Жизнь сегодня

[Валерий]

Как же МЫ сегодня живем ? Независимо служим или нет. У тех, у кого служба в прошлом, в принципе, такая же бытовуха, как и у служивых сейчас. Предлагаю поделиться "опытом" выживания в условиях "Развитого бюрократизма".

[Валерий]

Наверное застали Лошкарева или Гайдая ?

[Серж-42]

Пессимистом никогда не считал себя. Однако все чаще посещает мысль, что лучшие годы, потихоньку проходят... Вместе со службой - напряженной физически и морально, порой - непредсказуемой... Хотя и сейчас в целом неплохо. Все эти 5 лет, уже гражданские годы, мотался по заграницам в командировках, на отдых. Это не критерий.... Вот за день "у станка" в Шереметьево разобрался с не простым случаем - едешь со смены домой удовлетворенным, с десяток-второй мудрых рекомендаций дашь звонящим людям, будь-то из России, СНГ или же совсем из далека и как-то приятно на душе - нужна наша профессия, ты нужен. Сейчас день прошел-ну да и ладно, что не успел сегодня - завтра сделаю или после завтра... Поэтому очень приятно общаться на форуме с тебе подобными, вроде как возвращаешься в свои года службы. А когда еще и знакомых встретишь....

[Сергей Копылов]

2 Серж-42
Вы всё правильно мыслите. Постоянно знаешь, что твоя служба нужна, что делаешь нужное дело. Однако, в последнее время стало очень уж тяжко: вот цитата:

В январе пассажиропоток аэропорта "Шереметьево" вырос на 17,5%
В 2007 году в Международном аэропорту "Шереметьево" продолжился рост производственных показателей. В январе услугами "Шереметьево" воспользовались 948 174 пассажира, что на 17,5% превышает пассажиропоток января 2006 года.

Сохранился стабильный рост почтовых перевозок и грузов. За первый месяц 2007 года было перевезено 930,6 тонн почты, что на 12,2 % выше, чем показатели того же периода 2006 года и 7 199,6 тонн груза, что на 18,4% больше, чем в январе прошлого года.

Стабильный рост показателей в условиях реконструкции аэропорта "Шереметьево" достигается с помощью специально разработанной технологии, которая в условиях работы с одной взлетно-посадочной полосой позволяет принимать воздушные суда в таком режиме, как если бы аэропорт функционировал с двумя взлетными полосами.

Вот так. А если тебя приехали вечером менять, и при этом сообщили, что "Ленинградка стоит, а Международное шоссе стоит от Мелькисарово", то совсем уж печально становится. Завидуешь Домодедовцам - вроде, в одном отряде служим, и зарплата одинаковая.... а по сути служим на разных планетах.

[Валерий]

]Perkelle

Посмотрел фотографию автостоянки у Ш-2 ! Ужас ! Такого у нас никогда не было. Понимаю теперь проблемы ваши.

[Аист]

Сообщение от Валерий

Наверное застали Лошкарева или Гайдая ?

Да, я работал с ними и от этого осталась хорошая память.
А свой первый пост убрал, когда увидел, что нечаянно попал на обсуждение темы ООПК "Москва", где не имел чести служить.

[Серж-42]

Perkelle хорошо и легко там, где нас нет. Извечная истина. Да, вопрос доставки нарядов, выезд домой после нелегкой службы - вопрос не маловажный. Нагрузка растет, нервное напряжение в пробках и, кстати, дома тоже, наверняка. Мне супруга говорила - "Ты на службе - я одна, ты домая, а я все равно одна". На вопрос почему получал вполне обоснованный ответ - "Да ты же "мертный" почти всегда, сонный. Отдохнул о своего Шереметьево и опять туда-же." А хочешь знать Perkelle как оно бывало раньше в условиях постоянного роста объема перевозок? Примерный график службы моих гавриков из взвода документального отделения : 1 день 8.00-20.00, 2 день - с 6.00 до 8.00 или же 14.00 (как повезет) Ш-2 в резерв, поспал перед ночью, побывал на воспитательных мероприятиях и опять в Ш-2, 3 день - отдохнул после ночной службы и с 19.00 до 24.00 опять в Ш-2 в резерв, 4 день - вместо занятий снова с 12.00 до 20.00 резерв в Ш-2. Соглашусь, что не всегда, но бывало, особенно в период увольнения. А в Ш-2 прапорщикам и офицерам за резерв (с 12.00 до 20.00) в конце 90-х перед ночью аэропорт бабки платил было время. Может и сейчас так? Так я готов в КПК сесть, еще не все забыл.

[Валерий]

Да, я работал с ними и от этого осталась хорошая память

Саша Гайдай в Таллин уехал от нас из ООПК "Москва". Сослали по причине развода с женой. Служил со мною вместе в РО ! Интересно, где ОН сейчас ?

[Серж-42]

А я тоже помню Гайдая. Он, как мне помнится, в Прибалтике круто пошел вверх. Валер, тебе бы Колю Николаева найти. Они большими друзьями были и контачили хорошо. Думаю, что он знает где найти.

[Валерий]

Да мне Гайдай в принципе не нужен. Просто хотел узнать, что с ним стало.

[Аист]

Сообщение от Валерий

Саша Гайдай в Таллин уехал от нас из ООПК "Москва". Сослали по причине развода с женой. Служил со мною вместе в РО ! Интересно, где ОН сейчас ?

При мне он стал начальником РО ОКПП "Таллинн". ОКПП из Эстонии передислоцировалось в Печёры Псковской области, потом ребят встречал оттуда, но про Гайдая разговор не заходил.

[Валерий]

ОКПП из Эстонии передислоцировалось в Печёры Псковской области, потом ребят встречал оттуда, но про Гайдая разговор не заходил.

Будем Печёру пытать ! Хорошо, что там Жаннетта заправляет.

[Валерий]

Серега (Серж-42) Спрашивает МЕНЯ (не вошел в кадр) КОГДА начнем ?
Сидит Феликс. Стоят Юля и моя Жена улыбается и ждет, что Я отвечу.

[Серж-42]

И что же ты ответил?!

[Валерий]

И что же ты ответил?!

А что ТЫ не спрашиваешь , что ТЫ спросил ?
Я тебе сказал, что сейчас начнем.

[Валерий]

НОВОСТИ от ПРЕССЫ пополняются на моем САЙТЕ

http://veteran1966.narod.ru/oopk06.html

Хотелось бы знать мнение о данном материале

[Валерий]

Главная задача пограничников - вычислить и обезвредить нарушителей государственной границы.

В представлении простого обывателя настоящая служба, с поимками шпионов и террористов, происходит на далеких заставах, где стоят пограничные столбы. На самом же деле наиболее опасная, а поэтому бдительно охраняемая граница находится гораздо ближе, чем мы думаем,- в международных московских аэропортах.

Всего в мире 250 стран, в каждой не менее трех паспортов. Помимо загранпаспорта существует несколько видов служебных и дипломатических документов. Их пограничник обязан знать наизусть. Так, если через границу хочет пройти молдаванин по приднестровскому паспорту, который официально не признан ни одной страной, пограничник обязан задержать владельца такого документа и не пустить его в Россию. Пройти по неофициальным паспортам граждане пытаются очень часто. В таком случае паспорт изымается, а его владельца депортируют на родину за счет авиакомпании. Вокруг России - несколько непризнанных государств (например, Аджария или Южная Осетия), а всего в мире их гораздо больше. И каждое утро контролеров инструктируют на предмет того, появились ли какие-либо изменения в их работе. Например, в августе этого года правительство приняло решение ввести визовые отношения с Арменией, куда раньше можно было въезжать (и выезжать) по внутренним паспортам. Переходный период займет три месяца, то есть граждане Армении, которые приехали в Россию по старым правилам, должны покинуть страну не позже декабря. А въехать в Россию по старым правилам гражданину Армении лучше уже и не пытаться. В противном случае задержат до выяснения личности на три часа, депортируют и могут в дальнейшем вообще запретить въезд на территорию России.

Полностью статья обозревателя «ИП» Анны Качуровской приведена

http://www.ip-online.ru/articles/a_71589.shtml
или
http://veteran1966.narod.ru/oopk06.html

[Серж-42]

Дивно! Как по сути в общем, так и по отдельным деталям. Цитировать можно очень многое. Класс! Наверняка слова Козыренко были перефразированы, но сути не меняет-очень убого.

[Валерий]

Вторник, 13 марта 2007 г.

Ростехнадзор запрещает новому терминалу
"Шереметьево-1" работать

Эксплуатировать свежепостроенный терминал "Шереметьево-1" нельзя из-за "выявленных нарушений", заявил Ростехнадзор в понедельник - первый же день работы нового терминала. Чиновники готовят "для передачи в прокуратуру материалы по незаконной эксплуатации объекта", сообщает газета "Ведомости". Основная претензия - неправильно составленная документация, из которой неясно, соответствует ли объект строительным стандартам. Не в полном объеме выполнены и противопожарные мероприятия. Претензии Ростехнадзора - серьезный удар по репутации аэропорта, пишет газета "Коммерсант".

В понедельник 12 марта новый терминал С в "Шереметьево-1", построенный немецкой компанией Hochtief за 88 млн долларов, принял первый рейс. "Впервые в мировой практике (такой терминал) был построен всего за один год", - говорится в пресс-релизе "Шереметьево".

Радость омрачила Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) - она сообщила, что эксплуатировать новый "Шереметьево-1" нельзя из-за "выявленных нарушений". Ростехнадзор готовит "для передачи в прокуратуру материалы по незаконной эксплуатации объекта, не сданного в эксплуатацию", сообщила пресс-служба ведомства.

Проверка терминала продолжается, сообщил замначальника управления Ростехнадзора по Центральному федеральному округу Константин Курченков. Ростехнадзор, который должен был участвовать в приемке объекта, этого до сих пор не сделал, поэтому работать аэровокзал не может, возмущается он: без санкции суда Ростехнадзор может приостановить эксплуатацию терминала на срок до пяти дней, что ведомство и намерено сделать. По сведениям газеты "Коммерсант", Ростехнадзор намерен до конца недели дать аэропорту время устранить претензии, после чего соответствующие материалы будут направлены в прокуратуру.



В "Шереметьево" удивлены. Никаких официальных документов от Ростехнадзора аэропорт не получал - ни по выявленным нарушениям, ни по невозможности ввода в эксплуатацию "Шереметьево-1", заверил заместитель гендиректора "Шереметьево" Евгений Тумель.

Между тем аэропорт обвиняют в том, что на новый терминал некачественно оформлена исполнительная документация. По ней невозможно определить, соответствовали ли выполненные работы проектной документации и строительным нормам и правилам. По мнению чиновников, сейчас, не разрушая терминала, уже невозможно определить соответствуют ли его материалы, использованные в строительстве, нормам и правилам.

Кроме того, не в полном объеме выполнены противопожарные мероприятия, предусмотренные проектом. Как пишет газета "Коммерсант", одним из главных противников начала эксплуатации терминала является начальник отдела госпожарнадзора по городскому округу Химки Виктор Вязев.

Впрочем, эксперты не исключают, что в проблемах "Шереметьево" есть коррупционная составляющая. "Вопросы безопасности на авиатранспорте сейчас в центре внимания, и если требования Ростехнадзора содержательны, то я как пассажир поддерживаю его действия, - говорит председатель Общественного антикоррупционного комитета Антон Беляков. - Если же имеет место коррупционная составляющая, ее цена может достигать половины возможных потерь предприятия от действий чиновников".

Отраслевые эксперты сходятся во мнении, что претензии Ростехнадзора в любом случае ударят по имиджу международного аэропорта. "Надзор должен быть, но крайне нецелесообразно выводить отношения между надзорным органом и компанией на публичный уровень, - говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. - Репутация российской авиаиндустрии в мире сейчас и так негативна. Этот скандал нанесет серьезный репутационный ущерб "Шереметьево", который моментально выльется в ущерб экономический".

Проблемы нового "Шереметьево-1" могут коснуться сразу семи перевозчиков, международные рейсы которых с понедельника принимает этот терминал. Это "Аэрофлот", его архангельская и ростовская "дочки", казахстанская Air Astana, украинская "Аэросвiт", литовская Lietuvos avialinijos и алжирская Air Algerie. В "Аэрофлоте" заверяют, что в случае проблем рейсы могут быть перенаправлены в другие терминалы.

"Шереметьево" - второй по величине аэропорт в России. В 2006 году обслужил 12,76 млн пассажиров. До последнего момента в нем работали всего два пассажирских терминала - "Шереметьево-1" 1964 года постройки и "Шереметьево-2", возведенный в 1980 году. Новый терминал рассчитан на обслуживание 5 млн пассажиров в год. Все терминалы принадлежат ОАО "Международный аэропорт "Шереметьево", 100%-ной госкомпании. Чистая прибыль за девять месяцев 2006 года - 608,6 млн рублей.

http://www.newsru.com/finance/13mar2007/svo.html

«Шереметьево-1» хотят закрыть

Не успел открыться третий терминал аэропорта «Шереметьево», как власти начали требовать его закрытия. Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) заявила о невозможности эксплуатировать новый терминал «Шереметьево-1» из-за «выявленных нарушений».

В компании сообщают, что ничего не слышали о претензиях ведомства и не намерены прерывать работу. Меж тем, в Ростехнадзоре грозятся передать материалы о нарушениях в прокуратуру.

«Шереметьево» — второй по величине аэропорт в России. В 2006 г. им воспользовались 12,76 млн пассажиров. До недавнего времени в нем работали только два пассажирских терминала. Оба принадлежат ОАО «Международный аэропорт «Шереметьево», 100%-ной госкомпании.

Третий терминал строился с 2001 года, и вчера, наконец, был запущен первый рейс. В тот же день РОстехнадзор заявил о ряде нарушений, препятствующих эксплуатации терминала. В частности, чиновники недовольны некачественно оформленной исполнительной документации. По ней невозможно определить, соответствовали ли выполненные работы проектной документации и строительным нормам и правилам. А поскольку отделочные работы уже завершены, сделать заключение возможно только при вскрытии конструкций или их обследовании.

http://realty.km.ru/view/?id=5822B0D...AAA113FF52B79F



Предполетный контроль не пройден

«Ростехнадзор» пытается закрыть новый терминал в Шереметьево



Московский аэропорт Шереметьево вчера открыл новый международный терминал С, приняв на нем первый авиарейс из Вильнюса. В тот же день Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору («Ростехнадзор») объявила, что готовится передать материалы по этому поводу в прокуратуру, так как считает, что эксплуатировать терминал нельзя.

Терминал С, представляющий собой пристройку к старому зданию Шереметьево-1, строился с конца 2005 года. Официальный прием его в эксплуатацию был назначен на 1 марта, но точно выдержать этот срок строители и администрация контролируемого государством Международного аэропорта Шереметьево (МАШ) не сумели. Только вчера утром было объявлено, что терминал С принял первый рейс литовской авиакомпании из Вильнюса. Таким образом, объект перешел в категорию действующих. Возможно, в предпусковой суете строители пренебрегли некоторыми отраслевыми нормативами.

Во всяком случае пресс-служба «Ростехнадзора» в тот же день опубликовала заявление, что эксплуатировать терминал С нельзя. В документе говорится, что в феврале служба проверила строительство объекта и выявила серьезные нарушения. «К сегодняшнему дню обнаруженные «Ростехнадзором» при строительстве нового терминала нарушения не устранены и заключение о соответствии сдаваемого объекта с проектной документацией и нормативно-техническими документами «Ростехнадзором» не подписано», -- говорится в заявлении. Документы об этом ведомство в ближайшие дни обещало передать в прокуратуру, чтобы добиться запрета на эксплуатацию нового терминала в судебном порядке.

«Никаких официальных предупреждений от «Ростехнадзора» мы не получали», -- сказал вчера Интерфаксу генеральный директор МАШ Михаил Василенко. От дальнейших комментариев ситуации он отказался. Однако из лаконичного заявления директора следует, что закрывать только что открывшийся терминал С администрация МАШ пока не намерена.

«Ростехнадзор» между тем сообщил: «Имеющиеся журналы производства работ и акты освидетельствования скрытых работ не позволяют оценить соответствие выполненных работ проектной документации и строительным нормам и правилам, оценить прочность конструкций и безопасность объекта при эксплуатации. Поскольку отделочные работы уже завершены, заключение о соответствии без вскрытия конструкций или их обследования специальными методами неразрушающего контроля сделать невозможно». Служба также нашла, что «не в полном объеме выполнены противопожарные мероприятия, предусмотренные проектом».

Слова г-на Василенко о том, что администрация МАШ не в курсе этих претензий, возможно, не противоречат информации «Ростехнадзора». Как пояснили «Времени новостей» в пресс-службе ведомства, эти претензии были направлены не заказчику строительства, а подрядчику -- немецкой компании Hochtief, выигравшей тендер на возведение терминала С в марте 2006 года. В этом году «Ростехнадзор» проверял строительство дважды -- в январе и феврале. Об устранении замечаний, высказанных в ходе первой проверки, Hochtief отчиталась и даже выплатила скромный штраф в 75 тыс. руб. По итогам второй проверки «Ростехнадзор» располагает лишь перечнем подлежащих устранению недостатков, который Hochtief разослала своим субподрядчикам 8 февраля. Официальной информацией о том, как и насколько это указание было выполнено, федеральная служба не располагает.

Представитель пресс-службы «Ростехнадзора» утверждает, что ведомство не будет требовать частичного разрушения терминала C с целью проверки качества строительных работ. Однако эксплуатация этого здания до оформления всех необходимых документов все же представляется «Ростехнадзору» незаконной.

Михаил КУКУШКИН

Опасный терминал

Ростехнадзор передаст в прокуратуру материалы по Шереметьево-1
Новый международный аэровокзал аэропорта Шереметьево-1 начал эксплуатироваться незаконно, без устранения выявленных Ростехнадзором еще в феврале нарушений. По факту начала эксплуатации аэровокзала без санкции Ростехнадзора контролирующее ведомство намерено обратиться в прокуратуру.



Справка

Новый терминал С расположен рядом со старым зданием Шереметьево-1, откуда в него были переведены все рейсы международных направлений. Предполагается, что в терминале С будут обслуживаться регулярные международные рейсы семи авиакомпаний: "Аэрофлот", "Аэрофлот-Дон", "Аэрофлот-Норд", "Эйр Астана", "Литовские авиалинии", "Аэросвит", Air Algerie. С началом действия летнего расписания рейсов (25 марта) в новый терминал будет переведено обслуживание еще ряда авиакомпаний. Терминал способен обслуживать 5 млн человек в год, или 1500 пассажиров в час.
"Шереметьево не устранило ни одного нарушения из довольно внушительного списка, которые мы выявили в ходе проверки в феврале, - объяснил «Газете» руководитель пресс-службы Ростехнадзора Евгений Аношин. - Вводить объект в эксплуатацию мы не разрешали». По его словам, Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) выдает два разрешения по каждому объекту: на начало строительства и на сдачу объекта в эксплуатацию. Именно последнего разрешения Шереметьево-1 не получило, начав фактически эксплуатацию небезопасного объекта. «К сегодняшнему дню обнаруженные Ростехнадзором при строительстве нового терминала нарушения не устранены и заключение о соответствии сдаваемого объекта с проектной документацией и нормативно-техническими документами Ростехнадзором не подписано, что не позволяет приступить к эксплуатации нового терминала», - говорится в официальном сообщении Ростехнадзора.


Выявленные Ростехнадзором в феврале нарушения связаны прежде всего с некачественным оформлением исполнительной документации. «В частности, имеющиеся журналы производства работ и акты освидетельствования скрытых работ не позволяют оценить соответствие выполненных работ проектной документации и строительным нормам и правилам, оценить прочность конструкций и безопасность объекта при эксплуатации», - подчеркивается в документе.
Судя по всему, трудности Шереметьево могут оказаться весьма серьезными: чтобы доказать исправление допущенных нарушений, придется жертвовать свежим ремонтом. «Поскольку отделочные работы уже завершены, заключение о соответствии без вскрытия конструкций или их обследования специальными методами неразрушающего контроля сделать невозможно», - подчеркивается в заявлении Ростехнадзора. Впрочем, если дело ограничится ущербом ремонту, это для Шереметьево еще полбеды. Все может обернуться куда серьезнее, если материалы действительно будут переданы в прокуратуру: в этом ведомстве, памятуя «Трансвааль» и Бауманский рынок, никто с виновными церемониться не станет.

12.03.2007 / ВЛАДИМИР СТЕПАНОВ
Материал опубликован в "Газете" №44 от 13.03.2007г.

http://gzt.ru/business/2007/03/12/220027.html

[Валерий]

Нашивка ДМБ