Оружие и военная техника 3

[амдерма84]

Самые необычные танки

Оружие и военная техника
Оружие и военная техника (2)

В Сети опубликован проект "Самые необычные танки в истории человечества". В трех видео собраны самые причудливые боевые машины: от первого танка, придуманного Леонардо да Винчи и больше похожего на НЛО, до бронированных монстров с ядерным двигателем, разработанных в СССР и США.

В роликах присутствуют первый боевой робот - немецкая самоходная мина "Голиаф" периода Второй Мировой войны, - и сухопутный дредноут "Крыса", порожденный гигантоманией гитлеровцев. 1000-тонную машину планировалось вооружить корабельными орудиями. 120-миллиметровые пушки выполняли роль пулеметов, а управлять супертанком должны были 28 человек.

Несмотря на инопланетное обличье, советский прототип тяжелого танка "объект 279" обладал прекрасными тактико-техническими характеристиками. Обтекаемая форма обеспечивала ему защиту от бронебойных снарядов, 130-миллиметровое оружие гарантировало поражение любого танка противника, а сдвоенные гусеницы и низкий центр тяжести позволяли уверенно двигаться по любой суше. Проект был закрыт по личному указанию Никиты Хрущева, считавшего, что будущее исключительно за ракетами.

Скрытый текст

Электромагнитным оружием в Советском Союзе стали заниматься сразу после войны. Т-34Э (электрический), разработка которого началась в 1948 году, должен был поражать вражеские танки мощными разрядами, уничтожая экипажи. Дополнительный бонус состоял в том, что материальная часть противника при этом оставалась целой - кроме электрики, наверное. Снабжать энергией электрошокер на танковом ходу должен был установленный за башней ядерный реактор.

Британский энтузиаст обвесил другой Т-34 бетонными блоками. Зачем - непонятно, поскольку непригодность бетона в качестве брони была установлена еще в начале XX века, - но ту же технологию использовали украинские каратели в Донбассе. Славящиеся изобретательностью американцы придумали танк-транспортер, в десантном отсеке которого помещался джип, и танк-заправщик. Обе модели в серию так и не пошли.

Оффтоп

https://www.youtube.com/watch?featur...&v=BdIE5jz6WVk

[свернуть]

[Petrovich-svp]

Уникальный российский вездеход на базе ГАЗ-66

Российский вездеход на базе ГАЗ-66

Вездеходы в России очень популярны, причем не только серийного заводского производства, но и самодельные. Например, умельцы из города Каменск-Уральский в Свердловской области собрали собственный вездеход на базе автомобиля ГАЗ-66.
Высокий уровень проходимости машины обеспечивают большие колеса с шинами низкого давления. Диаметр камеры составляет 1,5 метра, благодаря чему внедорожник легко преодолевает водоемы глубиной до 1,2 метров и снежные сугробы высотой до одного метра.

Вездеход на базе ГАЗ-66

При этом при движении по пересеченной местности машина благодаря конструкции колес оказывает слабое давление на грунт, а потому не вязнет в грязи, топях и болотах и вообще легко передвигается по самым сложным участкам. Стоит отметить, что вездеход не просто легко преодолевает различные препятствия, но движется при этом весьма мягко и плавно за счет усовершенствованной передней подвески.
Благодаря мощному двигателю вездеход может развивать скорость до 95 км/час. Мотор машины оснащен электроподогревом, так что он будет отлично работать в любое время года и при любой погоде.
Несмотря на весьма внушительные размеры, машина сама по себе очень легкая и маневренная. Значительный плюс этого вездехода в том, что ездить на нем можно не только по пересеченной местности, но и по обычным дорогам общего пользования, так как он вполне проходит по габаритам и имеет сертификат Гостехнадзора, причисляющий вездеход к классу машин повышенной проходимости.
В кабине вездехода предусмотрено место только для водителя, зато в пассажирском отсеке может одновременно поместиться более 12 человек. Для удобства здесь продольно установленные мягкие кожаные диваны, есть стол и отсеки для хранения вещей.
Данный вездеход хоть и является авторской сборкой, однако это уже далеко не первая его версия. Всего создатель машины собрал уже четыре таких вездехода и в каждом последующем всегда учитывал и исправлял все недостатки предыдущих версий. В итоге, четвертый вариант внедорожника оказался пока самым мощным, маневренным и с самой высокой проходимостью.

Вездеход на базе ГАЗ-66

Такая машина — настоящая находка для охотников, да и просто для жителей сельской местности, особенно тех, кто вынужден заниматься заготовкой леса. Как утверждает создатель вездехода, машина мощнее гусеничного трактора и уверенно заменяет три автомобиля УАЗ.

[Petrovich-svp]

Сверхманевренный, способный одинаково эффективно поражать воздушные, наземные и морские цели – таким станет новейший российский истребитель МиГ-35, официальная презентация которого намечена на конец января.
Выкатка первой предсерийной машины пройдет на поле летно-испытательного комплекса Третьяково в подмосковных Луховицах, который выбран основной площадкой для проведения проверки собранных на производстве истребителей, а также для испытаний как серийных, так и перспективных образцов авиационной техники.
Ранее директор программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации Владимир Михайлов сообщал, что опытно-конструкторские работы по МиГ-35 будут завершены в 2017 году, а в 2018-м начнутся поставки машин Воздушно-космическим силам России. Строительство двух первых опытных МиГ-35 было завершено в прошлом году. А 24 октября машина выполнила первый полет. При длине 17 метров и взлетном весе более 23 тонн «тридцать пятый» развивает скорость более 2,5 тысячи километров в час и способен пролететь около трех тысяч километров. Как подчеркнул Михайлов, ОКР по МиГ-35 идут с незначительным отставанием от графика по вине предприятий кооперации, задерживающих поставки комплектующих, но в целом эта проблема решается. До 2020 года Минобороны планирует закупить 30 истребителей МиГ-35.

«Прототипы МиГ-35 уже прошли большой объем испытаний, – говорит эксперт в области авиации главный редактор журнала «Взлет» Андрей Фомин. – Машину изначально создавали под требования индийского тендера на поставку средних многоцелевых истребителей MMRCA стоимостью десять миллиардов долларов. Наш истребитель прошел несколько отборочных туров, считался одним из главных фаворитов, но в финале уступил французскому Rafale, причем скорее по политическим, чем по техническим причинам. В рамках индийского законодательства Дели не может покупать вооружения и военную технику только у одного поставщика. Ведь РСК "МиГ" заключила контракт и уже поставила ВМС Индии 45 корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ».
Сегодня 24 новеньких истребителя МиГ-29К/КУБ поставлены на вооружение недавно созданного 2-го корабельного истребительного авиаполка, входящего в авиационное крыло авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Сейчас корабль возвращается в Североморск после завершения боевой службы в Средиземном море.

«МиГ-35 – дальнейшее развитие семейства линейки истребителей корпорации "МиГ". Один из самых перспективных российских истребителей, к которому вполне можно применить определение "боевой самолет нового поколения"», – говорит Фомин.
Внешне новый МиГ-35 от обычного войскового МиГ-29 простой обыватель вряд ли отличит. Те же обводы корпуса, но вот колпак кабины совсем другой – цельностеклянный, как на самом современном американском истребителе пятого поколения F-22 Raptor. Вместо одного – два пилота. Кабина машины больше не содержит аналоговых стрелочных приборов. Везде жидкокристаллические панели. Это прообраз кабины истребителя пятого поколения. Здесь отображается вся полетная и боевая информация.

Второе ноу-хау – новый двигатель Санкт-Петербургской компании «Климов» РД-33МК. По сравнению с «классическим» РД-33 у него не только повышенная тяга на 8%, но и современная цифровая система управления FADEC. В будущем эти двигатели смогут оснащаться системой всеракурсного управления вектором тяги, благодаря чему самолет сможет быть маневреннее своих конкурентов и лучше управляемым во всех режимах – что на скорости, что при ее полном отсутствии. Причем не только в режиме «нормального» полета, но и на форсаже. Это свойство радикально отличает МиГ-35 от того же Су-30МКИ или американского F-22.
Но самое главное, на истребители установлена новейшая радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) «Жук-А». Угол зрения у нового радара – плюс-минус 60 градусов. Дальность обнаружения целей – 140 километров. Он может одновременно сопровождать 30, а обстреливать шесть целей. Причем как в воздухе, так и на земле. При этом новая антенна позволяет решать еще ряд дополнительных задач. Передавать данные о тактической обстановке на другие самолеты, вести радиолокационную борьбу, картографирование местности. Наличие нового радара вплотную приближает МиГ-35 к самолетам пятого поколения. Благодаря новой антенне, как отмечают разработчики, МиГ-35 будет способен одинаково успешно вести борьбу как с воздушными, так и с наземными и морскими целями. Для этого на самолете существенно расширена номенклатура применяемого управляемого и неуправляемого авиационного вооружения. В отличие от своих ранних модификаций истребитель берет не четыре, а шесть тонн боевой нагрузки, что приближает его по возможностям к тяжелым истребителям (до восьми тонн боевой нагрузки).
Начало испытаний МиГ-35 в рамках опытно-конструкторской работы в интересах ВКС говорит о том, что у нас будут не только тяжелые истребители пятого поколения Т-50, но и более легкие машины с очень высокими боевыми возможностями. Стоимость их может оказаться заметно ниже, а эффективность сопоставимой, что позволяет рассчитывать на то, что МиГ-35 может стать массовым самолетом в российских Воздушно-космических силах, а также весьма конкурентоспособным на мировом рынке.

Автор Дмитрий Литовкин
Видео: Архив
Фото: Алексей Иванов/ ТРК «Звезда»

[Petrovich-svp]

Испытание дождем, морозом и грязью:
почему российское оружие самое надежное в мире

Российское стрелковое оружие считается одним из самых надежных в мире. Истории о том, что при любом удобном случае американский пехотинец меняет свою винтовку М-16 на автомат Калашникова именно по этой причине, далеко не мифы и не анекдоты. Все они имеют под собой основания.
Определения «надежность» и «безотказность» применяются не только к автомату знаменитого конструктора, но и к образцам других российских предприятий. Высокие эксплуатационные показатели достигаются благодаря простоте конструкции, заложенной разработчиками, и самым высоким требованиям, которые предъявляются к боевому оружию.
Говоря языком специалистов, надежность любого стрелкового оружия определяется способностью выполнять заданные функции, сохраняя во времени установленные эксплуатационные показатели.

К этому понятию относятся и безотказность, и долговечность, и ремонтопригодность, и сохраняемость в отдельности или в каком-либо сочетании. Перед тем как пустить разработанный образец в серию, проводят различные тестирования.
В ходе этих испытаний и определяются показатели надежности оружия, среди которых назначенный ресурс, средний срок службы и множество других.
Однако один из ключевых показателей – это отказ оружия при стрельбе.
Отказ оружия может произойти при воздействии внешних факторов. В реальном бою это может быть погода: сильная жара или мороз, мощный ливень. Проверить, как оружие будет вести себя, например, после длительного замачивания под дождем, в ЦНИИточмаш помогают климатические камеры. В них тестирование проходит вся линейка стрелкового оружия, начиная от пистолета и заканчивая крупнокалиберными пулеметами.
Одна из камер в институте так и называется – камера дождя или дождевания. Она может имитировать атмосферные осадки – от мороси до тропического ливня.

Временные стандарты, согласно которым оружие должно находиться в камере, сотрудники ЦНИИточмаш не называют, ограничиваясь ответом «требуемое время». Можно сказать только, что время замачивания зависит от вида испытаний, которым подвергается оружие.
«Разные образцы могут отмачиваться одно и то же время, если вид испытаний у них одинаковый», – рассказал сайту телеканала «Звезда» инженер Павел Горюк. По его словам, результатом такого тестирования должна стать безотказная стрельба.
«После того как испытание дождем закончено, в камеру заходит стрелок, прикладывается к оружию и производит стрельбу. Вместе с оружием замачиваются и снаряженные магазины», – сказал Горюк.

При этом он подчеркнул, что стрелок должен произвести не один выстрел, а отстрелять полный боекомплект, чтобы подтвердить отсутствие задержек по стрельбе. «Например, СВД не должна дать ни единой задержки при стрельбе», – добавил Горюк.
В случае если оружие все же дало задержку при испытаниях, специалисты проводят анализ и делают выводы о возможной конструктивной доработке, пояснил инженер.
Комплекс ЦНИИточмаш позволяет проводить испытания на сохраняемость при имитации длительного хранения в заданных климатических условиях. На основании результатов можно говорить о прогнозировании гарантийных сроков хранения.
Оборудование позволяет проверять оружие в условиях экстремальной жары и холода, при резком изменении температуры, в условиях повышенной температуры и высокой влажности, при атмосферном конденсировании осадков, когда появляются иней и роса. Подвергается оружие и солнечному излучению, воздействию динамической пыли и песка и даже соляного (морского) тумана.

Проходит оружие тестирование и на воздействие вибрации. В ходе таких исследований определяются критические частоты, прочность и устойчивость при воздействии вибрации, механических ударов. Тестируют оружие и на воздействие транспортных нагрузок, акустического шума, на стойкость при воздействии линейного ускорения.
Как пояснил сайту специалист института, например, пылевые камеры предназначены для имитации передвижения бойца на броне танка или БТР в танковой колонне на марше, а в специальной комнате имитируется даже волочение по песку.
Стоит отметить, что в климатических камерах проходит тестирование не только оружие, которое еще не пошло в серию, но и серийные образцы. Это необходимо, чтобы выяснить, что технология производства все еще удовлетворяет требованиям.
Климатические и механические испытания – это тот стандарт, который должны пройти все образцы. Однако для определенного оружия комиссия может назначить и дополнительные испытания.

Климатические камеры есть практически на каждом оружейном заводе, но тем не менее в ЦНИИточмаш проходят испытания образцы с этих предприятий для объективной оценки.
Стоит добавить, что в таких комплексах проходят испытания не только образцы оружия, но и комплекты и элементы боевой экипировки военнослужащих, аппаратура, приборы и устройства военного назначения.
Высокие требования в период разработки, подтверждение характеристик в период испытаний и реальном бою снискали славу российскому оружию как одному из самых надежных в мире.

Автор Михаил Рычагов
Фото: Алексей Иванов
ТРК «Звезда»

[Petrovich-svp]

В России начали готовить специалистов для ЗРС С-500

В России впервые началась подготовка специалистов для работы с новейшей зенитной ракетной системой С-500, об этом сообщил начальник Военной академии воздушно-космической обороны им. Жукова генерал-майор Владимир Ляпоров в эфире радиостанции «Эхо Москвы».
«Слушателей готовим по 11 военным специальностям, в том числе офицеров-специалистов по эксплуатации перспективных комплексов ПВО-ПРО С-500», – отметил Владимир Ляпоров. Генерал-майор добавил, что сейчас курсанты изучают общие дисциплины, а затем начнут углубляться в специализацию.
Он также рассказал, что академия ВКО ведет подготовку командиров воинских частей для системы ракетно-космической обороны, специалистов для центров управления обороной, а также офицеров-исследователей, специалистов по разработке и испытанию средств ПВО.
Напомним, ранее заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов завил, что первый опытный образец новейшей зенитной ракетной системы С-500 будет готов к 2020 году. ЗРС С-500 относится к новому поколению зенитных ракетных систем «земля – воздух». Это универсальный комплекс дальнего действия и высотного перехвата с повышенным потенциалом противоракетной обороны.
Фото: Алексей Иванов

[Petrovich-svp]

На полигоне Дубровичи под Рязанью десантники продолжили осваивать БМД-4М – на этот раз в рамках отборочного конкурса ВДВ «Десантный взвод». Бронетехника ранее прошла все технические испытания, после чего в новые машины пересел батальон рязанского полка.
В рамках конкурса экипажи 137-го рязанского парашютно-десантного полка соревнуются в гонке боевых машин. Победитель будет бороться за право представлять Россию на играх АрМИ-2017.
По условиям Игр, все участники выступают на БМД-2: непревзойденная скорость и маневренность в сочетаниии с высокой огневой мощью сделали эту машину легендой ВДВ. Десантирование с воздуха, преодоление водных преград вплавь, скоростная езда по пересеченной местности и молниеносные рейды под огнем противника – она умеет все.
БМД-2 остается надежной рабочей лошадкой десанта уже около 40 лет, и в мире бронетехники ее считают своего рода спорткаром. Эта боевая машина, согласно официальным данным, способна развивать максимальную скорость до 80 километров в час. Некоторые военные, впрочем, утверждают, что загоняли стрелку спидометра и за 100 километров.
БМД-2 является заслуженной, испытанной и освоенной в войсках машиной, но все же это техника вчерашнего дня. Сегодняшний день представляет БМД-4М – совершенно иной этап в военном машиностроении.
БМД-4М – бронированный компьютер, как шутят десантники. Обнаружение, сопровождение и поражение цели у данной машины происходит в автоматическом режиме, а роль экипажа сводится к контролю за действиями системы и принятию важнейших решений.
Пока БМД-4М участвует в соревнованиях «Десантный взвод» вне конкурса, но уже очевидно, что она бьет БМД-2 по всем параметрам: у нее больше огневая мощь, надежней броневая защита, она гораздо просторней и комфортней, но не уступит БМД-2 в скорости.
Выросла не только масса боевой машины, но и мощность двигателя: на каждую тонну массы у БМД-4 на пять лошадиных сил больше, чем у двойки. По этой причине даже с учетом крадущей мощность автоматической коробки передач новая машина заведомо быстрее старой.

[Petrovich-svp]

ПДСС, спецназ ГРУ, ССО Минобороны:
как работают бойцы спецподразделений

В определенном смысле бойцов спецподразделения можно сравнить с врачами. И те и другие спасают жизни. Зачастую, чтобы остановить войну и спасти целый регион, или даже страну, бойцы спецподразделения должны сработать быстро, точно, совершив «локальное хирургическое вмешательство». Однако действовать в составе спецподразделений не так просто, как кажется на первый взгляд.

Морские дьяволы

Даже с точки зрения планирования операция, бойцы ПДСС ( сокращенное от «Подводные диверсионные силы и средства») сталкиваются с нетипичными для сухопутных войск задачами. За коротким описанием задач, которые могут выполнять «морские дьяволы» кроется нечто больше, чем просто крайне сложная работа. Боевых пловцов к военно-морскому флоту относят лишь номинально. На самом же деле поле боя для таких специалистов - воздух, вода и суша.

Провести десантирование на захваченный объект? Пожалуйста. Скрытно подойти в заданный район и выполнить задачу? Хорошо. Высадиться с моря и выполнить работу на берегу? Нет проблем. Оборудование и вооружение боевых пловцов настолько же необычное, как и сами люди. Чего только стоит специально разработанный для бойцов ПДСС специальный подводный пистолет СПП-1, или столь же необычный специальный подводный автомат АПС. «Игловидные» боеприпасы для такого оружия даже внешне отличаются от обычных винтовочных и пистолетных патронов.

Они значительно длиннее, и стреляют такими боеприпасами, в основном, под водой. Робких и хилых в ПДСС не берут. Даже с точки зрения обычной службы в армии требования к здоровью кандидатов в ПДСС значительно выше обычного. Выдержать десантирование с борта подводной лодки, когда выход в полной экипировке осуществляется через торпедный аппарат - сложно не только физически, но и психологически. Куда сложнее устроено специальное снаряжение и «одежда» бойцов ПДСС.
Технологии изготовления специальной сверхпрочной ткани для водолазного костюма, ее состав, место производства - все эти сведения совершенно секретны. Точно таким же образом дело обстоит и со специальным комплектом подводного снаряжения «Амфора». Работающая по замкнутому циклу система дыхания - одна из самых современных разработок для спецподразделений. Вопреки расхожему мнению, «Амфора» - не просто навороченный, современный военный акваланг.
Помимо дыхательного аппарата в состав системы входят еще и специальный комплекс связи, и даже специальный бронежилет с подвесной системой. Все специализированное снаряжение, включая средства защиты и вооружение нужны «морским дьяволам» с одной целью - действовать максимально скрытно и максимально быстро. Эксперты поясняют, что хотя численность и организационная структура ПДСС в составе военно-морского флота России засекречена, об одном можно говорить точно - география работы боевых пловцов границами Российской Федерации не ограничивается.

Спецназ ГРУ

История спецназа Главного Разведывательного Управления Генерального Штаба Вооруженных сил России - тема для отдельного фильма, если не для объемной научной работы. Период боевой работы спецназа ГРУ в Чечне во время первой, и второй кампаний в этом случае стоит изучать особенно. Для того, чтобы эффективно противодействовать боевикам в смешанной местности потребовался не только весь опыт боевой работы, но и огромное мужество. Об огромной эффективности спецназа ГРУ ГШ за время боевых действий на Кавказе специалисты до сих пор рассказывают с восхищением.
Про бойцов спецназа говорят - специалисты широкого профиля. За время боевых действий в Чечне бойцы спецназа выступили, пожалуй, по всех возможных амплуа. Действовали в составе диверсионных и разведывательных групп, наводили на цель авиацию, уничтожали тайники и схроны боевиков, охотились на главарей и полевых командиров, и много чего еще. Высокая степень автономности и скрытность - два основных качества, которые помогали спецназу ГРУ действовать в непростых условиях. Одним из главных достижений бойцов спецназа и командования специальными операциями стало нарушение логистики боевиков.

Караваны с оружием для чеченских боевиков с территории сопредельных государств организовывались по всем правилам военной науки. Бойцы спецназа, давно уволившиеся в запас рассказывают, что «на той стороне» хорошо знали, кто охотится на боевиков. «Хорошо было понятно, что зарубежные спонсоры прорабатывали вопрос организации поставок оружия, снаряжения, денег и всего того, что обеспечивало "работу" боевиков. Когда примерные маршруты были вскрыты и начались удачные вылазки - тактику почти сразу поменяли. Стали пускать один, или несколько "ложных" караванов, пустых, и попутно по спутниковым каналам вбрасывали "дезу". Какими тропами при этом шел настоящий караван, с ценным грузом - нужно было выяснять», - пояснил в интервью телеканалу «Звезда» один из бывших разведчиков.
Чтобы отследить «получателей» и уничтожить караван с оружием и деньгами требовались не только современные средства радиотехнической разведки и перехвата, но еще и высокий интеллект. Эксперты отмечают, что руководство спецподразделениями такого уровня доверяют лишь самым опытным, не раз проявившим себя офицерам.

Хирурги войны

ССО Минобороны России - в некотором роде квинтэссенция опыта, технологий, методов и результат колоссального труда. Эксперты говорят, что многочисленные спекуляции на тему бойцов ССО и путей поступления на службу во многом не соответствуют действительности. Отставные военные говорят, что попасть в такое подразделение по собственному желанию получится едва ли. В большинстве случаев кандидата с боевым опытом, внушительным послужным списком и особыми навыками «приглашают на собеседование», и лишь затем решается вопрос о зачислении в отряд.

Для общего понимания отличий бойцов Сил Специальных Операций Минобороны от других спецподразделений в составе Вооруженных сил России важно понимать, что ССО - эдакий «папа» всем спецназам вместе взятым. Специалисты сформированного в 2009 году спецподразделения умеют все. Они обучены диверсионной работе, одинаково хорошо действуют под водой и на суше, десантируются с многокилометровой высоты, имея при себе помимо легкого стрелкового вооружения даже противотанковые ракетные комплексы.
ССО Минобороны России - хирурги современной войны, действующие по всем направлениям сразу. Долгое время сам факт существования ССО скрывался, однако совсем недавно присутствие специалистов Сил Специальных Операций было подтверждено официально. Боевой путь уникальных даже по армейским меркам военнослужащих в Сирии изучают уже сейчас, ведь не в последнюю очередь именно благодаря действиям бойцов ССО в Сирии удалось добиться феноменальной точности при нанесении авиаударов.

Отдельной строкой в боевой работе бойцов ССО в Сирии идет применение спецсредств для разведки и обнаружения противника. Инфракрасные прицелы, тепловизоры, разведывательные малоразмерные беспилотники и боевые роботизированные платформы. Весь опыт ВПК и спецподготовки за десяток лет объединен воедино. Действия специалистов ССО в Сирии лучше всего вписываются в понятие «военного хирургического вмешательства»: действуя в глубоком тылу противника с помощью снайперского вооружения можно добиться существенно больших успехов, чем неделями непрерывных бомбардировок.

Несмотря на то, что ССО по армейским меркам подразделение молодое, определенные качественные изменения уже на подходе. Один из создателей ССО Минобороны, а ныне член коллегии Военно-промышленной комиссии России Олег Мартьянов в День Сил Специальных Операций рассказал что Минобороны совместно с ФПИ реализует проект по объединению в единую систему всех компонентов экипировки. По словам Мартьянова, речь идет о проекте «Защитник будущего», в котором прицельные, наблюдательные и другие приборы, а так же средства связи и защиты будут объединены в единое целое. Вообще, в истории отечественных спецподразделений подобное случалось крайне редко. Безусловно, специалисты, выполняющие уникальные задачи в зоне боевых действий всегда получали самое современное снаряжение и вооружение, однако настолько стремительный качественный рывок вперед по части обеспечения, оснащения, и как следствие - эффективности наблюдается впервые. Впрочем, неожиданностью такое явление назвать нельзя. За всем этим стоит грамотное планирование, финансирование и контроль, благодаря которым в России каждый год 27 февраля будет отмечаться День Сил Специальных Операций.
Автор: Дмитрий Юров
Фото: Минобороны России

[Petrovich-svp]

Американское издание написало про
супероружие российской армии после статьи «Звезды»

Крупное американское издание National Interest опубликовало статью, посвященную новейшей российской БМП Т-15 на базе платформы «Армата».
Материал основан на публикации журналиста телеканала «Звезда» Дмитрия Юрова, которая вышла 25 января. В нем американский журналист напрямую ссылается на статью «Звезды» и называет БМП «Армата» «супероружием» российской армии.
В статье National Interest говорится, что, хотя основное внимание экспертов приковано к главной российской новинке – танку Т-14 «Армата», БМП на аналогичной платформе является не менее революционным оружием и обладает почти таким же уровнем защиты, как и Т-14.

Автор американского издания подчеркивает, что ключевая особенность Т-15 – комплекс активной защиты «Афганит». Эту информацию National Interest приводит, ссылаясь на статью Дмитрия Юрова, который называет «Афганит» лучшим на сегодняшний день комплексом активной защиты.
«Т-15, оснащенная "Афганитом", не только своевременно реагирует на выпущенный в сторону бронемашины боеприпас и определяет сектор боевой работы, но и с помощью специального оборудования с высокой точностью вычисляет точку пуска», – говорится в статье «Звезды», которую цитирует американская газета.
В National Interest называют машины серии «Армата», особенно оснащенные «Афганитом», тревожным сигналом для западных армий. Преодолеть такую систему будет крайне непросто, резюмирует автор.
National Interest уже не в первый раз проявляет интерес к новейшим российским военным разработкам, о которых пишет «Звезда». Так, на прошлой неделе это американское издание сообщило о новом Т-90М с пушкой от «Арматы» после соответствующей публикации на российском ресурсе.

[Petrovich-svp]

"Сплав" создал беспилотник, зашитый в ракету РСЗО "Смерч"

Реактивная система залпового огня (РСЗО) "Смерч"

МОСКВА. /ТАСС/. Беспилотник, зашитый в ракету реактивной системы залпового огня (РСЗО) "Смерч", уже создан и ожидает заказчика.
Об этом сообщил журналистам генеральный конструктор создающего эти системы Научно- производственного объединения "Сплав" Николай Макаровец.
"Идея беспилотника, зашитого в боевую часть ракеты "Смерча", уже не молодая. Технологически за свой счет мы уже провели такие работы, мы это не скрываем. Надеемся, что в ближайшее время у нас появятся заказчики", - сказал он.

[Petrovich-svp]

Россия построит в Арктике более 100 военных объектов

Российские военные планируют в нынешнем году завершить строительство в Арктике более ста капитальных сооружений. Объекты военной инфраструктуры появятся на Земле Франца Иосифа, Новой Земле, острове Среднем, мысе Шмидта, островах Врангеля и Котельный. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.
"На Земле Франца Иосифа ведется строительство административно-жилого комплекса "Арктический трилистник", который является единственным в мире объектом, возводимым на 80-м градусе северной широты", - говорится в официальном сообщении военного ведомства.
Отметим, что база "Арктический трилистник" является вторым военным объектом, построенным в Арктике для дислокации подразделений противовоздушной обороны Северного флота России. Первым стала военная база "Северный Клевер" на острове Котельный в архипелаге Новосибирские острова.
Жилищно-административный комплекс базы "Арктический трилистник" представляет собой пятиэтажное здание на сваях и имеет форму трехлучевой звезды, отчего и произошло название базы. Общая площадь комплекса - 14 тысяч квадратных метров. Основное здание окрашено в цвета российского флага. Жилищно-административный комплекс рассчитан на автономное проживание и выполнение служебных задач гарнизоном численностью 150 человек в течение 18 месяцев, для чего база обеспечена хранилищами продовольствия и складами горючего. В состав базы также входит электростанция и водоочистительная станция, а также отапливаемые гаражи для военной техники. Все здания базы соединены между собой отапливаемыми крытыми галереями. Есть на базе и православная часовня.
Кроме того, на Земле Франца Иосифа близки к завершению работы по возведению первоочередных объектов, обеспечивающих функционирование военного аэродрома "Нагурское", который носит имя в честь знаменитого российского полярного летчика Яна Нагурского. На объекте завершается расчистка площадки, оборудование временных дорог, ведется добыча инертных материалов, устройство выравнивающего слоя термоизоляционной насыпи летного поля, автодорог, а также служебно-технической территории.
"После завершения его модернизации комплекс будет способен принимать большинство типов военно-транспортных самолетов круглый год", - отметили в пресс-службе военного ведомства.
Необходимо подчеркнуть, что абсолютно все строительные материалы и техника для возведения арктических военных баз завозятся с материка, работы ведутся круглый год в сложных климатических и геологических условиях. Используются только специальные строительные материалы и техника, способные выдерживать сильные морозы. В настоящее время на всех объектах работает почти тысяча строителей, задействовано свыше 200 единиц техники.
Кроме того, в прошлом году в рамках экологической очистки Арктики подразделения российской армии собрали более шести тысяч тонн металлического лома, большая часть которого уже вывезена на материк. Работы по экологической очистке Арктике будут продолжены весной 2017 года.

[Petrovich-svp]

Российские ученые разрабатывают первый в мире летающий внедорожник

Таким видят летающий внедорожник

В начале марта Фонд перспективных исследований завершит прием заявок на конкурс по произведению первого в России летающего автомобиля.
В скором времени в России может появиться уникальный летающий внедорожник. Уже в марте закончится прием заявок на конкурс Фонда перспективных исследований, желающего взяться за разработку летательного аппарата.
«Речь идет о полноценном летательном аппарате, но с транспортной и пилотируемой доступностью автомобиля»
Официально речь идет об отборе предложений по выпуску «Демонстратора летательного аппарата вертикального или сверхкороткого взлета и посадки». Однако ожидается, что изобретатели разработают собственно проект летающего внедорожника, который сможет перевозить людей и грузы там, где нет дороги.
Ведущий консультант направления физико-технических исследований фонда Ян Чибисов заявил, что речь идет «о полноценном летательном аппарате, но с транспортной и пилотируемой доступностью автомобиля». По его словам, задача проекта — стереть разницу между пилотом и водителем.

[Petrovich-svp]

ОДК готова к разработке двигателя для истребителя FGFA

Двигатель АЛ-41Ф-1С

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) готова начать разработку двигателя для российско-индийского истребителя 5-го поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), сообщили РИА Новости в пресс-службе
ОДК.FGFA — экспортная версия российского истребителя пятого поколения ПАК ФА ("Перспективный комплекс фронтовой авиации", также известен как Т-50). Данный проект является частью проводимой нынешним индийским правительством политики Make in India. С российской стороны разработчиком самолета выступает ОКБ имени Сухого, с индийской — компания Hindustan Aeronautics Ltd.
«ОДК демонстрирует новейшие технологии, которые могут быть использованы при создании двигателей для новых проектов самолетов, а также свои компетенции по разработке и серийному производству подобных силовых установок»
"ОДК готова совместно с индийской стороной в рамках программы Make in India или самостоятельно на заказ разработать двигатели для перспективных боевых самолетов FGFA и AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft), которые бы полностью удовлетворяли требованиям заказчика", — сказал официальный представитель ОДК.
Он подчеркнул, что корпорация обладает для выполнения данной работы всеми необходимыми компетенциями, в том числе в части научно-технического и производственного потенциала.
"ОДК представляет в Бангалоре высокотемпературный двухконтурный турбореактивный двигатель АЛ-41Ф-1С, предназначенный для применения на многофункциональных истребителях поколения "4++" типа Су-35. Этим ОДК демонстрирует новейшие технологии, которые могут быть использованы при создании двигателей для новых проектов самолетов, а также свои компетенции по разработке и серийному производству подобных силовых установок", — подчеркнул собеседник агентства.
В ОДК уточнили, что корпорация показывает на международных выставках двигатель АЛ-41Ф-1С в качестве силовой установки истребителя Су-35, приобретение которого можно считать логичным следующим шагом для стран, ВВС которых уже эксплуатируют самолеты типа Су-30.
Международная авиационно-космическая выставка AeroIndia-2017 проходит с 14 по 18 февраля на авиабазе ВВС Индии в городе Бангалор. Российские предприятия представляют на авиасалоне более 400 образцов техники военного назначения.

[Petrovich-svp]

Морская авиация ТОФ получит транспортный самолет Ан-140-100

Ан-140-100 для морской авиации ВМФ

Новый лайнер предназначен для для пассажирских и грузопассажирских перевозок на расстояние до 3700 километров. Получение авиационной техники - очередной этап в вопросе планового перевооружения и модернизации Тихоокеанского флота.
Морская авиация Тихоокеанского флота в декабре 2015 года получит первый транспортный самолет Ан-140-100, сообщает ТОФ.
«Новый самолет предназначен для пассажирских и грузопассажирских перевозок на расстояние до 3700 километров, максимальная пассажировместимость самолета составляет 52 человека»
"Второй аналогичный самолет пополнит авиапарк морской авиации ТОФ в первом полугодии 2016 года. Новый самолет предназначен для пассажирских и грузопассажирских перевозок на расстояние до 3700 километров. Максимальная пассажировместимость самолета составляет 52 человека", — говорится в сообщении.
В 2015 году морские летчики Тихоокеанского флота получили четыре самолета Ил-38Н после ремонта и модернизации. По мнению специалистов, после модернизации поисковая производительность самолета увеличилась в четыре раза по сравнению с базовой моделью.
Характеристики самолета Ил-38Н и установленной на нем аппаратуры позволяют вести продолжительное патрулирование в заданном районе, производить поиск целей и передавать информацию о них другим самолетам или кораблям. Ил-38Н может самостоятельно атаковать противника и может нести до 9 тонн вооружения, от торпед до ориентирных морских авиабомб.
По данным ТОФ, получение авиационной техники стало очередным этапом в вопросе планового перевооружения и модернизации противолодочной и транспортной авиации Тихоокеанского флота.

[Petrovich-svp]

"Уралвагонзавод" покажет боевой модуль с повышенной скорострельностью

Боевой модуль с повышенной скорострельностью

Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" (УВЗ) представит в ходе выставки вооружений и военной техники IDEX-2017 новый дистанционно-управляемый боевой модуль (ДУБМ) калибра 30 миллиметров с повышенной скорострельностью, сообщил в интервью РИА Новости заместитель гендиректора УВЗ Алексей Жарич.
«ДУБМ в составе боевой машины легко переносит парашютное десантирование, эффективно работает в любое время суток, в любой геофизической обстановке на высотах до 4 тысяч 650 метров над уровнем моря»
Международный оружейный салон IDEX-2017 стартует 19 февраля в столице ОАЭ Абу-Даби.
"Это высокая скорострельность 30-миллиметровой пушки - до 550 выстрелов в минуту. Во-вторых, широкий диапазон углов возвышения - от минус 10 градусов до плюс 60 градусов и наличие телеавтомата сопровождения цели. Достоинством также является низкий контур модуля, что уменьшает заметность машины во время боя", - сказал А. Жарич, говоря о преимуществах новой разработки УВЗ.
По его словам, в состав ДУБМ входят 30-миллиметровая автоматическая пушка 2А42 и 7,62-миллимитровый спаренный танковый пулемет ПКТМ (пулемет Калашникова танковый модернизированный). Разработка предназначена для поражения танкоопасной живой силы и легкобронированной техники на дальности до двух километров.
"ДУБМ в составе боевой машины легко переносит парашютное десантирование, эффективно работает в любое время суток, в любой геофизической обстановке на высотах до 4 тысяч 650 метров над уровнем моря. Это позволяет успешно вести боевые действия, в том числе в труднодоступных районах", - отметил собеседник агентства.
УВЗ - крупнейшее российское предприятие танкового машиностроения, а также разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, цистерн. УВЗ полностью принадлежит государству. Чистая прибыль по РСБУ в январе-сентябре 2016 года составила 3,681 млрд рублей против чистого убытка 10,991 млрд рублей годом ранее.

[Petrovich-svp]

Первый полет ПАК ФА с новым двигателем состоится в 2017 году

Истребитель пятого поколения Сухой Т-50

Первый полет истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) с новым двигателем состоится в четвертом квартале 2017 года, сообщает пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).
Представитель ОДК Антон Чечуков в эфире радио Sputnik рассказал о новой разработке и подтвердил, что ПАК ФА выйдет на летные испытания с новым двигателем в указанные сроки.
«Действительно, в озвученные сроки Т-50 пойдет на летные испытания уже с новым двигателем – «изделием 30». Этот двигатель может быть полностью отнесен к условному пятому поколению, потому что отвечает всем предъявляемым требованиям, выполняет все основные параметры. Это не модернизация, а полностью новый двигатель», – отметил А. Чечуков.
Как он рассказал к основным характеристикам нового двигателя можно отнести новый вентилятор, полностью перепрофилированный компрессор, также у «изделия 30» новая система управления. «Много новшеств, которые в некоторых случаях не имеют и близкого аналога в мире. Мы считаем, что с этим двигателем Т-50 будет еще более прорывным проектом, более тяговооруженным, более совершенным», – подчеркнул А. Чечуков.
Напомним, что сейчас на серийных образцах ПАК ФА установлены двигатели первого этапа — АЛ-41Ф1 (изделие 117). Это авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, производства НПО «Сатурн», входящего в ОДК.
Он позволяет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, а также имеет полностью цифровую систему управления. От двигателя для Су-35С (изделие 117С) его отличает повышенная сила тяги, сложная система автоматизации, полностью цифровая система управления, новая турбина и улучшенные расходные характеристики.

Двигатель АЛ-41Ф1 («изделие 117»)

При этом, в рамках программы создания истребителя пятого поколения ОДК разрабатывает альтернативный двигатель под условным обозначением «изделие 30». Опытные образцы этого двигателя построены и проходят испытания по плану.
Как заявил 2 февраля 2017 года заместитель Министра обороны России Юрий Борисов, поставки истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) в войска могут начаться после 2018 года.

[Petrovich-svp]

В Нижнем Новгороде презентовали экраноплан нового поколения «Чайка-2»

Экраноплан нового поколения «Чайка-2»

Макет экраноплана нового поколения «Чайка-2» представали в Нижнем Новгороде. Презентация прошла в рамках торжественного мероприятия, приуроченного к 100-летию со Дня рождения выдающегося конструктора Ростислава Алексеева.

Презентация прошла в рамках торжественного мероприятия,
приуроченного к 100-летию со Дня рождения выдающегося
конструктора Ростислава Алексеева

Новый морской многоцелевой грузопассажирский экраноплан сможет совершать полеты в труднодоступные места, там, где не всегда есть хорошие посадочные полосы. Он может приземляться как на воду, так и на лед. По грузоподъемности он приблизительно будет равен самолету ИЛ- 18. Цена «Чайки-2» пока не известна. «Стоимость станет известна, когда будет закончен основной проект», — рассказал председатель совета директоров — главный конструктор АО «ЦКБ по СПК имени Р.Е. Алексеева» Георгий Анцев.

Макет экраноплана нового поколения «Чайка-2»

«Новый экраноплан будет применяться в аварийно-спасательной службе, в работах на шельфе, в обеспечении буровых работ, на Арктике. Он рассчитан на экспорт и будет применяться там, где аэродромы и авиация не справляются. Это Юго-Восточная Азия, Индия, Вьетнам, Малазия, Индонезия, Южная Америка, Южная Африка, Арабские эмираты. Там, где необходимо перевозить большое количество людей», — добавил Г. Анцев.
АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» основал Ростислав Евгеньевич Алексеев (18 декабря 1916 года — 09 февраля 1980 года) — инженер-кораблестроитель, конструктор судов на подводных крыльях и экранопланов, доктор технических наук, лауреат Ленинской и Государственной премий. Родился в городе Новозыбкове Черниговской губернии (в настоящее время Брянская область). После окончания политехнического института был направлен на завод Красное Сормово. С 1942 года начал работать над созданием судов на подводных крыльях, вел успешные исследования и испытания. В январе 1955 года стал руководителем Центрального конструкторского бюро (ЦКБ) по судам на подводных крыльях.

[Petrovich-svp]

Холдинг «Вертолеты России» начнёт модернизацию Ми-26

Ми-26Т2, на базе которого планируется модернизация

Минобороны выдало заводу им. Миля (входит в объединение «Вертолеты России») техническое задание на разработку модернизированной версии вертолета Ми-26, получившей обозначение Ми-26Т2В, передает Интерфакс-АВН.

В этом году планируется открытие опытно-конструкторских работ (ОКР) на разработку проекта модернизированного вертолета Ми-26Т2В. Техническое задание от Минобороны уже получено,
сказал агентству источник в авиапроме.
По его словам, разработка «будет финансироваться не министерством обороны, а холдингом "Вертолеты России" с последующей компенсацией затрат через отпускную цену вертолетов при их последующей закупке» военным ведомством.
«Завершить государственные совместные испытания Ми-26Т2В планируется в четвертом квартале 2018 года», – сказал собеседник.
В этом году поставка Ми-26 базовой комплектации будет продолжена. Всего в 2017 году планируется поставить 2 машины.
Минобороны является стартовым, первым заказчиком Ми-26Т2В, но вертолет этой модификации будет востребован и другими силовыми структурами России, а также инозаказчиками. Аналога вертолету Ми-26 способному перевозить грузы весом 20 тонн в мире нет,
отметил источник.
«Ми-26Т2В оснастят автопилотом и новой авионикой. Также на вертолет установят модернизированный цифровой комплекс средств связи и бортовой комплекс обороны для повышения выживаемости машины», – рассказал он.
Обновленная машина, по словам собеседника, будет способна выполнять взлет и посадку с неподготовленных площадок, решать боевые задачи днем и ночью в любых, даже самых сложных климатических и погодных условиях.

[Petrovich-svp]

Ряд стран заинтересовался российским БПЛА "Орлан" после его применения в Сирии

Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) «Орлан-10» на полигоне в Московской области

Ряд стран заинтересовался российским беспилотником "Орлан", который хорошо зарекомендовал себя в ходе военной операции РФ в Сирии, сообщил РИА Новости директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации "Ростех" Виктор Кладов.
"В этом плане у нас есть наработки, тот же "Орлан", есть наработки ОПК, концерна "Швабе", есть 3D-технологии, когда беспилотник формируется в течение нескольких часов на принтере", - сказал В. Кладов, отвечая на вопрос о том, какими беспилотниками заинтересовались инозаказчики после операции в Сирии.
В то же время не сообщается, о каких именно странах идет речь.
"Орлан-10" - российский многофункциональный беспилотный комплекс, предназначенный для наблюдения за объектами в труднодоступной местности. С помощью этих беспилотников возможно наводить на цель ракетно-бомбовые авиаудары.
Международная авиационно-космическая выставка AeroIndia - 2017 проходит с 14 по 18 февраля на авиабазе ВВС Индии в городе Бангалор. Российские предприятия представляют на авиасалоне более 400 образцов техники военного назначения.

[Petrovich-svp]

«ИНТЕРПОЛИТЕХ-2016»: невидимая «Фара»

На выставке "ИНТЕРПОЛИТЕХ"

Тульское НПО «Стрела» на выставке безопасности продемонстрировало мобильные радиолокационные станции ближней разведки.
В настоящее время одним из самых современных и надежных средств контроля пространства являются радиолокационные станции. Малогабаритные станции ближней разведки (СБР) на ХХ юбилейной выставке средств обеспечения безопасности государства «ИНТЕРПОЛИТЕХ-2016» продемонстрировало научно-производственное объединение (НПО) «Стрела» из Тулы.

Экспозиция НПО "Стрела"

В экспозиции предприятия можно было увидеть образцы переносных радиолокационных станций (РЛС) «Фара-ВР» и 1Л277 «Соболятник» и ознакомиться с информацией о них. Обе станции решают задачи контроля разведки наземных подвижных целей.
РЛС «Фара-ВР» (1Л111М) - портативная модернизированная станция для круглосуточного автоматического обнаружения и сопровождения движущихся целей на фоне земной (водной) поверхности при охране объектов и территорий, государственной границы, аэродромов, складов и хранилищ.

РЛС "Фара-ВР"

РЛС может устанавливаться непосредственно на автоматическое стрелковое оружие (пулеметы ПКМСН, «Печенег», «Корд», автоматические гранатометы АГС-17 и АГС-30) и обеспечивать их точное наведение на цель при отсутствии ее оптической видимости в тумане, при сильном запылении или задымлении атмосферы и в снегопаде.
РЛС «Фара-ВР» включена в состав специализированных комплексов разведки, управления и связи, может устанавливаться непосредственно на боевых машинах. Станция может комплексироваться с ночными наблюдательными приборами.

РЛС "Фара-ВР" на пулемете "Корд"

От своего прототипа (СБР-5 «Фара-1», 1999 г.) «Фара-ВР» отличается уменьшенными массогабаритными характеристиками, увеличенной дальностью обнаружения и повышенной эксплуатационной надежностью. Конструктивно РЛС представляет собой приемопередатчик на треноге с дистанционным пультом управления, который обеспечивает управление станцией с удалений 5 или 25 м. Вся необходимая рабочая и разведывательная информация отражается на цветном дисплее пульта управления в полярных или прямоугольных координатах.

РЛС "Фара-ВР" на гранатомете

При массе носимого варианта 12 кг РЛС «Фара-ВР» обеспечивает обнаружение человека, танка, автомобиля на дальности 4, 8, 10 км соответственно в зоне 24-180 град. по азимуту и + 18 град. по углу места. При этом ошибки определения не превышают 3 м по дальности и 0,3 град. по угловым координатам. Время непрерывной работы от штатных аккумуляторов не менее 12 час., потребляемая мощность - 12 Вт. Дальность управления – 5 м (25 м с выносного пульта).

Антенна РЛС 1Л277 "Соболятник"

РЛС 1Л277 «Соболятник» - переносная твердотельная станция разведки наземных целей малой дальности. Предназначена для обнаружения наземных, надводных неподвижных и движущихся целей, обеспечения стрельбы артиллерии в любое время суток и года, в том числе при отсутствии оптической видимости целей (туман, дождь, метель, при запылении или задымлении атмосферы).
От прототипа («ПСНР-8М») «Соболятник» отличается фазированной антенной решеткой, возможностью обнаружения подвижных и неподвижных целей, разрывов снарядов и мин, повышенной надежностью за счет использования твердотельных СВЧ-элементов, а также небольшой массой.

РЛС 1Л277

Цифровой способ обработки сигналов и электронное сканирование диаграммы направленности позволяют точно сопровождать и автоматически распознавать до 20 подвижных целей. Наряду с этим в 2 раза увеличилась максимальная дальность обнаружения целей. Информация отображается на цветном дисплее. Обзор зоны ответственности производится без механического вращения антенны. За счет малого импульсного излучения (меньше чем у мобильного телефона) станция практически невидима.
При массе не более 36 кг (с аккумулятором) РЛС обеспечивает обнаружение движущихся человека, танка, грузового автомобиля на дальности 7, 17 и 20 кг соответственно. Дальность обнаружения разрыва снаряда (мины) – до 6,5 км. Цели могут обнаруживаться в секторах 30, 60, 90 и 180 град. по азимуту и + 18 град.

Пульт управления РЛС 1Л277 "Соболятник"

Ошибки определения координат целей по дальности и азимуту - 10 м и 0,18 град. при разрешающей способности по дальности 10 м и 4,5 град. по азимуту соответственно. Приемопередатчик может быть удален на дальность до 30 м от занимаемой позиции. При потребляемой мощности не более 90 Вт время непрерывной работы не ограничено.
ХХI ежегодная выставка «ИНТЕРПОЛИТЕХ-2017» пройдет в Москве 17-20 октября на территории ВДНХ (павильон 75). С условиями участия можно ознакомиться на официальном сайте выставки.

[Petrovich-svp]

Новая земля: уникальное строительство среди вечной мерзлоты

В Арктике Министерство обороны развернуло масштабное строительство, которое не велось со времен Советского Союза. Глава военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу заявил, что к 2018 году должно быть полностью завершено создание и вооружение всей арктической группировки. Работа, учитывая суровый климат региона, очень непростая. Замминистра обороны РФ Дмитрий Булгаков в ходе комплексной проверки материально-технического обеспечения органов военного управления, соединений и частей Северного флота побывал в ряде гарнизонов и на острове Новая Земля. Вместе с ним с ходом строительства объектов и бытом наших военных в Арктике смог познакомиться и спецкор «Армейского стандарта».

Самолет с заместителем министра обороны РФ Дмитрием Булгаковым приземлился на аэродроме «Рогачево», который сейчас реконструируется, чтобы иметь возможность принимать все типы военных воздушных судов. Рядом с аэродромом возводится загоризонтная РЛС, а неподалеку, в бухте Белушья Губа, восстанавливается инфраструктура для полноценной военноморской базы. Замминистра прилетел проинспектировать ход строительства объектов на Новой Земле и оценить готовность удаленных воинских частей к зиме. Новая Земля встретила пронизывающим ветром и противным моросящим дождиком, переходящим в ливень. Для начала ноября погода аномально теплая, признаются встречающие нас офицеры, обычно в это время на острове лежит снег и температура стоит далеко за минус. Первым пунктом стало посещение строящейся на острове радиолокационной станции «Подсолнух». Она должна быть сдана в следующем году.

«Подсолнух» — название загоризонтной РЛС, она способна засекать объекты, как в пределах видимости, так и за линией горизонта. Она предназначена для обнаружения надводных и воздушных целей на расстоянии до 450 километров. Применяется для всепогодного не- прерывного круглосуточного контроля надводной и воздушной обстановки в пределах 200-мильной экономической зоны России. Станция позволяет в автоматическом режиме одновременно или последовательно обнаруживать, сопровождать и классифицировать до 300 морских и 100 воздушных объектов, определять их координаты и выдавать по ним целеуказания корабельным комплексам ПВО и наземным средствам противовоздушной обороны. Замминистра внимательно осмотрел ход работ по строительству РЛС. Рабочие признались «Армейскому стандарту», что строить на Новой Земле очень непросто. «Здесь почва очень сложная, сплошной базальт, на то, чтобы просто котлован вырыть, уходит очень много времени, ковши экскаваторные стираются, что называется, на раз», — рассказал один из строителей. Сделав ряд замечаний по объекту, замминистра отправился на площадку, где развернулись наши системы ПВО. Неподалеку от «Рогачево» в 2015 году заступил на боевое дежурство зенитный ракетный полк 1-й дивизии ПВО 45-й армии ВВС и ПВО Объединенного стратегического командования «Север». На его вооружении находятся ЗРС С-300 «Фаворит». Зенитный ракетный полк стал первой полноценной воинской частью Северного флота, сформированной на островах Северного Ледовитого океана. До этого времени в данных широтах дислоцировались только отдельные подразделения и группы. Вооружение, военная и специальная техника полка доставлялись на архипелаг в течение года. В сжатые сроки были подготовлены позиционные районы и развернуты комплексы, чьи боевые расчеты и заступили на боевое дежурство. Булгакову доложили, что полк полностью готов к выполнению поставленных задач. Для военнослужащих полка, проходящих службу на Новой Земле, предусмотрен ряд льгот и привилегий: увеличенный отпуск и денежное довольствие, обеспечение продовольственным пайком и витаминами, двойное исчисление выслуги, дополнительный коэффициент к пенсии и право на плановую замену по желанию военнослужащего по истечении 3-летнего срока службы на островах Северного Ледовитого океана. В целом замминистра остался доволен увиденным. Положительных примеров действительно много. В качестве доказательств успешной деятельности системы МТО Северного флота можно отметить пуски баллистических ракет в Белом и Баренцевом море, испытание новейшего морского вооружения в ходе стратегической командно- штабной тренировки, ввод в состав ВМФ построенных, отремонтированных и модернизированных кораблей, подводных лодок и судов обеспечения, осуществление северного завоза, ледокольную про- водку отрядов кораблей и судов в Арктической зоне.

После инспекции Дмитрий Булгаков согласился рассказать «Армейскому стандарту» о ходе реконструкции в Арктике и о системе материально-технического обеспечения Северного флота.

— Дмитрий Витальевич, какие работы сейчас выполняются на аэродроме «Рогачево»?
— На аэродроме идут работы по расширению и удлинению взлетно-посадочной полосы, созданию рулежных дорожек, мест стоянки самолетов, площадки противообледенительной обработки авиатехники и других зданий и сооружений. Аэродром будет реконструирован к концу 2017 года. Кроме этого в 2016 году на архипелаге Новая Земля будет построено порядка 15 объектов военной и социальной инфраструктуры для развернутой группировки российских войск. В настоящее время на этапе подготовительных работ находится создание в Арктической зоне постоянно действующих аэродромов, в числе которых «Тикси», «Анадырь», «Воркута», «Темп» на острове Котельный.
— Из графика строители не выбиваются?

— Обустройство инфраструктуры Вооруженных сил РФ в поселке Южный на архипелаге Новая Земля идет полным ходом, строительство технических позиций зенитных ракетных частей и авиации, социальной инфраструктуры, а также аэродрома «Рогачево» осуществляется в соответствии с графиком. Сейчас здесь возводятся хранилища для военной техники и инженерных коммуникаций. Для создания необходимой социальной инфраструктуры идет строительство общежития для личного состава на 100 человек и столовой. Кроме того, здесь строят здание дежурной смены, гараж и площадку для построения личного состава. В целом могу сказать, что создание военной инфраструктуры в Арктике является уникальным проектом по организации логистики, доставке материальных средств и грузов, а также проведении строительно-монтажных работ. Впервые в истории современной России в таких масштабах ведутся работы в условиях Крайнего Севера.
— Как сейчас в целом обеспечен Северный флот?

— Северный флот, зона ответственности которого охватывает территорию четырех субъектов РФ (Мурманская и Архангельская области, Республика Коми, Ненецкий автономный округ), играет важнейшую роль в обеспечении военной безопасности Арктического региона. Для решения этой задачи флот имеет все возможности — в его оперативный состав входят четыре объединения, 17 соединений, а также комплект воинских частей флотского подчинения. Общая численность группировки войск (сил) составляет около 90 тысяч человек. Их нужды и потребности удовлетворяются созданной на флоте достаточно мощной системой материально- технического обеспечения, деятельность которой с учетом оперативно- стратегических задач, большого пространственного размаха и особых природно-географических условий требует значительных финансовых и материальных затрат, слаженной работы командующих, командиров и штабов всех степеней, а также органов МТО, которые насчитывают порядка 20 тыс. военнослужащих и гражданского персонала.
— Что показала проверка Северного флота?
— С 27 сентября по 25 октября проверке подверглись до 10 органов военного управления МТО и около 70 соединений, частей и организаций различного подчинения, в том числе Кольская флотилия разнородных сил, Беломорская военно-морская база, 45-я армия ВВС и ПВО, сухопутные и береговые войска, военкоматы и военно-медицинские учреждения, а также части 12-го Главного управления (ядерного) Минобороны РФ, Военно-морского флота и Воздушно- космических сил. Как отмечается в итоговых материалах инспекции, на флоте проделана большая организационная и практическая работа, решаются задачи по накоплению, хранению, содержанию и освежению запасов материальных средств, вооружения и военной техники, продолжает совершенствоваться материально-техническая база служб МТО соединений и воинских частей флота, много внимания уделяется улучшению быта военнослужащих, ведется претензионная работа. Этому во многом способствует стабильное финансово- экономическое положение, которое обеспечило нам государство. Сейчас созданы все необходимые условия, чтобы выйти на новое качество обеспечения боевой подготовки, повседневной деятельности и быта личного состава. Вместе с тем отнесенные к лучшим в материалах инспекции корабли и воинские части находятся в одинаковых условиях с теми, которые не вошли в этот список. Разница лишь в наличии или отсутствии желания, командирской воли в наведении и поддержании твердого уставного порядка по всем видам боевой и повседневной деятельности.

— Как вы оцениваете работу офицеров на Северном флоте?
— Во все времена основу любой армии составлял и составляет офицерский корпус. Офицеры, проходящие службу на Северном флоте, в подавляющем своем большинстве обладают высокими профессиональными и волевыми качествами. Однако нужно прямо сказать: далеко не все из них готовы сейчас проводить боевую учебу и организовать быт подчиненных на высоком современном уровне. Таким офицерам нужно обязательно повысить профессиональные знания и свой личный авторитет.
Автор: Александр Степанов / «Армейский Стандарт»