Новые корабли для Береговой Охраны

[БЧ-4 Волга]

спущен на воду пограничный сторожевой корабль «Полярная звезда» проекта 22100 «Океан».
21.05.2014 г.


21 мая 2014 года на ОАО Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (предприятие входит в группу компаний ОАО «Холдинговая компания „Ак Барс“) состоялась торжественная церемония спуска на воду головного пограничного сторожевого корабля проекта 22100 „Океан“.

Пограничный сторожевой корабль (ПСКр) нового поколения проекта «Океан» разработки ОАО „ЦМКБ „Алмаз“ (г. Санкт-Петербург) — первый корабль такого типа, спроектированный в новейшей истории России полностью по требованиям морских пограничников (Пограничной службы ФСБ России). Корабль является многофункциональным, обладает высоким боевым потенциалом и способен участвовать в полномасштабных спасательных операциях. По совокупности технических характеристик (скорость – 20 узлов, ледовый класс, дальность плавания – до 12 тыс. миль, автономность – 60 суток) «Океан“ не имеет аналогов.

Главная задача ПСКр «Океан» — охрана исключительной экономической зоны Российской Федерации. Также предполагается участие корабля в аварийно-спасательных операциях по поиску и спасению с поверхности воды экипажей и пассажиров, терпящих бедствие летательных судов, кораблей, катеров и иных плавсредств; оказание помощи по тушению пожаров на судах, буксировке и сопровождению аварийных судов в местах укрытия; обеспечение действий подразделений специального назначения ФСБ России по борьбе с терроризмом и пиратством, пресечении контрабанды, незаконного оборота наркотических средств, незаконной миграции.

Открывая церемонию спуска на воду корабля, генеральный директор завода Ренат Мистахов, обращаясь к заводчанам, сказал: «Мы должны с вами гордиться тем, что впервые строим корабль такого водоизмещения. Мы смогли это сделать! И мне хочется в этой связи выразить слова благодарности руководству Республики Татарстан, Российской Федерации, заказчику в лице Пограничной службы ФСБ России. А мы со своей стороны, в канун Дня пограничника (28 мая) сделали подарок нашим пограничникам – спустили на воду сторожевой корабль!»

Заместитель Премьер-министра – министр промышленности и торговли Республики Татарстан Равиль Зарипов отметил: «Мы уже привыкли к подобным мероприятиям и системно работаем с вашим заводом. Вы планируете, как обещал генеральный директор, сдать в нынешнем году 6 заказов. Это огромная заслуга заводчан, проектировщиков, заказчиков. Завод наращивает объемы – в этом году выпуск товарной продукции составит 16 млрд. рублей (в прошлом – 11 млрд. руб.), то есть более 40 процентов роста за год! Это говорит о том, что команда генерального директора, акционеров и заводчан очень активно настроены на то, чтобы продвигаться дальше».

Начальник операционно-организационного управления Департамента береговой охраны Пограничной службы ФСБ России Сергей Сурин сказал: «Будем считать, что это первенец вашего завода в рамках строительства кораблей для береговой охраны ФСБ России. Надеемся, что завод будет иметь серию таких кораблей».

Глава Зеленодольского муниципального района Александр Тыгин акцентировал внимание присутствующих на социальной ответственности предприятия: «Зеленодольскому заводу имени Горького — бюджетообразующему предприятию №1 в городе Зеленодольске удается не только строить такие корабли, но и создавать яхт-клубы, поддерживать учебные заведения, растить будущих моряков, кораблестроителей. Хочется выразить огромную благодарность Мистахову Ренату Искандеровичу и Холдинговой компании „Ак Барс“ в лице генерального директора Егорова Ивана Михайловича за плодотворную созидательную работу. Без поддержки холдинга невозможно было бы добиться горьковчанам таких успехов».

В рамках мероприятия состоялось традиционное разбитие бутылки шампанского о борт корабля крестной матерью и награждение лучших работников завода, внесших значительный вклад в развитие судостроительного производства.

[Опричник]

Сообщение от БЧ-4 Волга

спущен на воду пограничный сторожевой корабль «Полярная звезда» проекта 22100 «Океан»......21.05.2014 г..........

Хороший знак!!!Процесс пошёл......http://zpravda.ru/novosti/item/10896...ponent&print=1
Красавец!!!!

[Кожевников Олег]

Суперсовременный пограничный корабль береговой охраны спустили на воду во Владивостоке (ФОТО)

Читать далее: http://www.newsvl.ru/photos/2014/08/...#ixzz39cEX5o4O
Новости Владивостока на VL.ru

[БЧ-4 Волга]

ОПК создала комплекс связи для кораблей береговой охраны

Три опытных образца преданы ФСБ России.
Холдинговая компания «Системы управления», входящая в «Объединенную приборостроительную корпорацию» (ОПК), передала Институту береговой охраны ФСБ России опытные образцы нового автоматизированного корабельного комплекса связи для обучения офицеров и контрактников, сообщает пресс-служба компании.

«Разработку автоматизированного корабельного комплекса связи осуществлял наш научно-исследовательский институт „Нептун“, — рассказал генеральный директор „Объединенной приборостроительной корпорации“ Александр Якунин. — Институту береговой охраны ФСБ переданы три опытных образца: для пограничного сторожевого корабля, пограничного сторожевого катера и лодки государственной морской инспекции. Эта аппаратура будет служить в качестве тренажеров для обучения связистов. В рамках этого мероприятия специалисты „Нептуна“ также проведут специальные тренинги по обучению преподавателей навыками эксплуатации».

В прошлом на кораблях береговой охраны использовались автоматизированные комплексы «Тайфун» и «Буран», изготовленные по поручению Министерства обороны. Новый комплекс разработан по заказу береговой охраны с учетом ее специфических задач.

«Данные комплексы созданы НИИ „Нептун“ в 2011—2013 годах в рамках опытно-конструкторской работы по заказу ФСБ России, — сообщил врио генерального директора ОАО „Системы управления“ Владимир Муравник. — Они полностью удовлетворяют всем современным требованиям, предъявляемым к подобному оборудованию. Комплексы разработаны на основе новейших сетевых технологий, они имеют открытую архитектуру и строятся по модульному принципу».

Новый комплекс связи создан с применением самых современных достижений, идей и решений. В приемопередающей аппаратуре используются цифровые технологии программируемого радио (SDR), благодаря которым базовые параметры устройства определяются именно программным обеспечением, а не аппаратной конфигурацией. Это позволяет выполнять значительную часть цифровой обработки сигналов на обычном персональном компьютере, а также обслуживать большое количество радиопротоколов. Такой подход существенно улучшает характеристики связи, а также упрощает и удешевляет конструкцию аппарата.

На сегодняшний день автоматизированный корабельный комплекс связи не имеет аналогов в России. Сейчас НИИ «Нептун» занимается подготовкой производства к его серийному изготовлению. Предполагается, что комплекс будет устанавливаться на всех проектируемых и строящихся, подвижных и стационарных объектах пограничной службы: на кораблях, катерах, а также на береговых объектах.

http://rostec.ru/news/4514489

[БЧ-4 Волга]

На пограничном сторожевом корабле «Аметист» поднят флаг

3 октября 2014 г.


Сегодня судостроительная фирма «Алмаз» передала заказчику – Пограничной службе ФСБ России новый пограничный сторожевой корабль проекта 22460 «Аметист». В церемонии первого подъема флага на корабле приняли участие губернатор Георгий Полтавченко, начальник Пограничного управления ФСБ России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Анатолий Забродин, генеральный конструктор ОАО «Северное ПКБ» Владимир Спиридополо.

Поздравляя коллектив предприятия и пограничников, Георгий Полтавченко отметил, что «Аметист» – еще один корабль из «драгоценной» серии. Границы России уже охраняют «Рубин», «Жемчуг», «Бриллиант», «Изумруд». Губернатор подчеркнул, что корабли для Военно-Морского флота и Пограничной службы давно стали «визитной карточкой» предприятия. Кроме того, «Алмаз» строит совершенно новые типы судов, предназначенные для экологического и гидрологического мониторинга рек и морей.
В настоящее время компания строит еще три серийных корабля проекта 22460 для погранслужбы ФСБ России, а также серию из девяти морских самоходных плавучих кранов грузоподъемностью 35-150 тонн для Минобороны РФ.

Георгий Полтавченко отметил, что сегодня «Алмаз», как и другие петербургские верфи, имеет полный портфель заказов. «Нашей стране нужны новые корабли и суда различного класса, – значит, у вас будет много работы», – сказал Георгий Полтавченко.

Губернатор поблагодарил корабелов за плодотворный труд и пожелал новых успехов.

Чин освящения флага и корабля совершил священник Николо-Богоявленского Морского собора отец Дионисий.

Новый сторожевой корабль «Аметист» заступит на охрану морских рубежей в районе Крыма.

http://gov.spb.ru/press/governor/54328/

БЧ-4 Волга добавил(а) 06.10.2014 в 21:30
Спущен на воду очередной «Соболь»
5.10.2014г


В Санкт-Петербурге на ОАО «Морской завод «Алмаз» спущен на воду пограничный сторожевой катер проекта 12200 «Соболь» (заводской № 217), построенный для Береговой охраны ФСБ России.

Это уже 20-й серийный катер этого проекта, построенный отечественными корабелами.

Технические характеристики:

Водоизмещение: 57.5 т.

Главные размерения: длина — 30 м, ширина — 5.8 м, осадка — 1.3 м.

Максимальная скорость хода: 48 узл

Дальность плавания: 500 миль.

Автономность: 3 суток.

Экипаж: 6 человек.

Вооружение:

одна 14.5-мм пулеметная установка МТПУ

один противодиверсионный гранатомет

два ПЗРК типа «Игла»


http://www.sdelanounas.ru

[Ярвик]

Сообщение от Кожевников Олег

Суперсовременный пограничный корабль береговой охраны спустили на воду во Владивостоке (ФОТО)

Видел такие в Новороссийске. Красота!!! Как они грациозно выходят в море парой, у меня жена аж прослезилась... Единственно, что не пишут, то это вооружение. Года 2 назад читал, что планируют, а на самом деле?

[БЧ-4 Волга]

Прибытие новых пограничных катеров в Балаклаву. 14 октября 2014 г.

[tugur]

На таких судах больше что-то *предупредительное*--связанное с опережением...

[Опричник]

Сообщение от tugur

На таких судах больше что-то *предупредительное*--связанное с опережением...

Это "Мангусты" ...ну по мощней чего нить несомненно будет!!!!
Катер «Мангуст» проекта 12150 способен развивать скорость 48 узлов (90 км в час), водоизмещение 27 тонн, экипаж – 6 человек.

тыц сюда

Служба пограничного управления ФСБ по Республике Крым в Балаклаве получила четыре новых сторожевых катера «Мангуст» проекта 12150. Катера были построены на Рыбинском судостроительном заводе в Ярославской области и своим ходом по рекам России, Азовскому и Черному морям пришли в пункт базирования.
- Катера будут выполнять комплекс задач по защите экономических интересов России в Черном и Азовском морях, - сказал на митинге начальник Пограничного управления ФСБ по Республике Крым контр-адмирал Геннадий Медведев.
Он отметил, что в этом и следующем году морские пограничники Балаклавы получат также сторожевые корабли второго ранга, способные принимать вертолеты среднего класса.

[свернуть]

[БЧ-4 Волга]

Береговая охрана получила 18-й «Соболь»
22.01.2015 г

Пограничное управление ФСБ России по Республике Крым получило пограничный сторожевой катер проекта 12200 «Соболь». Катер построен в Санкт-Петербурге на ОАО «Морской завод «Алмаз» и в конце прошлого года прибыл в Балаклаву к месту постоянного базирования.
Катер с заводским № 217 стал 18-м «Соболем», пополнившим состав Береговой охраны ФСБ России.

http://www.sdelanounas.ru

[БЧ-4 Волга]

ФСБ заказала поставку двух пограничных сторожевых кораблей "Океан"
03.04.2015г

Федеральная служба безопасности (ФСБ) России объявила тендеры на 17,3 миллиарда рублей на поставку до 1 декабря 2019 года двух пограничных сторожевых кораблей "Океан".

МОСКВА, 3 апр — РИА Новости. Федеральная служба безопасности (ФСБ) России объявила два тендера на поставку двух пограничных сторожевых кораблей проекта 22100 (шифр "Океан") общей стоимостью более 17,3 миллиарда рублей, соответствующие заявки от имени войсковой части 55056 размещены на портале госзакупок.
Суда (заводские номера 112 и 113) должны быть поставлены до 1 декабря 2019 года в Мурманск. Тендеры размещены в виде закупок у единственного поставщика.
Головной корабль проекта 22100 (заводской номер 111) был спущен на воду в мае прошлого года на судостроительном Зеленодольском заводе имени Горького (Татарстан). Проект строительства разработан Центральным морским конструкторским бюро (ЦМКБ) "Алмаз" в Санкт-Петербурге.
Корабль предназначен для решения задач береговой охраны, для патрулирования дальних морских и океанских зон. Кроме того, возможно использование судна для борьбы с пиратами и террористами, незаконной миграцией и оборотом наркотиков, для пресечения контрабанды, участия в аварийно-спасательных операциях, тушения пожаров на судах. Скорость корабля составляет 20 узлов, дальность его плавания — до 12 тысяч миль, автономность — 60 суток.


http://ria.ru

[БЧ-4 Волга]

ПСКР «Сапфир» передан Береговой охране
20.04.2015г

Во Владивостоке после успешного завершения ходовых и государственных испытаний подписан приёмный акт пограничного сторожевого корабля «Сапфир» проекта 22460. Корабль с заводским номером 300 стал шестым кораблём в серии и первым, построенным на ОАО «Восточная верфь».
Пограничные сторожевые корабли проекта 22460 «Охотник» предназначены для охраны государственной границы и территориального моря, борьбы с пиратством и терроризмом.
Проект разработан ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро» (Санкт-Петербург).

http://www.sdelanounas.ru

[БЧ-4 Волга]

Торжественная церемония подписания государственных контрактов на строительство двух кораблей проекта 22100

24 апреля 2015 года на ОАО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" (предприятие входит в группу компаний ОАО "Холдинговая компания "Ак Барс") состоится торжественная церемония подписания государственных контрактов на строительство двух серийных кораблей проекта 22100

24 апреля 2015 года на ОАО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" (предприятие входит в группу компаний ОАО "Холдинговая компания "Ак Барс") состоится торжественная церемония подписания государственных контрактов на строительство двух серийных кораблей проекта 22100. Общая стоимость контрактов составляет более 17 млрд. рублей.
В настоящее время по заказу Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России завод ведет строительство головного корабля проекта 22100 (шифр "Океан"), церемония закладки которого состоялась 30 мая 2012 года, спуск на воду - 21 мая 2014 года. Сдача головного корабля, получившего имя "Полярная звезда", запланирована на 2015 год. Заказанные по новому контракту корабли станут второй и третьей единицами проекта 22100 и будут поставлены на Северный флот в 2019 году.

Пограничный сторожевой корабль (ПСКр) нового поколения проекта "Океан" разработки АО "ЦМКБ "Алмаз" (г. Санкт-Петербург) - первый корабль такого типа, спроектированный в новейшей истории России полностью по требованиям морских пограничников (Пограничной службы ФСБ России). Корабль является многофункциональным, обладает высоким боевым потенциалом и способен участвовать в полномасштабных спасательных операциях. По совокупности технических характеристик (скорость – 21 узел, ледовый класс, дальность плавания – до 12 тыс. миль, автономность – 60 суток) "Океан" не имеет аналогов. Пограничные сторожевые корабли этого типа должны прийти на смену ПСКр проектов 1135П и 97П.

Главная задача ПСКр "Океан" - охрана исключительной экономической зоны Российской Федерации. Также предполагается участие в аварийно-спасательных операциях по поиску и спасению с поверхности воды экипажей и пассажиров, терпящих бедствие летательных судов, кораблей, катеров и иных плавсредств; оказание помощи по тушению пожаров на судах, буксировке и сопровождению аварийных судов в места укрытия; обеспечение действий подразделений специального назначения ФСБ России по борьбе с терроризмом и пиратством, пресечении контрабанды, незаконного оборота наркотических средств, незаконной миграции.

Район плавания корабля – неограниченный. Предполагаемые районы применения: Северо-западная часть Тихого океана, арктические и неарктические замерзающие моря Российской Федерации с учетом условий эксплуатации судов категории Arc4 по Правилам классификации и постройки судов Российского морского регистра судоходства. "Броня" ПСКр позволит крушить 80-сантиметровые ледовые перемычки между полыньями. Закрытые бак и корма позволят новому кораблю избегать обледенения. Современная энергетическая установка обеспечивает "Океану" значительную дальность плавания.

Особое внимание уделено созданию благоприятных бытовых условий для экипажа корабля. Каюты нового ПСКр, в каждой из которых предусмотрен санузел, рассчитаны на двух человек. Благодаря двум опреснителям круглосуточно будет подаваться горячая и холодная вода. Мебель, устанавливаемая в каютах, - отечественная, не стандартная, изготавливается специально под каждый тип кают. Бытовые и служебные помещения рассчитаны на комфортное несение службы.

Вооружение корабля включает автоматическую артиллерийскую установку и крупнокалиберные пулеметы. В корме размещается вертолетная площадка и ангар для вертолета типа Ка-27. Предусмотрено устройство для спуска на воду и подъема бортовых досмотровых катеров на ходу корабля. ПСКр оснащается новейшими электронными системами наблюдения и разведки.

В торжественном мероприятии запланировано участие представителей Пограничной службы ФСБ России, министерств и ведомств Республики Татарстан, ОАО "Холдинговая компания "Ак Барс", а также представителей проектанта.

Приглашаем представителей СМИ принять участие в торжественной церемонии подписания государственных контрактов на строительство кораблей, которая состоится в 12.00 в конференц-зале завода.

http://www.korabel.ru

[свернуть]

[БЧ-4 Волга]

http://www.youtube.com/watch?v=6NOGRXGc8sE
ИЗУМРУДНЫЙ СТРАЖ ГРАНИЦЫ

В начале мая из Зеленодольска уйдет на испытания головной сторожевой корабль проекта 22100 «Океан». А в минувшую пятницу завод им. Горького и ФСБ подписали контракт на строительство пары его серийных собратьев, которые будут бороздить арктические моря, где наращивают активность иностранные флоты.

Скрытый текст

СЕВЕРНЫЙ ПАТРУЛЬ

«Огромное спасибо ФСБ за такой заказ!» — поблагодарил спецслужбу на церемонии подписания госконтрактов генеральный директор ОАО «Зеленодольский завод им. Горького» Ренат Мистахов . Еще бы! По 8,6 млрд. рублей за корабль и в перспективе — минимум пара аналогичных. «Это событие больше знаковое для нас, чем для вас», — парировал начальник службы управления материально-технического обеспечения ФСБ России Евгений Назаров . И пояснил: «Наше ведомство впервые заказывает такие корабли».
Пограничные сторожевые корабли 1-го ранга проекта 22100 «Океан» предназначены для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ РФ, которая ранее в этом классе довольствовалась только «переделками» сторожевиков ВМФ. Главные задачи «Океанов» в мирное время — охрана границы, участие в поисковых и спасательных операциях, обеспечение действий спецназа. Задача для «особого времени» — охрана пунктов базирования боевых кораблей. Район плавания — неограниченный, но, предполагается, сторожевики будут действовать в северо-западной части Тихого океана, арктических и неарктических замерзающих морях России — «броня» позволяет крушить 80-сантиметровые ледовые перемычки между полыньями. Автономность плавания — до 60 суток.
Вооружение — типично легкое для патрульного корабля: 76-миллиметровая артиллерийская установка АК-176М и две морских тумбовых пулеметных установки «Жало». Есть вертолет Ка-27 и катера, которые можно спускать на воду и поднимать во время движения корабля. Сообщалось, что при необходимости «Океан» может быть дооснащен ударными комплексами со средствами целеуказания. «Вероятно „Ураны“ ( комплекс с противокорабельными крылатыми ракетами — авт .) можно поставить, — поделился с „БИЗНЕС Online“ соображениями научный редактор журнала „Экспорт вооружений“ Михаил Барабанов . — Американцы ведь вооружали в 80-е годы часть своих больших кораблей береговой охраны „Гарпунами“ ( противокорабельный ракетный комплекс — авт .)». «В принципе, на „Океане“ можно найти место под пусковую установку и оборудование целеуказания, но установить его быстро не получится — всё-таки это специальной постройки пограничник, а не вариант боевого корабля для ВМФ, — отметил в беседе с корреспондентом „БИЗНЕС Online“ независимый военно-морской эксперт Дмитрий Глухов (Санкт-Петербург). — И даже если бы и был такой модульный ракетный комплекс (допустим, „Уран“), то на первом встречном судоремзаводе такие работы просто так не выполнишь — надо резать надстройку, тянуть кабели и так далее. То есть довооружение выльется в почти полноценную модернизацию, а это недёшево и трудозатратно, да и имеет ли глубокий смысл?»

«МЫ ПРОВЕЛИ СОВЕЩАНИЯ, В ТОМ ЧИСЛЕ, НА ЛУБЯНКЕ...»

Изначально проект предполагал массовое использование импортных комплектующих: двигатели и шлюпки — немецкие, система внешнего пожаротушения — норвежская и так далее. Три года назад главный конструктор проектировавшего корабль санкт-петербургского АО «ЦМКБ «Алмаз» Борис Лейкис отмечал, что, в отличие от прежних времен, когда были жесткие лимиты на использование зарубежных комплектующих, теперь есть возможность устанавливать оборудование любых западных фирм — лишь бы было надежным. Именно по этому принципу построена «Полярная звезда» — головной корабль проекта, заложенный в Зеленодольске 30 мая 2012 года и спущенный на воду 21 мая 2014-го.
Теперь международная обстановка заставила ФСБ вернуться к прежним взглядам. Как рассказал Мистахов, отныне на «Океаны» будут устанавливать только российское оборудование. По мнению Барабанова, поменять все за короткий срок невозможно, «так что, скорее всего, реально поменяют не так много». Примерно такого же мнения придерживается Глухов: «Алмаз» нашел аналоги западному оборудованию, которое подпало под санкции, — его заменят отечественным и, по слухам, китайским. По времени — большой-пребольшой вопрос: вряд ли можно уложиться в желаемые сроки".
Особое внимание — двигателям. По словам Мистахова, немецкие MTU заменят на продукцию ОАО «Коломенcкий завод». Насколько равноценная замена? «Как я понимаю, главная проблема коломенских дизелей для ряда типов кораблей — не столько их качество, сколько просто недостаточная мощность по сравнению с MTU», — отметил Барабанов. «Чисто по каким-то характеристикам коломенские машины даже неплохи, но MTU, конечно, получше будут — легче, экономичней, а главное — у них хорошая система управления, — считает Глухов. — Тут как бы и нет конкуренции — „Коломну“ берут из-за отсутствия альтернативы».
«БИЗНЕС Online» предложил Лейкису внести ясность в этот вопрос. Он заверил, что на «Океане» почти не будет оборудования импортного производства: «Двигатель — российский, по характеристикам сопоставим с немецким и сохраняет все изначально заложенные в проект характеристики — ничего не теряем. Заменили весь движительный комплекс, а также другое основное оборудование — электроэнергетику, системы подготовки воды, швартовки, спуска и подъема плавсредств и так далее». Лейкис отметил, что промышленность в связи со всем этим пришлось здорово напрячь, что оказалось делом непростым: «Но мы провели совещания, — в том числе, на Лубянке, — и все поставщики и разработчики требуемого оборудования подтвердили готовность в установленные сроки его поставить. Убежден, что серийные корабли по качеству не будут отличаться от головного».
Лейкис подтвердил предположение, что все эти изменения повлияли на стоимость заказа — ранее в закупочных документах значились 7,8 млрд. рублей за корабль, то есть на 800 млн. меньше нынешней цены. Главный конструктор, упомянув инфляцию, констатировал: главным фактором удорожания стала необходимость подъема отечественного производства на должный уровень. Кстати, по словам Глухова, коломенский завод буквально завалили заказами: импортозамещение двигателей — проблема не только проекта 22100... Сместился и срок сдачи заказа — с 2018-го на 2019 год.

СЛУЖИТЬ С КОМФОРТОМ

А вот импортную бытовую технику, по словам конструктора, заменять не стали: «Плиты на камбузе остались — это линия техники, которая поставляется в рестораны круизных лайнеров. Происхождение подобного оборудования никоим образом не влияет на технические характеристики корабля, а только на удобство экипажа. И санкции на такие вещи никто не вводит. Кто будет вводить санкции на холодильник в каюте у командира?»
Лейкис не зря упомянул круизные лайнеры. Экипажам «Океанов» (41 человек на борту) обещаны исключительные бытовые условия, очень высокие по российским меркам стандарты размещения. Мебель впервые делается не стандартной, как обычно на флоте, а под каждый тип кают — на одного, двух, четырех человек (комплексное оборудование помещений выполняет питерское ООО «Арис»). Холодная и горячая вода подается круглосуточно. По словам Лейкиса, «Океан» вообще отличается продуманностью проектировки, создан по зональному принципу, разделен на пять функциональных зон, «чтобы люди не пересекались и не мешали друг другу»: «Например, зона управления корабля. Это ходовая рубка, под ней — серверная, ниже — каюта командира, на том же уровне — средства спецсвязи. За носовой переборкой машинного отделения — каюты, кают-компания, столовая, камбуз, варочный цех и 108 квадратных метров холодильно-провизионных кладовых. Далее — зона спецназа, который размещен в жилых каютах. Оттуда — выход на катера и в вертолетный ангар».
Словом, комфорт непривычный для военных моряков. «Например, тот же зеленодольский завод строил в 60-е малые противолодочные корабли проекта 204, на них долго жить в море было невозможно — объёмы, например, офицерских кают были эдак вдвое меньше поездного купе, а про кубрики команды уже не говорю, — припомнил Глухов. — Далее — малые противолодочные корабли проекта 1124 от Зеленодольского ПКБ (строились с конца 60-х). Там получше — уже не бьешься головой в подволок, но всё-таки не развернёшься. Боевой корабль ВМФ это, прежде всего, носитель оружия, а оно требует места. Отсюда и ограниченные возможности по созданию комфортных условий, хотя, конечно, корабелы стараются — уставший моряк может не нажать вовремя нужную кнопку, а это чревато невыполнением боевой задачи и просто погибелью». «Однако „Океан“ все-таки не боевой корабль — нет такого насыщения боевыми системами, наверняка меньше требования к живучести, так что, погранцы могут понаворачивать что хотят», — объяснил Барабанов. Но так в погранслужбе было не всегда: «Пограничники в советское время получали корабли, которые были или вариантами проектов для ВМФ, или спроектированные по единым с ВМФ требованиям по обитаемости, с условиями, как ни крути, остававшимися спартанскими, — рассказал Глухов. — А вот уже в 90-е годы погранцы плюнули на эти единые с ВМФ требования и стали требовать от промышленности проекты с повышенными условиями комфорта. В Береговой охране в экипажах только контрактники, а это категория личного состава с повышенными требованиями к условиям службы. Вот поэтому ФСБ, не считая денег и игнорируя устаревшие стандарты, настоятельно требует от проектантов прямо-таки сверхкомфорта. „Океан“ — яркий тому пример, а на следующих проектах от „Алмаза“, — например, 23500, — комфорт будет ещё круче, действительно, как на круизных лайнерах».
Как полагают эксперты, стремление пограничников к комфорту может стать заразительным. «Надежда на достойные бытовые условия для моряков нашего ВМФ, конечно, есть — флотоводцы на это обращают внимание, — отметил Глухов. — Правда, получается это у них не очень, но тем не менее...» «В ВМФ с условиями обитаемости раньше было кисло, но сейчас все может измениться, особенно после того, как с „Мистралем“ познакомились», — надеется Барабанов. Хотя, как рассказал Глухов, на иностранных флотах, как ни странно, бытовые условия тоже довольно спартанские, «но никто не ропщет — служба хорошо оплачивается, и в порту на борту никто не держит».

«ПОЛЯРНАЯ» СПЕЦОПЕРАЦИЯ

Как сообщил Лейкис, «Полярная звезда» уйдет на испытания уже в начале мая. Ранее он говорил о том, что сам переход в Кронштадт станет настоящей операцией: «Таких больших кораблей здесь еще не строили ( водоизмещение — 3200 т — авт .). Мы разработали целую систему понтонов, которую „навесим“ на корабль. Проводка по внутренним водным путям будет сложной операцией».
«Корабль очень нужен пограничникам, они давно его ждут, — подчеркнул на церемонии Назаров. — Он будет выполнять задачи в арктическом регионе, а вы сами понимаете, какая оперативная обстановка там складывается». Упомянув перспективы по добыче полезных ископаемых, активное противодействие иностранных спецслужб, не очень дружественную политику государств арктического региона, начальник управления ФСБ, указал на высокие интеллектуальные силы завода и выразил надежду, что заказ будет выполнен в срок.

[свернуть]

http://kazan.bezformata.ru

[БЧ-4 Волга]

В Рыбинске спущен на воду сторожевой катер проекта 1496М1 «Ламантин»
7.05.2015 г

На ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» состоялся спуск на воду пограничного сторожевого катера проекта 1496М1 «Ламантин», заводской № 01407. Это последний катер этой серии. Завод начинает строительство модернизированных катеров данного проекта.

После спуска на воду, катер был отбуксирован к причальной стенке. Теперь ему предстоит пройти швартовные, ходовые и приемо-сдаточные испытания. Затем он отправится к месту службы в порт приписки Балаклава.

Катера проекта 1496М1 «Ламантин» предназначены для обеспечения повседневной службы пограничников: перевозки личного состава (до 12 человек) и небольших грузов (до 2 тонн) для удаленных гарнизонов, расположенного на палубе; буксировки плавсредств в прибрежных районах морских бассейнов.

Основные характеристики: водоизмещение – 157,5 тонн; длина – 26,4 метра; ширина – 6,3 метра; осадка – 2 метра. Максимальная скорость хода – 10,5 узлов. Автономность плавания – до 7 суток. Экипаж – 5 человек.


http://sudostroenie.info/novosti/13479.html

[Опричник]

Сообщение от БЧ-4 Волга

В Рыбинске спущен на воду сторожевой катер проекта 1496М1 «Ламантин»
Основные характеристики: водоизмещение – 157,5 тонн; длина – 26,4 метра; ширина – 6,3 метра; осадка – 2 метра. Максимальная скорость хода – 10,5 узлов. Автономность плавания – до 7 суток. Экипаж – 5 человек.

Служил на таком ))) Эт конеш, модифицированный.Ходовая рубка попросторней, посовременней. Экипаж у нас правда был 9 человек и ходили по 10 суток... Смотрю дела то налаживаются...Техникой обеспечение на уровне!!!

[БЧ-4 Волга]

ПСКР Полярная Звезда вышел на испытания.

[БЧ-4 Волга]

Наши Камчатские катера.

[Ярвик]

Сообщение от БЧ-4 Волга

Наши Камчатские катера.

Цивилизация до Камчатки, сдается мне, еще долго идти будет! На этих катерах, наверное,при царе-батюшке ГГ охраняли...

[Опричник]

Сообщение от Ярвик

Цивилизация до Камчатки, сдается мне, еще долго идти будет! На этих катерах, наверное,при царе-батюшке ГГ охраняли...

Не правда!!!Довольно сносная техника!!Ледовый класс-только в путь!!))) Сейчас такие , только посовременней в Балаклаву пришли!!! Это Морской Буксир прибрежного хода, задачи-разъездные, буксировка, тяни-толкай, патрульные, не спешным шагом.Вооружить его если что можно, кок-пулемётчик задачу решит)))) Так шта как то так ..Условия проживания на борту хорошие, камбуз, гальюн, душ, каюты, кубрик...Нет вопросов))))