-либо причине с дистанции.
Есть все реальные предпосылки занять почётное 3-е место в генеральной классификации и взять Бронзового Бедуина. Сделать это будет не просто, но возможно! Пожелаем Сергею удачи, везения, а желание, воля, силы, моральные и физические у него есть!
Думаю, что Brianа Baragwanatha Сергей Карякин достанет и будет 3-м в общем зачёте. Ещё 2-а этапа. Но, решающий, сегодня –
Этап 12. Сан-Хуан – Вилья-Карлос-Пас Квадроциклы (СУ – 481 км)

[свернуть]

А Briana Baragwanatha Сергей достанет!

[Рябухин]

ДАКАР 2016.

ДАКАР 2016 завершился. Все результаты известны. Но всё по порядку. Последние два этапа были полны непредсказуемости и драматизма!

Скрытый текст

12-й спецучасток: 3-е место.

Серьезная ошибка в навигации отбросила южноафриканского гонщика Браена Барагвана на 6-ю позицию по итогам предпоследнего дня ралли-марафон "Дакар" и открыла перед россиянином Сергеем Карякиным перспективу вернуться на подиум класса QUAD!
Двенадцатый спецучасток Сан-Хуан – Вилья-Карлос-Пас - самый длинный этап Dakar 2016. 15 января участники преодолели более 900 км, при этом скоростной спецучасток составил более половины маршрута – 481 км. На прохождение спецучастка Сергею потребовалось 6 часов 49 минут и 35 секунд. Только 49 секунд Сергей уступил победителю спецучастка Маркусу Патронелли.

[I]- На самом деле, сегодня повезло – у южноафриканского спортсмена, который перед 12 этапом занимал 3 строку в итоговой классификации, был прокол колеса, и поэтому он немного отстал. У моего квадроцикла через 40 км после старта вытек полностью задний амортизатор, поэтому я ехал, как на старой кровати, болтаясь. И, конечно, скорость из-за этого терял. Еще через 10 км отломилась банка выхлопа, за 100 км до финиша отвалилась труба, которая идет от коллектора до самой банки выхлопа. Затем настала очередь топливного бака и самого выхлопного коллектора, из-за этого выхлопные газы шли внутрь квадроцикла, внутри него все расплавилось. Чудом доехал! Наверно, удача повернулась ко мне лицом – иначе не скажешь, честно, повезло, [/I]- рассказал после финиша Сергей Карякин. - Меня дотащил до бивуака другой квадроциклист. На спецучастке было много поворотов, и, хотя трасса была раллийной, но такой закрученной, очень сложной и каменистой! Ехал аккуратно, но один раз чуть-чуть подрезал поворот и уже колесом задел камень. Эмоций после финиша практически нет, сейчас на них просто нет времени. Завтра поеду так, чтобы не проиграть 5,5 минут.

К финишу гонки у Сергея Карякина осталось два основных соперника, также претендующих на третье место (лидеры зачета братья Patronelli, занимающие первую и вторую строчку, имеют большое преимущество и уже практически недосягаемы для конкурентов).
Последний песчаный этап 38-го ралли-марафона преподнес много сюрпризов быстрым гонщикам всех категорий "Дакара", включая лидеров. Только братья Патронелли на родной земле чувствуют себя незыблемо: Маркос Патронелли вчистую выиграл СУ12, а его брат Алехандро пересек линию финиша пятым, но вилка между 1-5 позициями сегодня составила только 4 минуты. Поэтому 1-2 позиции в генеральной классификации QUAD все без изменений.

Но на пути из Сан-Хуана в Виллу-Карлос-Пас серьезнейшую конкуренцию Карякин аргентинцам все же составил! На протяжении второй половины пути он то обгонял Маркоса Патронелли, то оказывался в считанным секундах позади, но все время - рядом! Периодически в дуэль с Патронелли вклинивались Гонсалес Фериоли и боливией Носилья. Но ниже 3-й позиции сегодня Сергей не опускался ни разу. Разница в тройке лидеров СУ12 - считанные секунды.

Наконец, на финише этапа Сергей оказался 3-м в 49 секундах за спиной у Маркоса Патронелли. Барагвана, тем временем, потерял порядка 15 минут на поиск верного пути, и это отбросило его за пределы TOP-5. Эта серьезная ошибка в навигации отбросила южноафриканского гонщика Браена Барагвана на 6-ю позицию по итогам предпоследнего дня ралли-марафон "Дакар" и открыла перед россиянином Сергеем Карякиным перспективу вернуться на подиум класса QUAD!
Благодаря этой ошибке, гонщик из ЮАР откатился назад и в генеральной классификации.

Предварительные результаты СУ12 в классе QUAD выглядят так:
1. М. Патронелли (ARG) YAMAHA
2. Носилья (BOL) HONDA +00:09
3. Карякин (RUS) YAMAHA +00:49
4. Гонсалес Фериоли (ARG) YAMAHA +03:47
5. А. Патронелли (ARG) YAMAHA +04:15
6. Эрнандес (PER) YAMAHA +06:10
7. Барагвана (ZAF) YAMAHA +16:15

TOP-5 генеральной классификации QUAD по итогам СУ12:
1. М. Патронелли (ARG) YAMAHA - 56:24:46
2. А. Патронелли (ARG) YAMAHA +04:23
3. С. Карякин (RUS) YAMAHA +01:52:07
4. Барагвана (ZAF) YAMAHA +01:57:30
5. Гонсалес Фериоли (ARG) YAMAHA +02:06:00




16 января состоялся финальный спецучасток марафона Вилья-Карлос-Пас – Росарио, протяженностью 180 км. Его трасса была весьма разнообразной, состоящей из извилистых, холмистых треков, сменяющихся более быстрыми песчаными и каменистыми участками. Всё решилось на последних километрах. Российские болельщики ралли Dakar замерли в ожидании.



13-й спецучасток: 3-е место.

Сергей Карякин первый и пока единственный представитель России в легендарном соревновании в зачете «Квадроциклы». Стартовав с 16 позиции в зачете, Сергей, сохраняя скорость и технику, к середине марафона уже был в списке лидеров. После дня отдыха 10 января для уральского спортсмена последовала череда неудач (прокол колеса отбросил его с первой на пятую позицию в общей классификации). Сергей не сдавался и к финальному спецучастку вновь вернулся в тройку лидеров. Последний спецучасток марафона заставил сильно поволноваться болельщиков российского спортсмена. Квадроциклист из ЮАР, занимавший к этому времени четвертую строчку, отставал от россиянина всего на 5, 5 минут и также рассчитывал на подиум.
Официальный сайт соревнования на протяжении практически всего финального тринадцатого спецучастка скрывал положение Brian Baragwanath. Спортсмен из ЮАР получил отметку только на первой контрольной точке и отсутствовал на второй и третьей. Но на финише он вдруг оказался первым…
Сергей Карякин отстал от него на 7 мин. 55 сек. и стал четвертым по итогам марафона.







[I]- Ну что, как вы уже знаете, сегодняшний день прошел плохо – слил я эти 5,5 минут разницы. Квадроциклист из ЮАР привез мне 7,5 минут на финальном спецучастке. Самое странное, что, если смотреть прохождение контрольных точек WP, то первую, вторую и третью я проигрывал Brian 30 секунд, а за 40 км до финиша проиграл 7 минут. Причем, ему должны были еще пенализацию за скорость прибавить, но так это и не сделали. Попросил у организаторов также свои временные карнеты, чтобы посчитать общее время на трассе, но они почему-то не знали, где их искать, [/I]- делится своими впечатлениями уральский квадроциклист. - Расстроился очень сильно, четвертое место – не третье… Как говорится, нет места, обиднее второго и четвертого, но четвертое все-таки намного хуже. Сейчас еду в гостиницу, посплю и завтра обязательно постараюсь всем ответить. Спасибо за вашу поддержку, друзья, она для меня много значит.

Победителем ралли Dakar 2016 в зачете Quads стал представитель аргентины Marcos Patronelli (это уже его третья победа в марафоне), на второй строчке его родной брат Alexandro. Brian Baragwanath третий.

21 января Сергей Карякин, его механик Сергей Говорухин возвращаются в Екатеринбург. Дома их ждет самый теплый прием и благодарность болельщиков. Это было отличное выступление Сергея Карякина и верим, что на следующем марафоне он обязательно будет первым!
Спортсмен из Екатеринбурга Сергей Карякин (AIRON racing team) занял четвертое место по итогам ралли Dakar 2016 в зачете Quads. Известный ралли-марафон проходил со 2 по 16 января на территории Аргентины и Боливии, в течение двух недель участники преодолели более 9000 км.

Да, все ждали и верили, что на последнем этапе Сергей вырвет победу и встанет на «тумбочку» . Не получилось! Расстроились? Естественно! И еще как расстроились! Боюсь даже представить, насколько расстроился сам спортсмен. Хотя, во всех итоговых интервью, комментариях Сергей сохраняет бодрость духа, свойственно профессиональным гонщикам.
Не буду повторять традиционное в таких случаях: мол, проехать дакаровский марафон, да еще быть четвертым – это уже победа и далеко не маленькая. (широкая улыбка, дружеское похлопывания по плечу).

Нет, скажу другое. Сергей, спасибо за гонку. Спасибо, что заставил вскакивать из-за компьютера и кричать: «Да! Жми! Разорви этих юаровцев и аргентинцев». Спасибо, что создал ситуации, когда начинаешь переживать и в сердцах с друзьями обсуждать: «Какие судьи бывают гандоны» ( может и не справедливо, но это весело). Спасибо, за твое упорство за которое можно, реально гордится и выдавать в качестве доказательства, что кто выступает под флагом России, никогда не сдаются. В общем, спасибо за гонку. Нервы потрепал изрядно и в кайф.
Удачи на новых гонках!
Вот такие есть у нас БОГАТЫРИ!!! Отважные, смелые, упорные, сильные ДУХОМ!!! Умеющие так отчаянно бороться за СВОЮ честь и ещё более за честь России!!!

Один из болельшиков Сергея: «СЕРГЕЙ ТЫ БОРОЛСЯ ЧЕСТНО!!! А ЭТО САМОЕ ВАЖНОЕ!
ВЕСЬ МИР ЗНАЕТ ЭТО!!!
ВСЕ ВИДЕЛИ КАК ВСЕ ПРОИСХОДИЛО НА САМОМ ДЕЛЕ!!!
ТВОЯ ОТВАГА, СМЕЛОСТЬ, ЧЕСТЬ, ВСЕ НА ВЫСОТЕ!!!
ТВОЙ ТИТАНИЧЕСКИЙ ТРУД ВО ИМЯ СЛАВЫ ОТЕЧЕСТВА ДОСТОИН ЛЮБВИ И ПОЧИТАНИЯ!!!
СЕРГЕЙ ТЫ МОЛОДЕЧИК!!! СЕРГЕЙ ТЫ ПРИЕХАЛ ЦЕЛЫЙ ЗДОРОВЫЙ!!!»

Владимир Ковалёв болельщик Сергея «ВКонтакте» сказал следующее: «Сегодня заметил, что дакаровский сайт показывает времена на всех точках последнего этапа для BARAGWANATH (ZAF). Получается, что он прошел дистанцию от WP3 до финиша за 6:15 !
Мотоциклист QUINTANILLA (CHL) прошел этот же отрезок за 10:47, а джипер LOEB (FRA) - за 10:04 ! По моим прикидкам африканцу надо было держать среднюю скорость в 300 км/ч, чтобы уложиться в 6 минут на последнем отрезке !
У меня ушли последние сомнения, что Сергей завоевал бронзу !»

Болельщик Сергея «ВКонтакте» Эльдар Экстремальный: «То чувство, когда ты на квадроцикле с максимальной скоростью 120 км/час едешь 23 километра со средней скоростью более 220 км/час.» и его вкладка -


Вот так просто и не навязчиво политика превалирует над честной спортивной борьбой. Есть все основания считать, что 3-е место у нашего Сергея Карякина банально украли, потому что он за РОССИЮ, а за ним - РОССИЯ!!!

(В основном многие материалы о гонке во всех частях этого повествования взяты с сайта - http://russiansnag.ru/ ).

[свернуть]

[Рябухин]

ДАКАР 2016.
Часть итоговая и заключительная.

Пора возвращаться в Африку? Что не так с «Дакаром 2016»

Скрытый текст

Отмены и сокращения этапов, бардак с таймингом, смертельные ДТП со зрителями — гладким ход нынешнего «Дакара» не назовёшь. Что же делать?
Источник: Championat.com

«Надеюсь, завтра у меня не будет поломок и технических неполадок, может быть, даже не насчитают штрафов и не будет проблем с организаторами. Каждый день до позднего вечера я разбираюсь с организаторами, с их ошибками. Перестал верить, что это всё случайно. Это такой бардак, который я не видел на любительских соревнованиях! Хотя здесь вроде бы «Дакар» и всё должно быть по-человечески.

Я не знаю, специально организаторы это делают или нет, но каждый день они мне вечером ставят пенализацию. Мне пишут друзья: не обращай внимания на пенализацию, а я уже даже не знаю, какая у меня пенализация, и со смехом ко всему этому отношусь. Так не делается, конечно».

Ваш автор не стал сокращать этот крик души российского квадроциклиста Сергея Карякина, который, вопреки всему, продолжает бороться за подиум в своей категории. Уж больно точно тёзка и однофамилец известного шахматиста описывает эмоции от нынешнего ралли-марафона. Сейчас по пунктам объясним, почему «Дакар» 2016 года временами вызывает негатив.

«Небезопасно? Ну если не готовиться, то да»

Первое.
В этот раз как никогда серьёзны проблемы с соблюдением расписания гонки. Причины разные: сильнейшие дожди, разлившиеся из-за них реки, невероятная жара, авария с участием зрителей… Так или иначе, один день за другим урезается, не давая гонщикам посоревноваться по-настоящему.

Вообще, это немного странно: исторически организаторы наоборот стремились к тому, чтобы побыстрее сошло побольше участников. Чем меньше народа остаётся в гонке, тем легче за ним следить и тем проще обслуживать бивуак. Теперь же подход вдруг изменился: например, когда началась адская жара, спецучасток резко сократили.
«Да, это был горячий этап, но у нас есть кондиционер, так что никаких проблем не было, — сказал Motorsport победитель «Дакара»-2009 Джиниэл де Вильерс. — Мы готовились к таким условиям. Температуры не отличались от тех, что были в Африке. Пилоты должны быть готовы к ним. Конечно, если ты не готов, то тогда ехать небезопасно».
Подписываемся под словами южноафриканца. Или дирекция гонки заранее не знала, что в январе в Аргентине бывает реально жарко?

«Это было совсем не то, чего мы ждали»

Момент номер два. В 2016-м организаторы по разным — в том числе абсолютно объективным — причинам не смогли подготовить сложную, действительно ралли-рейдовую трассу. Из маршрута выпали Чили и Перу, а насобирать достаточное количество песков в Аргентине и высокогорной Боливии не вышло.

Вопрос: точно ли составители маршрута выжали из аргентинской части всё возможное? Нельзя ли было в ущерб меньшей географии подольше продержать пилотов около действительно интересных и сложных мест? В конце концов, должны ли команды входить в положение организаторов, ведь гонщики-то всё равно выложили немаленькие суммы за подготовку и вступительные взносы? Между тем на дворе финансово тревожный 2016-й…

«Это было совсем не то, чего мы ждали, — признался после первых семи дней лидер грузового зачёта Жерар де Рой. — Дороги были вроде тех, что на мировом первенстве по ралли, и это явно не моё. Для меня это ненастоящий „Дакар“, и я слышал, что многие думают так же. Это странный „Дакар“: горы, перепады высот, высокие скорости. „Дакар“ здесь — только в названии. Это иной концепт».

Вторил голландцу глава «КАМАЗ-мастера» и дакаровская легенда Владимир Чагин: «Такого «Дакар» никогда не предполагал. Например, мы ожидали, что будет сложное бездорожье в гористой местности в Боливии, но организаторы маршрут проложили по ровным участкам, где извилистые дороги и много зон ограничения скорости. Такого количества ограничений скорости не было никогда. Участники едут на максимальной разрешённой скорости в 140 км в час. В зоне проезда населённых пунктов экипаж сбрасывает скорость до 30 или 50 км в час разрешённых, потом снова разгон… И вот из этого и состоит в принципе весь спецучасток. Это гонка моторов, гонка тормозов».
То есть команды (те же камазовцы) весь год тренируются с упором на пески, работают над подвеской, натаскивают штурманов, а потом оказывается, что важны «максималка» и тормоза. Для WRC это ОК, для ралли-рейда по меньшей мере странно. Да, благодаря такой трассе мы полюбовались на лидерство Себастьена Лёба, но лучше ли от этого стало французу? В итоге он получил меньше ралли-рейдового опыта, а значит, отсрочил момент, когда станет способен сражаться за общую победу.

Вторая половина ралли-марафона чуть поправила положение, но тут время вернуться к первому пункту: самые интересные этапы вдруг оказались урезаны.

Угадай, каким ты финишировал

Третий момент: плохая работа тайминга, а также странная, спорная и местами скандальная — стюардов. Постоянно то один, то другой участник «пропадает с радаров», а потом вдруг восстаёт из пепла на финише. Словно на дворе какой-нибудь 2000-й и дело происходит в «дикой» Мавритании, а не просвещённой Южной Америке. Ей-богу, организаторы словно решили сэкономить на оборудовании, раз у того же Карякина отвечающий за тайминг прибор «Иритрак» сломался как минимум шесть раз, а Мардеев кучу этапов подряд мелькал в промежуточных протоколах лишь эпизодически. Нет, к таким проблемам «Дакара» мы по прошлым годам привыкли, но странно, что с течением времени абсолютно ничего не меняется.

Дальше — хуже. Если вы думаете, что по итогам дня всё-таки получили итоговые результаты, не спешите радоваться. Лучше возьмите за правило поутру проверять таблицы этапа и общего зачёта: ночные изменения могут сильно удивить! То одному, то другому пилоту прибавляют или вычитают время, не утруждая себя адекватными объяснениями для болельщиков, журналистов и даже самих спортсменов. Причём могут поменять не только результаты последнего этапа, а, например, того, что прошёл дня три назад. А все лишь гадают, что произошло и в статистику какого дня надо лезть, чтобы зафиксировать изменения.

Свистопляска со статистикой бывает и ещё одного рода. По ходу дня дирекция может объявить, что этап прерывается, скажем, на седьмой контрольной точке, а потом как ни в чём не бывало зафиксировать положение по итогам 10-й. А затем ещё раз всё переиграть. В результате даже сами гонщики в конце дня не могут объяснить, какими они приехали. Помните начальные слова Карякина? Ну правда, бардак же.

В гостях хорошо…

Критикуешь — предлагай. Поэтому теперь совсем немного идей на тему того, что надо предпринять.
Первое. Раз Южная Америка из-за дождей, финансовых проблем и прочего не в состоянии предложить «Дакару» должного уровня, главному ралли-

Раз Южная Америка из-за дождей, финансовых проблем и прочего не в состоянии предложить «Дакар» должного уровня, главному ралли-марафону мира самое время возвращаться на родину.
Пример конкурентов из «Африки Эко Рейс» показывает: проводить гонки на западе Африки можно. Опять же конкурирующему ралли Шлессера не удалось отобрать у дакаровцев слишком много участников и, скажем так, навсегда застолбить за собой Розовое озеро, сыпучие пески и прочие африканские прелести.

«Дакару» пора домой. Южная Америка дала возможность перевести дух, попробовать что-то новое, но сейчас, похоже, выдохлась. Нужно сказать искреннее «спасибо» и двигаться дальше.

Второе.
Самим участникам гонки, вероятно, следует посильнее надавить на организаторов. Есть ощущение, что создатели «Дакара» несколько расслабились из-за недостаточной конкуренции, из-за чего и не решают проблемы с таймингом, организацией и достаточным информационным освещением марафона. Может быть, мы предложим завиральную идею, но почему бы «Пежо», «МИНИ», «Тойоте», «КТМ», «Хонде», «КАМАЗу», «Ивеко» и другим не объединить усилия для выпуска некоего программного манифеста с требованиями к A.S.O? Все ведь недовольны ну хотя бы маршрутом, так пусть действуют сообща.

«Дакар» по-прежнему остаётся главным ралли-марафоном планеты, отличной рекламной площадкой для автопроизводителей и спонсоров, испытанием для сильнейших раллийных гонщиков и команд. Однако это не означает, что ему не надо меняться. День Сурка с одними и теми же — и только нарастающими — проблемами должен закончиться.
Источник: «Чемпионат»

[свернуть]

[Рябухин]

Итоги Дакара 2016 от Сергея Карякина.

http://www.oblgazeta.ru/sport/27206/print/