Погранвойска СССР в Афганистане 1978-89

[Карацуповец]

Ну, мужики, простите, если что не так ! Поправляйте...
Много текста не будет, есть специальные профильные сайты по этой теме. Конкретизируйте там.
Хочу открыть тему присутствия советских погранвойск в ДРА, потом в РА ,т.е. в Афганистане, мать его..., отображённую в металло-пластико-стекло-миниатюрах, т.е. в медалях, знаках и значках. Беру годы 1978-1989(вывод).
Знаки воевавших погранотрядов КСАПО и КВПО ставлю только того периода. А так же уже памятные, ветеранские. Здесь немного буксую, т.к. "Ветеранские памятные" знаки КСАПО можно отнести и к периоду ПВ РФ в РТ ... Но разберёмся в процессе.
И так первый. 1982г.- 60 лет Краснознамённого Средне-Азиатскго пограничного округа (КСАПО).
Второй и т.д. (много) 1984г.-60 лет Краснознамённого Восточного пограничного округа.

[Карацуповец]

Начнём с КСАПО.
Самый южный, самый "песочный"- Тахта Базарский пограничный отряд.
68 погранотряд в/ч 2072 г.Тахта-Базар.
В марте 1923г.был сформирован Каахкинский(Туркменский) пограничный отряд, в состав которого входила Тахта-Базарская комендатура,на базе которой 1 июня 1932г.закончилось формирование Тахта-Базарского пограничного отряда.
В 1983г. отряду исполнилось 50 лет. Юбилей зафиксировали знаком.

Вот фото героини, фото 2009г.(90 лет ПВ). Не могу найти полное. Образец ношения.(Извините, что несколько пошло, но тема о знаках). Найду фото, обязательно оповещу о героине. Нынче в парке её, к сожалению, не было....
Буду очень признателен, если кто-то её узнает. Фото найду, поставлю... Каюсь...

[Карацуповец]

Керки, опять пески ! ДШ там, сформированная из Дальневосточников, считалась "Эстетской"... Кто в теме, меня поймут... Парни, супер ! Спаибо за Муштив 85 !
Керкинский погранотряд. Сразу тема о "Пули Дусти" сюда же http://pogranec.ru/showthread.php?t=29562

47 погранотряд в/ч 2042 г.Керки,Туркмения.
1 сентября 1928 г. сформирован 47-й Керкинский пограничный отряд, хоть он и зародился в июне 1923 г. Знаков и значков не густо, вот единственный, периода СССР.

[Карацуповец]

Далее, опять пески... Я там умудрился попасть в смерчик на ПУЦе... Мля, мля, мля... Хлеб с песком трое суток-это что-то !
Но зато, "За речкой красивейший до войны город-Мазари Шериф ! Со всей его дикостью, кучей белых голубей и соревнованиями Бозкаши (козлодранием).
81 поганотяд в/ч 2099. г.Термез,Узбекистан.
1 октября 1928г. 47-ой пограничный отряд,растянувшийся почти на 1000 км и имеющий 8 комендатур, для лучшей организации управления был разделен на три части... Благодаря чему Термезский погранотряд получил условный № 81.
Ставлю сюда знак "50 лет", т.к. он попадает под присутствие погранвойск на территории Афганистана...

[Карацуповец]

Следующий Пянджский ПогО ! Люблю и уважаю ! Халкояр, Пянджское ДШа- самое раздо... ковбойское ! Спасибо, братья за поддержку... Люблю, благодарю и дружу ... !
Вот, вам, кусок истории в значках !
1 октября 1928г.на базе четырех из восьми комендатур 47-го Узбекского пограничного отряда: Айваджской, Сарайской, Пархарской и Сары-Чашминской–создан Сарай-Комарский (название г.Пянджа до 1931г.)

[Карацуповец]

Московский !!! Об этом отряде, повеянном славой должны знать все, маломальски считающие себя пограничниками !
И это не только постсоветский период... Афган у пацанов был тоже не "Айс"! Не зря в начале 1987 г. там была сформирована ДШа, как впрочем и в Тахта-Базарском. Но об этом позже...
Куфаб, братья, был наш !
117 погранотряд в/ч 2033 п.Московский,Таджикистан.
"...1 июля 1932г. приказом № 286/11 на базе Сары-Чашминской пограничной комендатуры 48 пограничного отряда создана 13-я Отдельная Шуроабадская погранкомендатура с местом дислокации в кишлаке Сары-Чашма.В июле того же года в соответствии с Постановлением ЦИК СССР за № 190 комендатуре вручено знамя части. В 1939г.штаб комендатуры переведен в районный центр Шуроабад.
В 1954г.приказом МВД СССР № 00152 от 24 февраля 13-я Отдельная пограничная комендатура переформирована в 117 погранотряд.
18 июля 1955 года приказом МВД СССР № 00278 управление отряда переведено в поселок Московский Таджикской ССР.К 117 отряду присоединено 8 застав 48 ПОГО...".

Не ставлю знаки 1992 года ! Это не период рассматриваемой темы ! Не путайте ! За данный период для отряда был выпущен только один знак !!!

[Карацуповец]

Добрались до Памира ! Мама дорогая ! Год с лишним... !
Хорогский пограничный отряд. Когда-то он назывался Памирским. Так же и Мургабский. Не совсем до стих пор разобрался кто из них был раньше.
Памир-вообще, отдельная тема. Жаль, что Э.Рахмон его сейчас за долги китайцам раздаёт... . Там много русской крови с конца 80-х XIX века...
И так, что имею:" Сформирован 10.12.1930 как погранкомендатура.
20 января 1931г.согласно приказу ОГПУ сформированы 66-й Хорогский пограничный отряд и Памирский погранотяд.Позднее объединившийся в один.
Награжден орденом Бевого Красного Знамени, как Памирский погранотряд."
До сих пор не уверен в правильности информации,хоть и торчал там больше года.
Вот знак. Следующий был после вывода.

[Карацуповец]

Братья-Восточники ! Соседи ! О вас знаю не много... хоть и взаимодействий у "дедов" было...
Вот знак Мургабского погранотряда. рассматриваемого периода. Не путаем по периоду !
35 погранотряд в/ч 9820,к.Мургаб.Горно-Бадахшанской автономной области.Таджикистан.
Был образован как Отдельная порганкомендатура "Мургаб" Ошского погранотряда.
20 октября 1939г.- День части. Значит, тогда и стал отрядом !

[Карацуповец]

Всё. пошёл спать... Всё остальное на днях... Парни, не ставьте пока знаки, которые были выпущены позже... А то опять "капуста" будет... Я попытаюсь на днях завершить и Ветеранскую тему...
Для тех (с уважением), кто хочет впечатлениями о службе поделиться, с любовью и уважением, давайте, братва, в профильных темах ! Я там тоже бываю. Но хочется о значках... Без "Б"...

[Карацуповец]

Немножко есть времени- продолжу.
Это золотая часть, кто в теме, тот поймёт. Они первыми вошли в Афган (с Хорога), и потом всё зависело от того, когда они приедут.
Что нарыл об этом легендарном автобате: А
втомобильный батальон подвоза В/ч 3333,г.Ош Киргизская ССР.
23 июля 1940 года приказом НКВД СССР была создана отдельная автотранспортная рота ПВ НКВД, которая вошла в состав ПВ НКВД Средне-Азиатского округа с местом дислокации в городе Ош.
Основой формирования являлись кадры водительского состава округа. В период Великой Отечественной войны, в 1942 году штат был пересмотрен и увеличен до 109 автомашин и 172-х человек.
В мае 1945 года на базе Отдельной автомобильной роты приказом НКВД СССР был сформирован Отдельный автотранспортный батальон. Основой его формирования являлись кадры водительского состава Отдельной Автомобильной роты пограничных войск Таджикского округа, а также Казахского и Киргизского пограничных округов. В тот период парк насчитывал 179 единиц техники, личный состав 290 человек.
В 1952 году на должности рядового и сержантского состава было принято 72 вольнонаемных водителей. С годами менялся парк машин, было построено бензохранилище, склад запасных частей, другие здания и сооружения, по Памирскому тракту для полноценного отдыха водителей и безопасного движения установлены разборные дома, КТП, а вольнонаемный водительский состав насчитывал 186 человек.
С 1980 года личный состав войсковой части 3333 оказывал интернациональную помощь Республике Афганистан.Воины части 3333 осуществлял тяжелый, небезопасный труд по планомерному завозу материальных средств, сопровождая и обеспечивая охрану грузов ограниченному контингенту Советских войск в Афганистане.Занимались обеспечением пограничных отрядов: Мургаб, Лянгар, Ишкашим, Хорог по Горно-Бадахшанскому тракту. В период афганских событий, ходили на ту сторону. Дорогу в 200 км с несколькими перевалами - "пятитысячниками" колонны проходили за 16-20 часов до Мургаба.А вагоны прибывали в Ош, где и были площадки выгрузки и хранения.

14 февраля 1994 года войсковая часть 3333 была реорганизована.

[Карацуповец]

Ну вот, по СССРу вроде всё.
Пройдёмся по ветеранам...
Иван Леонидыч замутил знак,который одобрил Згерский Геннадий Анатольевич. Все о об этом знают, не повторяюсь. Единственный косяк,какая-то сволочь распространила экспериментальный вариант этого знака. Но, тем не менее, это не помешало Знаку стать популярным и весьма уважительным...
Спасибо, Ваня ! Пошли все на... кто против !
Весь вариант. Производство "НПО "Геральдика", Ген. директор О.Б. Матковский, Автор Иван Л. Казанцев.
Крайний правый - экспериментальный.

[Michael]

Сообщение от Карацуповец

зародился в июне 1923 г. Знаков и значков не густо...

Как раз 24 июня и стукнет 90 лет 47-му ПогО ,

[Карацуповец]

Сообщение от Карацуповец

Ну вот, по СССРу вроде всё.
Пройдёмся по ветеранам...
Иван Леонидыч замутил знак,который одобрил Згерский Геннадий Анатольевич. Все о об этом знают, не повторяюсь. Единственный косяк,какая-то сволочь распространила экспериментальный вариант этого знака. Но, тем не менее, это не помешало Знаку стать популярным и весьма уважительным...
Спасибо, Ваня ! Пошли все на... кто против !
Весь вариант. Производство "НПО "Геральдика", Ген. директор О.Б. Матковский, Автор Иван Л. Казанцев.
Крайний правый - экспериментальный.

А что-то Ивана знаки не прикрепились. Или их убрали?

[Карацуповец]

Продолжим.
В 2012 г. году выпустили медаль "90 лет КСАПО".
В 2011 г выпустили медаль с РММГ Тахта-Базарского погранотряда (30 лет).
В 2013 г выпустили медаль с ДШМГ Тахта-Базарского погранотряда (25 лет).
В 2012 г. вышел знак Керкинского ДШМГ (30 лет).

[Карацуповец]

Сувенирные от Ивана.
Тахта-Базарский двух вариантов: с номером на столбе и без.

[Карацуповец]

Ещё сувенирные.Из интернета.

[Карацуповец]

Памятные медали КВПО.
1. на 35 лет КВПО видимо, на встречу Мургабского отряда.
2. На 30 лет ДШМГ (2012г.)

Может, ещё у кого что есть ?

[Новый10]

Сообщение от Карацуповец

Что нарыл об этом легендарном автобате:

КСТАТИ
ИЗ ИСТОРИИ
ОШСКОГО АВТОБАТА


История воинской части № 3333
История нашей части начинается в 19 веке, когда на границу с Китаем встали казачьи заставы, именно из города Ош выходили для их обеспечения караваны – так называемые ишачьи и верблюжьи роты.
Но официально, история войсковой части 3333, как автомобильной части начинается с 40-х годов. 23 июля 1940 года приказом НКВД СССР была создана отдельная автотранспортная рот ПВ НКВД, которая вошла в состав ПВ НКВД Средне-Азиатского округа с местом дислокации в городе Ош.
Первым командиром Отдельной автомобильной роты (ОАР) был назначен капитан Кириллов А.В. Основой формирования являлись кадры водительского состава округа. В период Великой Отечественной войны, в 1942 году штат был пересмотрен и увеличен до 109 автомашин и 172-х человек.
С 1942 по 1943 годы частью командовал капитан Новосельцев, а с 1943 года старший лейтенант Выдумов. В мае 1945 года на базе Отдельной автомобильной роты приказом НКВД СССР был сформирован Отдельный автотранспортный батальон. Основой его формирования являлись кадры водительского состава Отдельной Автомобильной роты пограничных войск Таджикского округа, а также Казахского и Киргизского пограничных округов.
В тот период командиром батальона был назначен майор Быстров, парк насчитывал 179 единиц техники, личный состав 290 человек. В 1952 году на должности рядового и сержантского состава было принято 72 вольнонаемных водителей. С годами менялся парк машин, было построено бензохранилище, склад запасных частей, другие здания и сооружения, по Памирскому тракту для полноценного отдыха водителей и безопасного движения установлены разборные дома, КТП, а вольнонаемный водительский состав насчитывал 186 человек. Длительное время частью командовали подполковник Ржевский Валентин Кузьмич и подполковник Юрс Владимир Александрович.
С 1980 года личный состав войсковой части 3333 оказывал интернациональную помощь Республике Афганистан. Чем дальше уходит в историю время «Афгана», тем дороже и ближе становятся для нас те, чьи могилы на кладбищах составили целые аллеи, называемые в народе «афганскими». За годы войны в Афганистане погибли 518 пограничников, но ни один из них не был пленен или пропал без вести. На протяжении всей войны воины-пограничники выполняли особые, только им свойственные задачи, в их числе и личный состав войсковой части 3333.
В те годы воины части 3333 осуществлял тяжелый, небезопасный труд по планомерному завозу материальных средств, сопровождая и обеспечивая охрану грузов Советским пограничникам в Афганистане.
14 февраля 1994 года войсковая часть 3333 была реорганизована, но традиции прежних поколений жив. Неоценимый вклад в дело воспитания личного состава вносят наши ветераны: Шиянов Петр Лаврентьевич, Аксянов Файзулло Абдурахманович, Гудков Иван Васильевич, Сахаров Александр Иванович, Цыганок Радион Афанасьевич, Шафеев Михаил Исмятович и другие.
Сегодня в наших рядах полковник запаса Ушуров С.А., старшие прапорщики Кулагин Н.В., Калашников А., награжденные орденами «Красной звезды», старшие прапорщики Г. Конобеев, Г.Шаров, рядовые к/с А.Абдурахманов, водители А. Хиязов, И. Аширов, О. Салимов, И. Кыйкибашев, А. Пазылов, А. Джунусов и многие другие, кто участвовал в боевых действиях, кто доставлял грузы и сопровождал колонны.
В условиях вооруженных конфликтов, непрекращающихся попыток контрабанды на многих участках таджико-афганской границы наш многонациональный личный состав части порой на пределе физических и моральных сил с честью держит трудный экзамен.
Ежегодно по горным дорогам Памира перевозится более 30 тысяч тонн грузов, автомобильная техника базы каждый год проходит более 10 миллионов километров. Поэтому деятельность нашей части является основной в вопросах обеспечения коллективной безопасности стран СНГ на юге Киргизии.
Автобат "четыре тройки" был расформирован в 2003 году

[Карацуповец]

Сообщение от Новый10

КСТАТИ
ИЗ ИСТОРИИ
ОШСКОГО АВТОБАТА


История воинской части № 3333
История нашей части начинается в 19 веке, когда на границу с Китаем встали казачьи заставы, именно из города Ош выходили для их обеспечения караваны – так называемые ишачьи и верблюжьи роты.
Но официально, история войсковой части 3333, как автомобильной части начинается с 40-х годов. 23 июля 1940 года приказом НКВД СССР была создана отдельная автотранспортная рот ПВ НКВД, которая вошла в состав ПВ НКВД Средне-Азиатского округа с местом дислокации в городе Ош.
Первым командиром Отдельной автомобильной роты (ОАР) был назначен капитан Кириллов А.В. Основой формирования являлись кадры водительского состава округа. В период Великой Отечественной войны, в 1942 году штат был пересмотрен и увеличен до 109 автомашин и 172-х человек.
С 1942 по 1943 годы частью командовал капитан Новосельцев, а с 1943 года старший лейтенант Выдумов. В мае 1945 года на базе Отдельной автомобильной роты приказом НКВД СССР был сформирован Отдельный автотранспортный батальон. Основой его формирования являлись кадры водительского состава Отдельной Автомобильной роты пограничных войск Таджикского округа, а также Казахского и Киргизского пограничных округов.
В тот период командиром батальона был назначен майор Быстров, парк насчитывал 179 единиц техники, личный состав 290 человек. В 1952 году на должности рядового и сержантского состава было принято 72 вольнонаемных водителей. С годами менялся парк машин, было построено бензохранилище, склад запасных частей, другие здания и сооружения, по Памирскому тракту для полноценного отдыха водителей и безопасного движения установлены разборные дома, КТП, а вольнонаемный водительский состав насчитывал 186 человек. Длительное время частью командовали подполковник Ржевский Валентин Кузьмич и подполковник Юрс Владимир Александрович.
С 1980 года личный состав войсковой части 3333 оказывал интернациональную помощь Республике Афганистан. Чем дальше уходит в историю время «Афгана», тем дороже и ближе становятся для нас те, чьи могилы на кладбищах составили целые аллеи, называемые в народе «афганскими». За годы войны в Афганистане погибли 518 пограничников, но ни один из них не был пленен или пропал без вести. На протяжении всей войны воины-пограничники выполняли особые, только им свойственные задачи, в их числе и личный состав войсковой части 3333.
В те годы воины части 3333 осуществлял тяжелый, небезопасный труд по планомерному завозу материальных средств, сопровождая и обеспечивая охрану грузов Советским пограничникам в Афганистане.
14 февраля 1994 года войсковая часть 3333 была реорганизована, но традиции прежних поколений жив. Неоценимый вклад в дело воспитания личного состава вносят наши ветераны: Шиянов Петр Лаврентьевич, Аксянов Файзулло Абдурахманович, Гудков Иван Васильевич, Сахаров Александр Иванович, Цыганок Радион Афанасьевич, Шафеев Михаил Исмятович и другие.
Сегодня в наших рядах полковник запаса Ушуров С.А., старшие прапорщики Кулагин Н.В., Калашников А., награжденные орденами «Красной звезды», старшие прапорщики Г. Конобеев, Г.Шаров, рядовые к/с А.Абдурахманов, водители А. Хиязов, И. Аширов, О. Салимов, И. Кыйкибашев, А. Пазылов, А. Джунусов и многие другие, кто участвовал в боевых действиях, кто доставлял грузы и сопровождал колонны.
В условиях вооруженных конфликтов, непрекращающихся попыток контрабанды на многих участках таджико-афганской границы наш многонациональный личный состав части порой на пределе физических и моральных сил с честью держит трудный экзамен.
Ежегодно по горным дорогам Памира перевозится более 30 тысяч тонн грузов, автомобильная техника базы каждый год проходит более 10 миллионов километров. Поэтому деятельность нашей части является основной в вопросах обеспечения коллективной безопасности стран СНГ на юге Киргизии.
Автобат "четыре тройки" был расформирован в 2003 году

Спасибо за дополненную информацию, но для более полного обсуждения вопроса есть специальный раздел на форуме - КВПО http://pogranec.ru/showthread.php?t=...E0%EB%FC%EE%ED . А тут мы значки обсуждаем...

Совсем забыл вот об этой части.
23 отдельный Краснознаменный авиаполк(В/ч 9809), г.Душанбе.Таджикистан.
В начале 1980г.в составе Краснознаменного Среднеазиатского пограничного округа была одна отдельная авиаэскадрилья (г.Мары),имевшая 12 вертолетов «Ми-8» и два самолета «Ан-24». В г.Душанбе стояло звено от эскадрильи.
13 апреля 1981г.была сформирована отдельная авиаэскадрилья (Душанбе)16 вертолетов и 4 самолета с базированием в Душанбе, а на базе эскадрильи в г.Мары был сформирован отдельный авиаполк в составе двух эскадрилий, в котором вначале по штату было 36 вертолетов. Одновременно при управлении войск Среднеазиатского пограничного округа был сформирован авиационный отдел. В 1983г.на базе эскадрильи в Душанбе был развернут 23 отдельный авиаполк(В/ч 9809) в составе двух эскадрилий, в количестве 26 вертолетов и 6 самолетов. В 1984 г. Марыйский авиаполк имел 40 вертолетов: 28 МИ-8 и 12 МИ-24.
Орден Боевого Красного знамени полк получил за Афганистан.
В ноябре 2005г. был выведен из республики Таджикистан в район Новосибирска.

[Харитонов Александр]

Маленькая ремарка к знаку 100-летие гор.Кушка. Событие отмечалось в 1990 году, в ноябре месяце, аккурат в мое прибытие на службу на КПП "Кушка"...